临颍农机拖拉机二手:临颍老乡对各乡镇到县城的公交满意吗?

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最近临颍新增了纯电动公交车,纯电动公交车就是不烧油,纯靠电力运行,目的是为了节约能源,接着发布电动公交的这个事,很多老乡说能不能聊聊各乡镇的公交,如果各个乡镇的公交也能变成这种高档公交该多好啊!对于这个提议,我是百分之百的拥护啊,但是就目前的现状来说,实现起来估计比较慢。


说公交车就得先从汽车站说起,临颍最早的汽车站建于1958年,当时叫县交通局汽车队,当时买了三辆汽车,在县城西北办公营运,1962年增加到7辆,1963年正式开始客运的运营,1965年8月根据省里的规定,临颍县交通局将汽车队交归河南省运输公司许昌分公司管理(当时漯河临颍都属于许昌管),1967年把办公地址迁到了临颍火车站人民路103号,也正式命名为临颍县汽车站。


临颍最早的乡镇公交是1963通往西华的,途径瓦店三家店,1967年王岗开通班车,1978年开通去许昌的班车,途径固厢、巨陵、石桥等乡镇,1980年开通去平顶山及襄县的班车,途径繁城、大郭的部分村庄,1982年开通周口的两条线路,一条走瓦店三家店,一条走皇帝庙小商桥漯河。


没有通班车之前那各个乡镇的人是怎么去县城的呢?没有公共汽车之前以自行车为主,后来农村慢慢有了拖拉机和机动三轮,拖拉机承担了一部分现在私家车的职能,有时候农民也会开着拖拉机进城,机动三轮因为自带一个车斗,方便跑客运,在没有正规公交之前也有人用机动三轮跑过客运,再往前说自行车没普及的年代,步行的也是有的,以及推着架子车也有,条件好的有马车,马车也能跑客运。


临颍是大概八十年代末九十年代初各个乡镇的公交才慢慢普及,随后农村也逐渐有人卖小汽车,买了小汽车平时没事,也会拉拉客,就是俗话说的黑车,很长一段时间里公交和黑车是并存的,有了公交之后离县城远的老乡就很少骑自行车去县城了,走路的就更少了,摩托车后来也查证了,基本就是公交和黑车成了主要的工具。


2010年之后农村私家车开始增多,私家车数量增多之后,公交车的地位开始衰落,公交车的高峰期就是逢年过节,而逢年过节也是私家车在临颍最集中的时候,平时可能私家车都开去工作的地方了,这就导致很多乡镇的公交车淡季赔钱,旺季也不怎么赚钱,甚至赔钱很严重,所以很多乡镇的公交近些年都是断断续续的停运。


乡镇公交一般都是车主自负盈亏,他们挂靠在汽车站或者运管所车队,挂靠单位收取管理费,运营的好的话可能盈利好一点,运营不好赔钱,赔钱了之后肯定就不干了,主观部门可能也会给一些补贴,但是如果盈利不能维系,那也是很难长久,这就为啥很多乡镇的公交不愿意干了,乘客觉得票价高服务还不好,公交车主觉得赔钱还费力不讨好,双方矛盾就逐渐增大,相互抱怨。

很多群众觉得坐车不方便,价格又不便宜,年轻人的私家车平时不在家,就只能买电车了,现在由于电瓶技术的提升,很多电三轮甚至两轮都能去临颍跑个来回,这样一来公交的收入就更低了,恶性循环下去,公交的生存空间就会更低。


客观来看,乡镇公交的衰落不是任何一方原因导致的,是时代发展的趋势,公共交通在很多城市都是不赚钱的,像大城市的地铁也都是赔钱的,公交公司也是承担了绿色环保的重任,以低价吸引大家放弃私家车乘坐公共交通,北上广深这些大城市基本都是这样,但是咱们临颍的乡镇公交因为都是属于私人承包自负盈亏,显然是无法通过赔钱来吸引大家坐公交车,放弃电车和小汽车的。


目前临颍已经有多个乡镇的公交车在减少数量,甚至运营不畅,大家觉得乡镇公交该如何改革,可以集思广益一下,都放下成见,心平气和的讨论一下,现在政府也在努力提升公交覆盖率,接着这个机会希望可以有更好的解决方案。

标签:公交   乡镇

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