我国大马力拖拉机现状与发展趋势

我国200马力以上大马力拖拉机近年来在市场需求强劲的刺激下，发展迅速。大马力拖拉机是规模经营及平原农业的装备支柱，是农业发展到一定阶段的必然需求。本文对我国近些年200马力以上大马力拖拉机产销情况疏理如下，供相关方面参考。

1、近些年我国大马力拖拉机市场销售强劲，前10强市场占有率超60%

根据2020年补贴数据及市场调研，大马力拖拉机全国市场销量56600台；参与补贴的共有139个大马力拖拉机品牌，平均每个品牌销售约407台拖拉机，平均单台售价21.00万元。根据各品牌销量来分，排名前十位的品牌分别是东方红、雷沃、东风、常发、华夏、约翰迪尔、泰山国泰、沃得、洛阳万年红、河北铠特。前五品牌的销量合计达到27011台，占全国大马力拖拉机销量的47.72%；前十品牌的销量合计达到34460台，占全国大马力拖拉机销量的60.88%。

东方红大马力拖拉机市场销量11384台，占全国大马力拖拉机销量的20.11%，市场占比足足高出第二名9个百分点，当之无愧的大马力拖拉机销量第一名。

第二名，雷沃大马力拖拉机，销量6505台，占全国大马力拖拉机销量的11.49%，市场占比高出第三名5个百分点，屈居亚军。

第三名，东风大马力拖拉机，销量3552台，占全国大马力拖拉机销量的6.28%，市场占比仅高出第四名0.4个百分点，险居探花位置。

第四名，常发大马力拖拉机，销量3330台，占全国大马力拖拉机销量的5.88%，市场占比仅比第三名东风少了0.4个百分点，补贴数量少了222台。但常发比排名第五的华夏足足多出了1100台的销量。

销售额排名前十位的品牌分别是东方红、雷沃、约翰迪尔、东风、常发、华夏、泰山国泰、凯斯纽荷兰、洛阳万年红、道依茨法尔。前五品牌的销售额合计达到52.51亿元，占全国大马力拖拉机总销售额的44.18%；前十品牌的销量合计达到68.23亿元，占全国大马力拖机总销售额的57.40%。

2022年200及以上马力段轮拖销量占比，整体上呈明显增加趋势。2022年的销量占比为11%，较2021年增加了2.8个百分点，较2020年也提升了1.9个百分点。进入2023以来，经过使用验证，用户看好的大马力拖拉机集中在雷沃M2204-Q拖拉机、雷沃M2204-R拖拉机、华夏2204A拖拉机、常发CFH2204L拖拉机、东方红LX2204拖拉机、迪尔7M-2204拖拉机、泰山-2204拖拉机、华夏2204拖拉机、萨丁SD2204拖拉机等9种机型上。其中销售较好的拖拉机有雷沃M2204-Q拖拉机、雷沃M2204-R拖拉机、华夏2204A拖拉机、常发CFH2204L拖拉机的销量5款。

2、目前国内市场上200马力以上的主流产品主要有以下几种

（1）中联重科PL2304(G4)拖拉机。配名优高压共轨柴油发动机；40F+40R区间动力换挡变速箱，区间内带自动换挡动能；具有发动机动力管理系统，可控制发动机多种工作模式（田间工作模式、路面形式模式等），高扭矩储备（33%）能与多种PTO输出农机具匹配；变速箱具备40km/h的经济模式与50km/h的高速模式；变速箱具备动力换向功能，在不踩离合器情况下直接进行前进档与后退档位的切换；APS自动换挡、差速锁、四轮驱动、离合器开关等功能。可通过电脑自动控制；多盘式液压制动系统。2022年8月，该款中联重科PL2304动力换挡拖拉机批量出口独联体国家20台。

（2）中联重科PL2004拖拉机，于2016年8月份正式投放市场，这是该公司在2015年德国汉诺威农机博览会上进行产品发布之后，正式大量投放我国高端大马力拖拉机市场的主力机型。该车采用40F+40R区间动力换挡变速箱，在区间内带自动换挡动能，且具备动力换向功能，在不踩离合器的情况下能够直接进行前进档与后退档位的切换。动力系统搭载的是涡轮增压+高压共轨欧三排放标准发动机，整车拥有全电液控制系统，具有故障自我诊断功能。

