10大车企跨界农机，也是失败一大批，柳工你凭什么成功？

第一类：世界级车企玩家都失败了，柳工你能成功吗？

奔驰

奔驰汽车在大街上随处可见，但是你或许不知道，奔驰还曾生产过拖拉机，并且时间还不短。

在成立初期，奔驰就开始生产拖拉机，下图就是1928年生产的奔驰拖拉机，不知道那您看到三叉星标放在拖拉机上会不会有些许的违和感？

早期奔驰拖拉机

不过这种外观的拖拉机很快就被替换了，40年代，拖拉机产品系列化，统称MB Trac系列。该系列包括8款产品，入门级为MB Trac 700，顶配级机型为1990年发布的MB Trac 1800。其中，MB Trac1800配备6.0升柴油发动机，最大功率可达180马力，采用四轮驱动。在上世纪90年代，这种配置已经十分先进。

奔驰MB Trac1500

然而，仅仅在发布一年后，MB Trac系列就被停产，奔驰将业务重心转向汽车领域。看来，就算是强悍如奔驰，也经不住多领域跨界的折腾，随着市场对农业机械越来越挑剔，也只能舍弃，专注发展汽车业务。

保时捷

如果您是我们农业机械的忠实粉丝，相信您也知道除兰博基尼外，还有一超跑生产商生产过拖拉机，它就是保时捷。从1948年到1963年间，为了自救，保时捷共生产了15万台拖拉机。

保时捷推出的拖拉机名叫Porsche Diesel系列，共有4种动力选项，分别为单缸小巧型、双杠标准型、三缸超级型和四缸至尊型，功率范围涵盖11马力到50马力，更像是草坪或者果园机械。

保时捷拖拉机

看看这锃亮的车头和流线外形，是不是散发着一种类似于跑车的优雅和奢华，当时一款四缸至尊型的售价就超过了一辆普通保时捷跑车的售价。农机君不知道这15万台拖拉机是否起到了自救作用，反正高昂的售价在当时就是有价无市。而不到20年，保时捷就停止了拖拉机的生产。

兰博基尼

兰博基尼以拖拉机起家最后转向做跑车的故事，相信大家都已经烂熟于胸了。今天农机君就不说这个，咱来说说兰博基尼跑车和兰博基尼拖拉机前世今生的血缘关系。

先说前世吧。

前世，兰博基尼拖拉机是兰博基尼跑车的直系血亲。

这个容易明白，兰博基尼创建了兰博基尼拖拉机，跟法拉利逗了一场气后生产了兰博基尼跑车，是一家人。

可今生，兰博基尼拖拉机和兰博基尼跑车再无瓜葛。

兰博基尼Nitro拖拉机

上世纪70年代，兰博基尼拖拉机板块被其他公司收购（赛迈-道依茨-法尔），与兰博基尼跑车断绝了关系，只保留了品牌使用权。

所以，你还认为兰博基尼是既做跑车又做拖拉机的成功典范吗？早就各回各家，各找各妈了。

福特

福特是一个充满传奇色彩的企业，它创造了两个引领革命的事物，一个是大家熟知的福特生产管理法则，也就是流水线生产法；另一个是卓别林默片中常见的T型车，第一年的产量就打破了汽车业有史以来的所有记录。

福特T型车

所以，现在农机君说福特曾生产过拖拉机你也就不感到惊讶了吧。

1907年，福特制造出了第一台拖拉机样机，到1917年就霸气地垄断了米国市场。1986年，福特收购了一家农机公司，成立福特纽荷兰公司，这下您是不是就恍然大悟了，凯斯纽荷兰不仅有菲亚特血统，还和福特有着很深的渊源。

福特早期拖拉机

虽然福特在各方面都很牛X，但最终，它并没有留下拖拉机业务，而是全资卖给了菲亚特农机，从此与农业机械相绝缘。

雷诺

法国雷诺汽车公司也曾经干过农机，且当时在法国的销量还一度不错。

雷诺拖拉机

但到现在，我们虽然在国内还能看到雷诺的汽车，但雷诺拖拉机却已经销声匿迹了。

奇瑞

说起跨界，不能不提奇瑞。虽然奇瑞汽车不像前面提的国外车那样远销全球，但在国内，奇瑞汽车绝对可以排上前三。

奇瑞拖拉机

而奇瑞控股下的奇瑞重工，当年将农机板块也是搞得风生水起，但在前年被中联重科收购，算不得成功。

总结：但看今日，这几家企业都在汽车领域做的风生水起、所向披靡，这让我们思索，也许正是当时的舍弃，才成就了现在的专业。不知，柳工，你怎么认为呢？

第二类：强强联合得来的成功，柳工你能复制吗？

菲亚特

您是否想说，作为凯斯纽荷兰的控股方，菲亚特绝对是车企跨界农机的成功典范？

农机君想说，先别急着下结论，我们先来看看隐藏在这背后的故事。

跟其他车企一样，在20世纪初，菲亚特就开始生产拖拉机。然后在1991年，兼并了福特纽荷兰成立纽荷兰公司。1999年，与凯斯公司完成兼并成立凯斯纽荷兰公司，其中，菲亚特控股71%。这些年的发展，菲亚特农机走的可以说是相当不错。

