减压机构的检查和调整

减压机构既要保证在减压时能使气门有一定的开启高度，使发动机有效的减压，又要避免减压时气门与活塞相碰。在发动机工作中，配气机构的气门斜面、气门座、气门杆尾端、摇臂头等的磨损，会引起减压时气门的开启高度，例如4125A型发动机的气门间隙调整螺钉松动后，就会使减压时气门的开启高度发生变化。因此，需定期对减压机构进行检查和调整，并且是在检查、调整完气门间隙之后随即进行。  

减压机构分为可调式（195型）和不可调式（4125A型）两种。不同机型减压机构的具体检查、调整方法如下：   

1 295型和495型柴油机减压机构的调整

在进气门为关闭状态时，把减压轴转到减压的位置，拧人气门间隙调整螺钉使摇臂头刚刚与气门杆尾端相抵，再继续拧人1圈，这时的减压值约为1 mm，上紧锁紧螺母即可。    

2 195型柴油机减压机构的检查调整

在检查、调整完气门间隙后，安装上气缸盖罩，扳动减压手柄顺时针方向转动90°，当手上感觉有较大的扳动阻力时，表明气门被打开，再用手摇把转动曲轴，如果轻松省力，就判定减压机构工作良好；若减压时，气门与活塞顶相碰，就说明减压值过大，或在不打开减压的状况下，发动机转动时减压轴与气门摇臂头相碰，均需将减压轴偏心座逆时针方向转动一个角度，直到符合要求为止，然后将锁紧螺母锁紧。反之，若减压时气门开启不够，说明减压值过小，转动曲轴费力，就须顺时针转动减压轴偏心座予以调整，直至合适为止。