前东欧集团拖拉机正接近灭绝的边缘？

前东欧集团制造的拖拉机从未享有西方乐观的声誉。通常被认为是过时和不可靠的，这些品牌努力在远离本国市场之外获得信誉。

这并不总是完全公平的。例如，捷克品牌 Zetor 具有创新性，并且在某些方面非常先进。早在福特推出 TW 系列之前 20 年，它就在普通农用拖拉机上引入了四轮驱动作为工厂安装选项。

Ursus, Belarus 和 IMT 等其他品牌对西方市场的各种尝试都没有产生太大的影响，只有少数产品在不定期销售，引起了对售后服务的担忧。

前东欧集团公司陷入困境

由于销售不佳和塞尔维亚工厂缺乏投资，IMT 最终在 2016 年关门大吉。

它于 2018 年被印度公司 TAFE 破产收购，该公司提议每年生产 1,000 台类似麦赛福格森的产品。

哈尔科夫 XTZ-243K 作业

最近，据说在乌克兰鲜为人知的哈尔科夫拖拉机工厂在 2020 年仅售出了 827 台。

这意味着自 2017 年以来减少了 75%，正如一位乌克兰政府分析师 Yaroslav Navrotsky 博士所指出的那样，“正接近灭绝的边缘”。

被西方拖拉机甩在后面

如果说前东欧集团拖拉机在 20 世纪末被认为略微落后，那么数字技术的快速扩张让他们喘不过气来。

Navrotsky 博士概述了哈尔科夫工厂机器面临的问题：

“过时的生产技术、低效率、不方便、不可靠和不完善的人体工程学——导致它们完全或部分不适合现代精准农业技术，在现代精准农业技术中，卫星导航被广泛应用于使用计算机技术优化材料、肥料和植物保护产品。 ”

更糟糕的是，用于更新产品线和生产设施的外国投资一直没有到来。

相反，购买西方技术一直是制造商的责任。 Ursus 和 Zetor 都使用道依茨六缸发动机为其顶级机型提供动力，而 Ursus 还在其旗舰 C-3150 上使用 ZF 变速箱。

数字技术要求

西方企业不愿涉足的原因不难找到。

Navrotsky 博士指出，从西方进口的二手拖拉机，175 马力左右的平均价格为 56,000 美元。

新的哈尔科夫价格相同，但没有复杂性。

一台 IMT 650 在多瑙河中清洗胡萝卜。图片来源：Petar Milosevic

因此，这些国家采取行动，从西方吸收二手库存，从而在二手拖拉机市场上打下基础，这对于有能力购买最新设备的市场上销售新机器至关重要。

前方的路

为了避免乌克兰拖拉机制造业彻底崩溃，Navrotsky 博士推荐了两条关键的行动路径。

首先是获取现代技术，包括装配方法，这将提高拖拉机及其生产的效率。他认为，这将提高本土产品的吸引力。

第二个是专注于提高低功率拖拉机的质量并降低价格，这些拖拉机不需要最新的电子设备来满足小农户的需求。

此类行动还将避免来自中国的竞争。

Ursus 3512

在过去十年左右的时间里，拖拉机尺寸的增长加速。 500hp 不再被认为是不可思议的的，但这种规模的机器需要精心的电子管理才能获得最佳性能。

不幸的是，对于前东欧集团的制造商来说，由于缺乏对任何公司都至关重要的国内市场，他们无法跟上时代的步伐。然而这种情况正在改变，但单位数量少，投资基金稀缺。

充其量，他们希望通过满足更基本的市场终端来继续经营下去。