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　　柴油机供油滞后(柴油机供油滞后冒白烟)

柴油机不供油？

柴油滤清器堵塞，油泵故障，油箱里没油。

电控柴油机不供油？

1、油箱中无油或油开关未打开。

2、柴油滤清器堵塞。

3、柱塞的螺旋槽位置装错。

4、出油阀磨损过度或出油阀有污物垫起。

5、柱塞卡住。

6、出油阀弹簧折断或弹力减弱。

7、油路中存有大量空气。

8、喷油泵柱塞弹簧折断。

9、柱塞偶件（柱塞与柱塞套筒）过渡磨损。

10、出油阀与柱塞套筒的平面接触不严（如有杂质），导致柴油从接触面的缝隙中泄露掉，顶不开出油阀而造成喷油泵不供油。

11、出油阀破裂。

如果是各缸均不供油，则柴油机根本不能工作。如果是个别缸不供油，则柴油机启动困难，就是启动了，工作也不平稳。发现此故障 后，首先检查柴油箱是否有柴油，油箱开关是否打开，油箱的通气孔是否堵塞。然后，旋开柴油滤清器和喷油泵的放气螺钉，用手油泵泵油或靠柴油的重力自流（视不同的机型而定）。如在放气螺钉处流出的柴油中夹有气泡，说明油路中已有空气漏入，应查明原因，是由于箱内的柴油不足，还是油管接头松动或油管破裂及各密封垫不严密。排除故障后，继续用手油泵泵油或靠柴油的重力自流，至柴油中不夹气泡为止。然后旋紧放气螺钉及手油泵。

如果在用手油泵泵油或靠柴油的重力自流时，觉得来油不畅，说明低压油路有堵塞之处，应检查柴油滤清器及低压油路是否堵塞，如果低压油路中有漏油之处也会引起来油不畅。若经检查均属良好，则故障就在输油泵内部，应拆卸检查。若输油泵也没有问题，则故障在喷油泵上。对组合式喷油泵而言，这时可将喷油泵侧盖卸下，将油门手柄放在停止供油位置，用旋具撬动喷油泵柱塞弹簧座，做泵油动作，检查柱塞弹簧是否折断，柱塞是否卡住。同时，也应检查调节齿圈的螺钉是否松脱，而引起供油量改变。若经检查均属良好，这时需检查柱塞偶件的磨损程度和出油阀的密封性。

手摇柴油机供油原理？

手摇柴油机一般情况下都是单缸发动机。单缸发动机的柴油箱都设置在发动机的上当，供油方式是靠压力自流供油，供油路线是，油箱——柴油滤清器——柴油泵——高压油泵——高压管——高压喷嘴。

利用凸轮轴的力量压缩柱塞泵将柴油加压后，喷入气缸并雾化。

柴油机的供油系统？

柴油机供油系统由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等组成。

柴油从柴油箱被输油泵吸出，并产生一定的压力，经柴油滤清器滤去杂质后进入喷油泵，喷油泵将低压油提高油压，经高压油管和喷油器将高压油喷入燃烧室。

由于输油泵的供油量较大，多余的柴油一部分由喷油器回油管流回到输油泵或柴油箱，另一部分经限压阀和回油管流回柴油箱。

单缸柴油机供油泵怎么调供油大小？

两种方法: 第一种调供油器的垫片；第二种调整喷油器压力。

一、单缸柴油发电机油泵不给油故障分析 1.单缸柴油发电机油泵装配不良或反转； 2.单缸柴油发电机吸油管路被堵塞； 3.单缸柴油发电机滤油器堵塞或吸油止回阀失灵； 4.单缸发动机油泵壳子不严密而进入空气； 5.单缸发动机油泵的填料函不严密； 6.单缸柴油发电机吸油管系统不严密而产生漏气； 7.单缸柴油发电机油箱油量太少。二、单缸柴油发电机油泵不给油的故障排除方法： 1.检查修理油泵； 2.清洗修理滤油器、吸油阀和吸油管路； 3.用灌油法排出吸油管和油泵内的空气； 4.油箱内保持一定的油面高度； 5.消除各不严密性，避免漏气。

柴油机不供油怎么调？

柴油发动机如果真是不供油要查一下是油路堵塞了还是油水分离器，输油泵，高压喷油泵，喷油嘴不工作了，堵塞了。燃油里水份大也会不供油，确定后再调整。

直喷柴油机的供油方式？

供油方式为缸内直喷，燃油直接喷射在缸内。

喷油嘴布置在燃烧室内、所以叫缸内喷射，与歧管喷射相比较缸内直喷更加直接，优势在于可以大幅度增加压缩比、提高燃油经济性，因为燃油不会被进气门所阻隔、动力响应更加直接；而劣势在于进气门背后很容易形成积碳，其次低温环境下雾化很差、猛给油门都能冒黑烟，所以直喷车在低温、低负荷下的油耗、排放都非常不理想（所以产生了互补的双喷射）；再其次就是低温环境下、燃油容易喷射在缸壁上受冷液化而流入曲轴箱导致机油增多甚至乳化。

