从拖拉机产品看我国拖拉机行业竞争现状

拖拉机在农机行业中，一直都是“兵家必争之地”。随着时间的推移，我国拖拉机行业的竞争情况也不断变化，近几年更是呈现出了一种新型的市场格局与技术走向。

在这篇文章中，笔者将从近几年市场上的主流拖拉机产品入手，分析目前拖拉机市场的竞争现状。

200马力以上行业竞争加速

从统计数据上看，200马力以上机型销量逐年攀升。据统计，在2014年-2016年三年间200马力以上的拖拉机产品销售量为715台,810台,1115台,在这当中，220-240马力段销量增长最为迅速，200-240马力段的产品2016年占200马力以上总销量的89.7%。

从品牌上看，越来越多企业发布200马力以上机型。在去年的武汉农机展上，除国外品牌外，国内众多品牌均发布200马力以上机型，全部为同步器和动力换挡机型，一拖还发布了400马力CVT机型。

目前国内市场上200马力以上的主流产品主要有以下几种。

国内品牌：

中联重科PL2304，该车在2016年8月份正式投放市场，这是该公司在2015年德国汉诺威农机博览会上进行产品发布之后，正式大量投放我国高端大马力拖拉机市场的主力机型。

该车采用40F+40R区间动力换挡变速箱，在区间内带自动换挡动能，且具备动力换向功能，在不踩离合器的情况下能够直接进行前进档与后退档位的切换。动力系统搭载的是涡轮增压+高压共轨欧三排放标准发动机，整车拥有全电液控制系统，具有故障自我诊断功能。

东方红LF2204，该车在2013年就已经批量上市，这款东方红动力换挡拖拉机是一拖公司在吸收国外先进技术的基础上，基于法国传动系统推出的高水平拖拉机。

该车搭载的是东风康明斯涡轮增压+高压共轨欧Ⅲ排放标准的发动机，采用32F+24R四速动力换挡。

东风2204，该车2015年首次在青岛国际农机展上亮相，是东风公司在200马力以上的主打车型。

该车搭载上柴电控高压共轨国三发动机，采用18+18梭式换挡，可选装爬行挡，它的电控液压提升系统，最大提升力78kN，可实现力、位、力位综合等调节模式。

国外品牌：

约翰迪尔7M-2204，该车是2013年底首次推向中国市场，引进了美国滑铁卢工厂技术生产。

7M系列2204拖拉机搭载约翰迪尔高性能发动机，扭矩储备达40%；采用先进的AutoQuadPLUS变速箱，20Fx20R，配以PermaClutchTMII液压离合器，可实现任意区间段内无需离合换挡可实现动力换挡；整机在国外已经过6代产品改进，产品性能稳定、质量可靠，已经得到了广大的中国用户认可。

约翰迪尔8R-3204，该车型是2016年在武汉农机展上正式发布，是迪尔智能大马力拖拉机的主力机型。

该车搭载约翰迪尔发动机6缸高压共轨发动机，16F+4R的全动力换挡变速箱，非常人性化的是空气悬挂座椅可向右旋转40度，且中控屏幕全部采用中文，而且集成的ATI自动导航系统即插即用。

凯斯Puma 2304拖拉机，该车是2015年首次在青岛国际农机展上亮相，在青岛农机展上获得了“产品金奖”。

该车搭载凯斯NEF系列涡轮增压高压共轨发动机；采用18F+6R全动力换挡变速箱；值得称赞的是该型车带动力提升功能，能在某些条件下提供最多32马力的额外动力，这简直就是凯斯的“黑科技”。

克拉斯AXION850-2354，该车报价89万，全动力换挡，搭载高压共轨+涡轮增压发动机。

二三线品牌加入100～160马力段产品竞争

在政策利好的影响下，大马力段拖拉机市场依旧是农机市场的热点，毕竟各地土地流转后，耕地集中连片更适于大马力拖拉机作业，再加上高标准农田建设还在不断推进、深松机具对大马力拖拉机的衍生需求等，这些因素使得大马力拖拉机一直被业界看好。

因此，在这些利好消息的带动下，现在国内很多厂商开始了对大马力市场的重点突破。

在2016年武汉农机展上，各参展品牌都对100～160马力产品做了重点推广，尤其是国内二三线品牌均投放了该马力段产品。该马力段市场已成为红海。

下面为大家介绍一下目前国内市场上100～160马力段的国内品牌和国外品牌产品。

国内品牌：

东方红LG1504拖拉机，是一拖公司结合国内外需求，自行开发的大功率四轮驱动轮式拖拉机。该机装配东方红或上柴增压发动机，变速箱为18F+6R啮合套换挡，可选装同步器换挡。

东方红-LF1504拖拉机是中国一自主研发的150马力大功率拖拉机，配备动力换挡和电控技术，在2015年推向市场，售价大约为42万。

该车配置4区段8挡动力换挡、动力换向变速箱，可实现16个前进挡和12个倒退挡。

国外品牌：

迪尔6B-1404，该车是约翰迪尔在2015年推向市场。

标配12F+4R，同步器换挡变速箱；可选装24F+8R高低速动力换挡变速箱,搭载高压共轨电控中冷4045和6068发动机。

纽荷兰T1404，该车是2012年推向市场，搭载6缸发动机、四速动力换向16F+16R变速箱。

技术路线向动力换挡、无级变速发展趋势明显

对于高新技术的争夺也成为拖拉机市场竞争中的一大特色。

近几年，我国拖拉机产品发展不断成熟，并向高新技术方向发展，动力换挡及动力换向成为主要的技术发展方向。一拖、五征、中联、雷沃重工等众多国内品牌均推出部分动力换挡产品，此外，也有不少企业推出无级变速产品。

动力换挡&动力换向产品：

东方红LF1504，该车可以实现四速动力换挡。

一拖的动力换挡和动力换向产品比较丰富，东方红LF1104-C、LF804、LF904、LF1004等机型都是动力换挡产品。

无级变速（CVT）产品：  

东风1004-CVT

东方红LW4004-CVT，中国一拖自主研制的国内首台400马力无级变速拖拉机，突破了无级变速传动系、智能化控制管理系统等重型拖拉机关键核心技术，填补了多项国内技术空白。

液压无级变速（HST）产品：

东风HST车型，东风农机在消化吸收国外拖拉机先进技术的基础上，开发了DF254G3/504G3系列新一代产品，并试制了HST无级变速机型，实现了拖拉机无级变速，系列产品设计了中置动力输出，便于割草机等园艺机具的配套。