早期菲亚特拖拉机

转折点在2011年，是的，就在5年前，也许你还记的那时候，菲亚特面临严峻的销量下滑形势，为留出精力，推进与克莱斯勒公司的合并案，菲亚特将凯斯纽荷兰拖拉机和依维客卡车部门从菲亚特公司剥离出来，作为独立公司在米兰上市。

将农机和开车业务剥离后，菲亚特公司逐渐走上正轨，并于2013年收购凯斯纽荷兰剩余股权，从此，凯斯纽荷兰作为菲亚特的全资控股公司，开始描绘在农业机械领域的壮阔画卷。

现在让我们回过头来看菲亚特成功的原因，农机君认为不外乎两点，一是合并；而是剥离。与凯斯的强强联合，使得农机业务更加稳固，即使在公司困难期也能坚挺；而后与汽车业务的剥离，实现了各司其职、术业有专攻的良好发展模式。

东风井关

也许菲亚特的外企身份总让我们感觉有些隔靴搔痒、领悟不够深刻，那就来看看我们身边的强强联合案—东风井关。

2010年，东风汽车公司旗下子公司与日本井关公司合资成立东风井关，3年后，东风又在集团层面与井关合作，全力打造东风农机品牌。

井关水稻收割机

也许你会觉得东风井关不能算是多大的农机企业，跟一拖、雷沃相比不值得一提，但是看他们2015年的销售数据就会让你摒弃这种想法。2015年，东风井关销售量同比增长80%，在当前农机行业寒冬的形势下，能取得这样的增长实属不易。

而更令你刮目相看的是，东风井关在年初宣布，他们将力争在5年内实现销售收入150亿元，跻身全国农机制造业5强。

因此，东风井关，跨界农机，绝对有着成功的苗头。你想吧，国内排名前三的汽车企业与日本排名前三的农机企业合资搞农机，擦出怎样的火花不难想象吧。

总结：强强联合，说到底是有着强大的农机背景支撑，无论是凯斯还是井关，在农机领域都有着丰富的资源和雄厚的背景，现在再来提汉森，恐怕已经不足挂齿了。

第三类：你也想像他们一样凑个热闹吗？

北汽

没错，北汽也要做农机了，哦，不，是已经开始在做了。

北汽农机还没做出来，先来张汽车图片吧

2013年，北汽集团与安徽蒙城县签约，投资25亿元兴建北汽兴东方（蒙城）现代农业装备项目，计划投产拖拉机、收获机、农机具与现代农业设施4个领域。两年后，该项目举行了奠基仪式，正式开工建设。

别的不说，就说从签约到动工，这中间就让人等了2年时间，也太慢了些，所以农机君也只能说是开始在做了。

再来看看真正的参与方—兴东方。兴东方市北汽控股子公司，主要从事设施农业、畜牧养殖机械的生产，虽然这两块儿做的还不错，但要是真做拖拉机和收割机，恐怕跨度也还是太大了些。所以，农机君觉得，北汽干农机这事儿，不靠谱!

吉利

吉利也开始干农机了。2015年签的约，最近才爆出来，一爆出来便引起了一场口水战。

吉利农机也还没出现，看看这亮眼的吉利跑车

与北汽跨界农机的模式一样，吉利也是与政府签约，建立农机产业园。

具体情况是2015年6月，吉利与湖北宜城市政府签约，投资30亿元建立产业园，生产收割机、旋耕机、农机配件等，并规划今年年底一期项目竣工。

其实，农机君觉得吉利干农机这事，比北汽还不靠谱，北汽至少还有一个涉农的子公司跟着一起干，吉利直接就一切从零开始，勇气虽佳，但现实情况很不乐观。

总结：没有坚实的农机技术支撑，一切从零开始，这种凑热闹的做法，柳工你赞成吗？

最后，从这么多车企干农机的经历里，不知道各位看官是否看出了什么门道？

其实，农机君并不是在声讨柳工不能干好农机（柳工，你不要真来打我啊），而是通过这些车企经历，为所有正在以及想要跨界干农机的企业提个醒，那就是农机行业目前形势虽然尚好，但真正想做好农机并不是一件简单的事儿，单想趁着政策东风实现成功更是难上加难。

因为，农机，无论从技术上，还是从销售和管理上，都与其他行业截然不同，甚至要难于看似更加高大上的汽车。

什么，你说农机技术很简单，好吧，那农机君只能说你已经out了。