柴油机供油晚怎么调整？

柴油机供油早晚怎么调

柴油发动机的供油时机是由ecu决定的，并且在不同工况下，发动机的供油时机也是不同的，所以柴油发动机供油早晚是无法调整的。如果喷油正时出现了问题，应该去4s店找专业人士检查维修。

柴油发动机是汽车上一种比较常见的发动机，这种发动机的工作原理与汽油发动机有一些不同。

柴油发动机是没有火花塞的，这种发动机在做功冲程时，不需要火花塞点燃可燃混合气。

柴油发动机是压燃的。

在压缩冲程结束时，由于压力和温度的升高，柴油发动机内的可燃混合气会自行燃烧，所以柴油发动机不需要火花塞来点燃可燃混合气。

汽油发动机就不同了。

汽油发动机在压缩冲程结束时需要火花塞来点燃可燃混合气，燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样发动机就可以输出动力了。

柴油发动机和汽油发动机点火方式不同是因为柴油与汽油的性质不同导致的。

柴油发动机虽然功率不如汽油发动机，但是扭矩要比汽油发动机更高，这是柴油发动机的优势。

有很多货车，客车，农用车都会使用柴油发动机。

柴油机功率怎么算马力

1kw等于1.36马力，通过这个公式就可以知道发动机的马力了。功率是发动机一个重要的性能参数，功率越大的发动机性能是越强的，并且功率越大的发动机油耗也是越高的。很多注重动力的车友在买车时都会关注发动机的功率。

功率与发动机的转速和扭矩是有关系的，转速越高扭矩越大的发动机功率也是越高的。

转速高的发动机单位时间内做功次数更多。

扭矩高的发动机每次做功可以输出的力矩也是越大的。

提高柴油发动机的功率还有一个更加简单的方法，那就是使用涡轮增压技术。

很多汽车的柴油发动机都在使用涡轮增压技术。

涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。

发动机是以空气和燃油的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加喷油量，那就可以增加汽缸内燃料的量。

汽缸内的燃料增加了，每次燃烧能够释放的能量也会增加，这样发动机的动力就可以提高了。

有一些汽车的发动机会使用机械增压系统，机械增压与涡轮增压一样都是强制进气系统。

机械增压也是可以提高发动机的进气量的。

190柴油机供油提前角？

　　柴油机的供油提前角调整方法： （1）拆下喷油泵1缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达1缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视1缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲减震带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上（为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号）。　　（2）先拆下喷油泵四个缸的高压油管，再拆下喷油泵上的放气螺栓，装上一个根据需要加工的专用转接头，再装上百分表拧紧，转动曲轴，百分表示数即随之变化，当曲轴转到一定角度时，百分表示数将不变，此时对百分表进行调零，之后转动曲轴到一缸上止点（0°）。看百分表的读数。因为喷油泵通过三角形固定板上的3个螺栓固定在柴油机缸体上，所以得松掉三个螺帽之后才能够对喷油泵进行调整：将喷油泵体逆着凸轮轴旋转方向转动一定角度，供油提前角增大；反之，则减小。

单缸柴油机供油时间晚？

汽油机不是很了解，我就只说说柴油机吧工作情况比较粗暴的，比如农用三轮，十几马力的拖拉机之类的，单缸，低转速，喷油提前角很小或者几乎为零，这样的柴油机，由于喷油是在活塞很接近上止点时，所以比较容易反转启动，因为反转时喷油时机也是靠近活塞上止点不远，喷油时汽缸内温度能保证柴油发火，能短时间内稳定工作，但是后燃严重，可观察到的现象就是，黑烟浓重，对机器损伤较大，油门过大时可能会出现金属敲击声，也就是敲缸。

但是，柴油机功率增大之后，尺寸增大，对机器工作的可靠性和可持续性提出了更高要求，因此，工作情况不能再像只有十几马力的柴油机那样简单粗暴。

进排气门早开晚关，喷油提前角，这些都有很严格很精确的要求，轮船用的低转速大扭矩柴油机供油提前角较大，要想实现反转启动，必须同时调整供油提前角。

实际上，采用定距螺旋桨的民用货船，倒车就是通过柴油机反转实现的，机器上有相应的调整供油提前角的装置。

但是持续反转工作时间有规定不能超过一定的时间，否则对柴油机的损伤是不可逆的。以上。