2018年补贴限额分档对拖拉机市场意味着什么？

日前由农业部推广总站发布了《2018—2020年全国通用类农业机械中央财政补贴最高限额一览表（公示稿）》，这份指导未来3年农机补贴的具体性文件，基本可以判定未来农机补贴的引导方向。

农机补贴的边际效应虽然在递减，但从分档信息来看，这次调整将有效打击当前拖拉机行业的3大弊病或问题：两驱拖拉机功率不断上延、中高功率拖拉机虚标功率和外资在高端市场一家独大的问题。

通过分档信息来看，2018年这3类拖拉机恐怕难逃厄运。

两驱拖拉机功率上延将被遏制

大家都知道，两轮驱动拖拉机主要优势在运输以及轻型作业，功率一般都在73.5kW（100hp）以下。

但是，由于补贴倾向大功率的原因，导致两轮驱动功率不断上延，以至于出现了95.6kW（130hp）甚至更高功率的两轮驱动拖拉机。

两轮驱动到达一定功率后，就会基本“失效”了。因此，两轮驱动拖拉机调整后，在51.5～73.5kW（70～100hp）范围提高了补贴最高限额，但大于73.5kW（100hp）之后就一视同仁，功率再高也无法获得更多补贴了。

但是，内参君在这里给相关部门提个醒，警惕2018年出现两驱四驱兼用的拖拉机产品出现，应该明确四驱拖拉机指的是全时四驱。

拖拉机虚标功率现象将被严打

这次分档最大快人心的就是瞄准打击虚标功率，提高了51.5～73.5kW（70～100hp）范围的补贴额度，有效降低了51.5kW（70hp）以下和80.9kW（110hp）以上的补贴最高限额。

低于51.5kW（70hp）补贴限额降低，是为了淘汰落后产能；高于80.9kW（110hp）降低补贴限额，很明显就是打击往年的虚标功率现象。如有的使用73.5kW（100hp）的底盘，装出了102.9kW（140hp）的拖拉机，这种现象可能在2018年不会出现了。

不过，这也应该警惕另一个现象：四驱拖拉机质量进一步降低。

原因很简单，不少原来虚标功率虚开发票的拖拉机制造商，转变为降低产品质量制造51.5～73.5kW（70～100hp）的产品，对用户的伤害会更大，建议相关部门应增大质量审查、抽查及监督力度。

外资大功率垄断局面将被打破

在147kW（200hp）档，出现一个很有意思的现象：147～154.4kW（200～210hp）同比最高限额提高了近2万元，最高补贴限额为129600元。

而154.4kW（210hp）及以上拖拉机补贴限额降低了超过3万元，和147kW（200hp）以上分档补贴限额一样，都是129600元。

这个方向很明显，就是针对外资很多154.4kW（210hp）、161.7kW（220hp）甚至更高功率段的重型拖拉机的。

本来外资产品价格就高，补贴限额再降低，恐怕用户选择会更加谨慎。而147～154.4kW（200～210hp）范围，国产有一些企业能够制造，但也不是什么企业都可以制造。

虽然147kW（200hp）是拖拉机制造的一个门槛，但也保不齐2018年会有虚标功率的现象。

如果有企业胆敢在147kW（200hp）上使用小底盘，危害性更大；同时，154.4kW（210hp）以上的外资项目车，恐怕补贴也左右不了。

而国产147～154.4kW（200～210hp）如果产品质量不过关，恐怕也会辜负政策的一片苦心。