尽早着手 走在排放标准之前

2015青岛国际农机展玉柴展台

非道路“国三”排放标准升级的公布，可谓是一石激起千层浪，在农机行业引起了极大的反响。不论是柴油机还是主机企业，都面临着时间紧迫所带来的升级之痛。而对于玉柴来说，这份痛楚虽然有，但却并不剧烈，因为对于排放标准的升级，玉柴早在环保部的文件下达前就开始了准备工作。

“在农用发动机领域，我们其实在早两年就开始了“国三”升级准备，只是由于当时国环推荐技术路线尚未公布，我们选择了不同的技术路线。”黄伟枢告诉记者。

在2015年1月份，玉柴自选技术路线所研制的非道路“国三”发动机在玉柴机器2015年营销服务大会上发布，其中包括玉柴在农用柴油机动力中最具影响力的YC4A系列柴油发动机。这是国内市场最早发布的能够达到“国三”排放标准的农用柴油机。

到2015年春节前后，国环正式发布了非道路“国三”升级推荐路线，玉柴将非道路“国三”柴油机的技术路线全面转向电控。尽管时间并不充足，但由于有了前期的研发经验，研发人员只需进行一部分更改即可，缩短了研发周期。

8月份，玉柴一次性发布10款非道路“国三”机器，涵盖了工程机械和农业装备的所有产品领域，功率覆盖36.6～295 kW，能够满足不同功率段的拖拉机、不同喂入量的谷物收割机以及不同行数玉米收获机的配套需求。

在青岛农机展之前，所有与玉柴合作的主机厂商都已经拿到“国三”样机，并完成了与主机产品的配套。

目前，虽然“国三”升级对于柴油机厂家已经算是告一段落，但对玉柴来说，排放升级却并没有停止。在此次展会上，除了展出已经批量生产的“国三”柴油机外，玉柴还展出了一台“国四”车用柴油机。展区的工作人员告诉记者，这台“国四”车用柴油机是为了展示玉柴将用在非道路柴油机上的“国四”升级路线的。

尽管非道路“国四”的排放标准还未公布，甚至一些厂家还在“国三”升级的泥潭里挣扎时，玉柴已经开始了“国四”升级的准备。