（3）东方红LX2204(G4)拖拉机，配套东方红6M/YTN9或上柴7H/9D高压共轨系统+DOC+DPF+SCR、增压中冷柴油发动机；动力强劲，油耗低；基配多功率省油开关，多种模式可调，适应多种作业，使用更经济。采用PSD内置干式空滤，尺寸更小、重量更轻、阻力更低、集成一体化，带负压除尘系统，减少空滤保养时间；基配加注优质防冻液。驾驶室基配空调、副座、天窗等，驾乘环境舒适；装配LED工作灯，亮度高、寿命长；智能七吋液晶彩屏组合仪表、显示内容多、可靠性高；具备人机交互功能，方便用户对整车进行维修；可实现保养提醒；集成后视影像功能，实时观察后置机具作业情况，更加方便实用。右侧四联翘板开关设计，USB充电器接口，2.1A大电流，满足手机等移动设备的应急充电；终端满足农机“三合一”补贴要求，具备“OTA”自动升级功能，补贴无忧。配备点烟器接口，可用作小功率电子设备的充电口；中央控制盒，集中控制，质量可靠，维修简单。

（4）东方红LX2004/LX2204系列拖拉机，是中国一拖自主开发、拥有自主知识产权的大马力轮式拖拉机。配套上柴增压中冷型发动机，动力强劲，扭矩储备大，经济性好。配套国外知名前桥。新款全封闭驾驶室，造型美观，视野开阔，有采暖和通风装置，装配空调、CD机。变速箱档位多，速度范围宽，最高速度可达37km/h；农田作业效率高，传动系有独立的润滑系统和散热装置，使用更可靠。后轮轮距无级可调。全液压转向，具有独立油路，安全可靠。机械自增力制动结构，制动可靠、安全轻便。差速锁采用电液控制。主离合器采用气压助力式脚踏板液压操纵，副离合器采用电液控制。采用400L柴油箱。可选择双轮胎配置。3片多路阀及进口快换接头，用于操纵折叠耙、翻转犁等。整机牵引力大，可配套大型农具进行复式作业。提升力大，液压提升系统分油，有强压入土功能，有位调节和浮动调节耕深控制方式。可选装电控悬挂。

（5）东风DF2204/DF2204D轮式拖拉机。东风2204拖拉机，是东风公司200马力以上的主打机型。该车搭载上柴电控高压共轨国四发动机，采用18+18梭式换挡，可选装爬行挡，它的电控液压提升系统，最大提升力78kN，可实现力、位、力位综合等调节模式。东风DF2204拖拉机，配套上柴电控高压共轨发动机，性能先进，动力强劲。发动机曲线优化，油耗低。性能可靠18+18梭式换挡，选装爬行挡，斜齿传动，噪声小、可靠性高。采用意大利前驱动桥，结构先进，性能可靠。作业高效；电控液压系统，提升力大，可实现力、位、力位综合等调节模式。后三点悬挂采用快速挂接装置，挂接机具时间短，效率高。梭式换挡、电控PTO、差速锁、提升器，操纵时间短，作业效率高。驾驶舒适，离合器和制动器采用液压助力系统，操纵力小，轻便舒适。全液压转向系统，驾驶轻便、转向灵活，方向盘上下可调，舒适性好。

（6）约翰迪尔7M-2204，该机引进了美国滑铁卢工厂技术生产。7M系列2204拖拉机搭载约翰迪尔高性能发动机，扭矩储备达40%；采用先进的AutoQuadPLUS变速箱，20F×20R，配以Perma ClutchTMII液压离合器，可实现任意区间段内无需离合换挡可实现动力换挡；整机在国外已经过6代产品改进，产品性能稳定、质量可靠，已经得到了广大的中国用户认可。

（7）约翰迪尔8R-3204，是迪尔智能大马力拖拉机的主力机型。该车搭载约翰迪尔发动机6缸高压共轨发动机，16F+4R的全动力换挡变速箱，非常人性化的是空气悬挂座椅可向右旋转40度，且中控屏幕全部采用中文，而且集成的ATI自动导航系统即插即用。

（8）凯斯Puma 2304拖拉机，该机搭载凯斯NEF系列涡轮增压高压共轨发动机；采用18F+6R全动力换挡变速箱；值得称赞的是该型机带动力提升功能，能在某些条件下提供最多32马力的额外动力，这简直就是凯斯的“黑科技”。

（9）泰鸿THG2204轮式拖拉机，由潍坊泰鸿拖拉机有限公司生产，性能可靠、功率大、油耗低、功能多、用途广、噪声低、污染少，本机可采用液压转向或机械转向，安全中立开关，最新流线型外观，组合仪表台结构，超重底盘，牵引力大，适合大地块耕作。

（10）雷木LEIMU-2204轮式拖拉机，由京山三雷重工股份有限公司生产，选用潍柴道依茨发动机，增压中冷，动力强劲，扭矩储备较传统产品大幅度增大，经济性好；配备特制加大强化型前桥，较传统产品扭矩增大一倍；变速箱同步器侧置梭式换挡，档位数多，16个前进挡、16个倒退挡。底盘轴承、密封件采用知名品牌，从各环节全面攻克噪声大、易漏油的问题，大大降低常见频繁故障的发生率；配备高档全封闭驾驶室（带空调、遮阳帘、DVD），人性化设计，驾乘舒适，符合人机工程的要求；后轮胎可根据需求选配单轮或双轮。

