农用车柴油机校泵后起动不着车的原因及处理方法

一辆农用车柴油机因VE分配式喷油泵液压头柱塞磨损严重而更换了一个新的液压头，同时更换了磨损严重的凸轮盘。之后，将喷油泵安装到喷油泵试验台上校正，一切正常。

但当将经过试验台校正的喷油泵装到车上后，却起动不着发动机，排气管排出白烟。

柴油发动机不能起动的原因较多，归纳起来主要有：

1 电路故障

如蓄电池充电不足、蓄电池电源线接头腐蚀或松动、供油电磁阀有故障及起动机损坏等。

2 油路故障

如燃油管内有杂质或水、燃油不足、无燃油供给、燃油管或喷油泵内有空气和喷油器堵塞严重等。

3 喷油正时不正确

检查和调整喷油正时。

4 机械故障

如气缸压缩压力不足。该故障现象中，发动机不能起动的前提是在更换了喷油泵的液压头和凸轮盘后才出现的，所以最有可能的故障原因：一是安装喷油泵时油管中混入了空气，二是在安装凸轮盘时，造成供油提前角发生了变化，即供油提前角过迟。

根据上述分析，首先检查低压油路无空气。联想到起动发动机时排气管冒白烟，说明燃油已进入气缸中。

然后将固定喷油泵的螺钉拧松，将喷油泵泵壳向增加供油提前角方向转动到极限位置，使供油提前角增大至最大后，起动发动机，能勉强起动着，但排气管排出大量的黑烟，说明喷油时间仍然过迟。

上述将喷油泵泵壳调到增加供油量的最大极限位置喷油时间仍过迟，分析认为可能是新换上的凸轮盘有问题。

拆下喷油泵并拆下凸轮盘，将其与原来的凸轮盘相对比，发现新换上的凸轮盘与原来的凸轮盘有很大的区别:凸轮盘上的刻字不同；凸轮盘的凸缘高度不同。

原车凸轮盘的凸缘高度比新换上的高0.3mm；凸轮盘的凸缘长度不同，原车凸轮盘的凸缘长度比新换上的要长；凸轮盘的凸缘凸起最高点不同。原车凸轮盘上的凸起最高点在偏向凸起长度的一端，而新换上的凸轮盘凸起最高点在凸起长度的一端；凸轮盘的凸起形状不同，原车凸轮盘的凸起最高处接近滚轮端的一端比较陡，另一端则逐渐减低，而新的凸轮盘上的凸起最高处向两端逐渐减低。

查阅资料才知道，该车根据车型不同，配备有3种型号的发动机，该车是4缸直列涡轮增压直喷中冷低排放的发动机，该发动机的凸轮盘已进行了改进。而凸轮盘是由VE分配式喷油泵传动轴末端通过连接器带动的。

在凸轮盘上装有驱动销钉来带动柱塞旋转。凸轮盘上具有与发动机气缸数相同的凸起面，柱塞在弹簧和弹簧座的作用下压向凸轮盘，凸轮盘坐落在滚轮和滚轮架上，在凸轮盘和柱塞弹簧的共同配合作用下，柱塞既按规定的凸面升程作往复运动又作旋转运动。

因此，凸轮盘上的凸起尺寸和形状将影响到VE分配式喷油泵的供油提前角和喷油质量。

所以新换上的凸轮盘因其凸起高度、长度、凸起最高点在凸起长度上的位置、凸起形状等与原车使用的不相同，造成供油提前角迟后，导致发动机起动不着，即便将供油提前角调至最大位置，发动机虽然能起动着，但排气管冒出大量的黑烟，不能正常工作。

将一个合格配套的凸轮盘装上后，将VE泵校正试验，装车起动十分顺利，故障排除。