农机国四升级仅是换个发动机吗

贯彻国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求，生态环境部即将发布《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求》，严格管控高排放非道路移动机械，并将于2020年1月1日实施，农业机械面临十七个月内完成国三升国四的严峻挑战。

这是记者近日从中国工业协会在济南举办的农机国四排放升级高级研讨班上得到的信息。笔者担心，在推动农业机械技术进步和产业升级的同时，一年多之前农机国三升级的景象是否会再一次重演。

7月23日，中国农机工业协会“农机国四排放升级高级研讨班”在济南开班。培训班分两个阶段进行。

第一阶段为理论研讨与经验交流阶段，主要针对农机企业技术负责人和产品设计人员，主要邀请国四排放标准起草专家、农机国四升级先行企业技术专家及国四排放所涉及的后处理装备、排放检测技术专家，就对国四排放标准要求重点、基于国四排放发动机的拖拉机和收获机整车匹配设计、位置信息及排放信息上传、后处理系统和测试有关技术设备等进行深入交流与经验分享。与参加研讨的农机生产企业及发动机企业的技术人员进行分享。第二阶段为操作培训，针对农机企业排放检测数据分析人员，主要培训便携式排放测试装备的安装、调试、操作及数据分析。培训班由中国工业协会信息与会员部主任王峰德主持，协会侯庆忠副会长、宁学贵副秘书长出席。

便携式排放测试装备的安装、调试现场培训王峰德摄

这次培训班内容安排合理，针对国四农机研发中亟待解决的问题，特别是先行企业的经验分享，相对于农机行业对国四升级工作力度不大，整机设计、测试人员培训、产品调整等工作尚未起步的现状，非常适合企业要求。

我国农机行业规模以上企业数千家，培训需求应很大。中国工业协会信息与会员部主任王峰德认为，很多企业现在还没有意识到国四升级的严峻性，不够重视，令人担忧。大形势决定不可能再给农机行业延期照顾了。一些企业基于国二升国三的经验，认为换个发动机就行。

农机国四升级仅是换个发动机吗？从先行企业的经验来看，相对于国二升国三，国三升国四要复杂的多，特别是对于功率大于37千瓦的农机尤为复杂。

首先，要选择正确的技术路线，解决整机匹配问题。选择符合要求的国四发动机，仅仅是升级的开端。仅靠换装国四发动机，不能保证排放合格，需要与后处理器的合理匹配。

其次，必须解决后处理器安装难题。大于37千瓦的发动机必须安装DPF(颗粒捕捉器)，一些产品还需要加装尿素罐。DPF和尿素罐体积较大，可能导致整机结构的变化。特别是联合收割机，因为DPF工作温度600度以上，安全问题更为突出。实际上很多产品的国四升级，就是一次新的产品开发。雷沃重工发动机应用开发副总工程师吴连成介绍，采用国四发动机的联合收割机的开发认证，周期最短需要12个月，发动机需要15个月。

第三，要完成升级产品的实验验证和技术参数标定，为信息上传做好准备。升级后的农机产品至少应该经过两个生产季节的验证。据中国一团集团公司技术中心副主任商谭苏研究员介绍，标定需要发动机厂、主机厂和后处理器长配合，任何一家无法独立完成。

标定包括实验室标定、整机标定和田间测试，其中实验室标定工作量只占30%，大量的工作要在整机和田间完成。一些产品还需要进行“三高(高原、高热、高寒”标定，也需要大量的时间。标定质量决定上传有关技术参数的精度，如果数据标定错误，可能在国家抽查中面临灾难性后果。

其四，要完成市场销售的准备，包括“三包”人员、销售渠道有关人员的培训准备等。

从目前农机行业的实际情况看，如果《非道路移动机械及其装用的柴油机污染物排放控制技术要求》2020年1月1日实施的时间不变，在未来17个月内，一些企业要完成上述工作相当困难。考虑到目前农机市场基本属于补贴市场，还需要取得相应资质，时间更为紧迫。

到2020年，相当量的农机企业可能面临被迫“临时性歇业”的窘境，农机市场可能出现供给不足的困难。中国农机工业协会副秘书长宁学贵呼吁：“农业机械而非道路移动机械污染物排放大户，农机企业是排放升级和监管的第一责任者。农机企业要赶快行动起来，扎扎实实做好农机国四升级工作，为贯彻中央全面加强生态环境保护，坚决打好污染防治攻坚战做出应有的贡献。”

（来源：中国农业机械化信息网）