（11）丰疆智能2004拖拉机 ，由丰疆智能科技股份有限公司生产。丰疆智能2004轮式拖拉机四驱动型采用潍柴高压共轨发动机，匹配博世共轨系统，选配节油调整开关，3种模式可选，适应不同作业需求；标配变速箱16+16梭式挡位，各挡位速度匹配合理，满足各种作业环境；配备加强型底盘，机身自重大，满足深耕，耙地负重作业需求。

3、我国大马力拖拉机发展趋势

（1）适应市场需求变化，近年来国产200马力以上级别的大马力拖拉机研发制造技术不断取得突破。中国一拖200马力动力换挡拖拉机实现量化生产，400马力无级变速拖拉机研发获得成功。中联重科自主研发生产的230马力动力换挡拖拉机是目前国内实现量产销售的大马力高端智能型拖拉机，主要面向东北及以新疆为代表的西北等集约化、大地块作业区域，该产品历经国内新疆、东北等地2000小时、4万多亩连续作业验证，并在新疆、内蒙古、宁夏、青海等省区实现销售。国产大马力智能拖拉机进入东北和西北市场，与“洋品牌”展开角逐，正在改变国外品牌垄断的市场格局。目前进入使用市场的大马力拖拉机，国产拖拉机品牌越来越多，开始与“洋拖”争天下。出现了中国一拖、中联重科等国产强势品牌。

（2）“走出去、引进来”是国内一些知名农机企业提高关键核心零部件自主研发、制造能力的重要手段。一方面通过加强自身研发团队能力建设，同时借助海外研发资源突破发展瓶颈；另一方面要一如既往地与世界核心零部件供应商展开合作，培养核心零部件自主研发、制造能力。整机控制系统上分布式电子控制系统应用广泛，智能化、自动化程度显著提高；整机管理上基于CAN总线技术的网络管理、3S（RS、GIS、GPS）技术的精准农业及远程通讯快速发展。显示监视上智能化数字化性能监视系统、虚拟终端得到普遍应用，可视化及实时性显著提高。

（3）积极推进各种形式的战略合作。这方面，中国一拖通过收购法国McCormick公司实现了200马力以上动力换挡拖拉机技术的突破。中联重科PL2304借助自身设在美国的农机研发机构深度集成世界顶级技术，实现了重大突破。随着传统的手动变速箱难以满足现代化高效生产的要求，自动变速箱更多的应用到了拖拉机领域，并显著改善和优化了拖拉机的动力性和操作便捷程度。

（4）国内农机制造企业要真正提升国际竞争力，必须要把高端智能变速箱等关键核心零部件国产化提上日程，摆脱受制于人的局面。中联重科向数字化、智能化方向努力迈进，通过自动导航与智能化集成，实现大马力拖拉机进一步升级。液压技术在拖拉机上的应用日益广泛。在现代拖拉机尤其在大型拖拉机上，几乎所有主要部件的操纵都采用液压装置，如离合器、变速箱的动力换档、差速锁、制动器和转向机构等。在某些拖拉机上，座位的调整、玻璃窗的启闭也都用液压装置。电子－液压控制的悬挂系统已在某些拖拉机上采用，这种装置由于操纵开关布置上的方便，液压管路可相应地缩短，在大型拖拉机上将会得到更多的应用。

（5）为了进一步提高产品质量，国产大马力拖拉机公司都投入了较多的资金和人力，制取在各种工况下零件载荷谱，组织模拟试验和应力分析，在积累大量实验数据的基础上编制电子计算机软件，进行优化设计。传动系技术方面，实现了机械传动、动力换档、无级变速模块化多种配置；动力换档、动力换向技术将得到广泛应用，无级变速广受青睐；在国外，动力换档已成为主流配置，CVT传动系应用将进一步加快；同步器换档、HST传动技术、电液操纵等技术将得到更多的应用和发展。液压悬挂系统方面，系统可靠性指标进一步提高；国内电控悬挂将进一步扩大应用范围同，闭心负荷传感液压技术应用越来越多；国外闭心负荷传感液压技术和电控悬挂仍是主流配置。驾驶室技术方面，驾驶室安全性、密封性、舒适性进一步改善；驾驶员耳旁噪音明显降低；驾驶室悬架技术广泛应用；人机环境更加和谐。

我们期待国产大马力拖拉机有更多品牌脱颖而出，敢于担当，提振国产大马力拖拉机雄风，让用户能真正得到更多实惠，真正持续推进国产拖拉机的良性发展。