拖拉机变速器常见故障原因与排除方法

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  拖拉机变速器常见故障原因与排除方法

拖拉机在运行中,变速器内零件的相对运动非常频繁,零件本身也承受各种力的作用,变速器在工作中容易产生故障。在检修变速器故障时,如果大范围拆装,不仅费时费力,还会破坏磨合好的零件配合关系,加剧配合件的磨损;如果拆装次数过多,会造成轴承无法在变速器壳体上固定,使变速器壳体提前报废。为此,在检修变速器前,先进行故障分析,再检查诊断,把引起故障的原因压缩至最小范围内,然后再有针对性地检查与排除。

一、拖拉机挂挡困难或挂不上挡

1.故障现象

将离合器踏板踩到底,操纵主变速杆挂挡时,挂不上挡,或挂挡感到很吃力。放松离合器踏板后,再将离合器踏板踩到底,挂挡时有齿轮碰撞声,甚至不能挂上挡。

2.故障原因

(1)齿轮齿面磨损、剥落或有裂口;齿端有塌边、崩齿,或齿轮倒角变形、损伤,使齿轮副难以啮合。

(2)自锁弹簧弹力过大,或定位销卡滞或锈住,致使拨叉轴移动困难,不宜挂挡。

(3)离合器分离不彻底,不能切断发动机动力传递,使齿轮副难以啮合。

(4)自锁、互锁、连锁装置装配或调整不当。变速联锁拉杆过长,也会产生挂挡困难或挂不上挡故障。

(5)当飞轮上的轴承损坏时,踏下离合器踏板,主离合器片虽然与前压盘和飞轮间有了间隙,但飞轮轴承却带着主离合器轴旋转,造成挂挡困难。

3.排除方法

(1)当踩下离合器踏板,扳动变速杆可以使齿轮移动,但感到齿轮有阻力,难以啮入。这样的现象则诊断为换挡齿轮有故障,可能是齿端有塌边、崩齿,或齿轮倒角变形、损伤等。

(2)踩下离合器踏板,扳动变速杆挂挡时,各挡位都难以挂上,且挂挡时有明显的齿轮撞击声。另外,如果勉强挂上挡后,不抬起离合器踏板,拖拉机就立即行驶。这样的现象可诊断为离合器分离不彻底,可按离合器分离不彻底的故障排除方法排除。

(3)当踩下离合器踏板挂挡时,感到换挡非常费力,甚至不能换挡,而且离合器踏板不能返回原位,则诊断为换挡联锁装置有故障。应对换挡联锁装置进行检修或更换。

二、拖拉机乱挡

拖拉机乱挡就是再挂上挡时,变速器内有两对齿轮副同时啮合,使拖拉机不能行驶。造成拖拉机乱挡的原因及检修方法如下:

1.故障原因

(1)换挡操作不当。如果拖拉机在行驶中,需要改变行驶速度,驾驶员在进行换挡操作时,用力过大,就容易造成主变速杆变形,因没有及时检修,造成乱挡。

(2)变速杆导板磨损。不同类型的拖拉机变速杆导板的形式不同,手扶拖拉机为“工”字形,大中型拖拉机为“王”字形。拖拉机在使用过程中,由于变速器拉杆与导板发生撞击,使导板形成缺口或变形。换挡时变速杆下端容易将两拨叉轴同时拨动,造成同时挂上两个挡位。

(3)变速杆导板不规则。变速杆导板安装不平行,一端位置过低,导致变速杆在该位置偏低,使变速杆一端向上抬起,挂挡时同时拨动两对齿轮,挂上两个挡位。

(4)底盘罩壳紧固螺钉松动。因变速杆导板安装在底盘罩壳上,当底盘罩壳紧固螺钉松动后,将导致变速杆(拨杆头)向上抬起,挂挡时同时拨动两对齿轮,挂上两个挡位。

(5)变速杆下端拨动球头磨损。因变速杆下端拨动球头磨损,换挡时如果操作过快,就有可能使变速杆下端从拨叉轴滑轨中跳出,换成另一个挡位。即前挡齿轮尚未脱离,另一挡齿轮又挂上了,致使同时挂上两个挡位。

(6)齿轮内花键和花键轴磨损。由于齿轮内花键和花键轴磨损严重,齿轮定位挡圈脱落,定位钢球卡在拔叉定位弹簧孔内,导致变速齿轮向一侧自动滑移而自动挂挡。

2.排除方法

排除拖拉机乱挡故障时,首先应拆下变速器,然后根据具体情况进行调整或修理。

(1)拖拉机在进行换挡操作时,驾驶员不要用力过猛。对于产生变形的变速拨杆和变速拉杆,应仔细校正,使其恢复原状。

(2)对磨损的变速杆导板进行修复。对于大中型拖拉机可采用挡位自锁装置,以防止拖拉机在换挡操作时同时换上两个挡位。

(3)校正变速器导板的安装位置。

(4)紧固底盘罩壳紧固螺钉,摆正主变速杆位置。

(5)修理拨叉轴滑轨及球头,并采用互锁装置,当一根拨叉轴移动时,另一根拨叉轴被互锁机构锁定在空挡位置,这样就不可能出现同时挂两个挡。

(6)更换花键轴和花键齿轮;更换定位弹簧;修磨弹簧孔;采用联锁装置,防止同时挂两个挡和自动挂挡。

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