农机升国四延期等6大误区，每一个都很重要！

前面两天，笔者分别从农机升级国四要注意的10个问题，同时分享了调查中反映较多的7个争论。今天我们来探讨农机国四升级最后一个话题，那就是在笔者调查过程中，发现的几个误区。

这6个升级国四的误区，有终端使用者的理解有误，有开发匹配过程中的不重视，也有对排放升级还心存侥幸的现象。当然，对成本的增加和使用体验的影响，也有不少问题。

以下，笔者将这6个误区分享给大家，希望大家也能够积极探讨。

第一个误区：国三不能使用

在走访终端用户过程中，农机手最为关心的是，如果升级国四，那国三的产品是不是意味着就不能用了？

实际上，对老旧的机器，目前还没有强制报废的条件，即便刚刚推出了烟度值的要求，也不太切合实际。毕竟，要到田间地头去挨个检查，成本太高。

所以，答案很明确，升级国四政策，只是对发动机和主机企业，要求不能再生产和销售不符合国家第四阶段排放要求的产品，对销售渠道上也不能对用户销售不符合国四的产品。但已经销售的国三和国二，甚至更早的产品，还可以继续使用。

目前，国家鼓励老旧农机的报废，部分地区对报废农机给与几千元到一万多元的补贴。

第二个误区：就是换发动机

前面两天也讨论过，就是升级国四不是换一个发动机那么简单。

之所以要单独拿出来再说一次，是因为这个误区对很多主机企业来说，似乎是想当然的事。在走访中，大部分企业不以为然，认为发动机供应商会想办法解决这些问题。

对于装配动力的农业机械来说，由于有特别复杂的传动系统、行走系统等，发动机特性曲线的改变会影响整机的稳定性，如果重视不够，恐怕会影响产品质量。

所以，升级国四就是换个发动机的误区，一定不能走进去，不然后果会很严重。

第三个误区：还会再次延期

自从国二升级国三时，出现分步实施，也就是所谓的延期，农机行业普遍认为，这次升级国四，还会延期。理由很简单：太多企业做不到了。

太多企业做不到，是因为很多企业确实做不到，但更多企业是在消极对待。

但国家蓝天保卫战的决心非常大，而且2020年的控制目标，所缓和的也就1年的时间，这个1年时间，还只是理论上的。即便有这1年时间，也只是刚好够基本田间验证的。

所以，再次延期可能性非常小，与其期望延期，不如早点动手，或者干脆不干了。

第四个误区：侥幸心理严重

前面两天也提到过，不管是主机企业还是经销商，甚至终端用户，对升级国四还存在侥幸心理。

这个侥幸也是来自于前面国二、国三升级时候的惯性，认为监督不会很严。甚至，现在很多企业不是在研究如何排放达标，而是一门心思想办法作弊，据说还有人提出所谓的“作弊套餐”，想想都觉得可笑。

实际上，现在行业风向已经在转变。

国二升级国三，延期的原因是库存太大，而库存主要集中在几大企业；这次，几大企业都提早消化库存，他们不但不会提出任何延期的理由，相反还会积极推进行业如期切换国四，并对监管提出更高的要求。

放心，如果有敢作弊的，同行会举报死你。

第五个误区：成本不很重要

在调查过程中，有人给出过成本的测算，认为增加几千或者一万多元，应该不会有太大的问题。

实际上，增加的除了直接成本，还有使用、维护成本，还有售后服务的成本，还要考虑由于故障带来的停机作业损失。

农机作业季非常集中，一年工作时间一般为两三个月，总工作时间大约在500小时左右。故障损失对终端用户来说至关重要，如果不能解决，直接成本的上升会消减农机购买预算。

前几天也反复强调，就是让各位对成本重视起来，千万不可大意。

第六个误区：不去关心配套

升级国三的时候，还有很多人在讨论油品等问题，到了升级国四，探讨的却不多了。

升级国四的话，不但要考虑油品，还需要考虑DPF再生，如果走SCR路线，还要考虑尿素的质量，购买渠道等。

而这些问题，可不是我们农机行业能解决得了的事情，正经八百的社会配套问题。希望，相关部门重视起来。

针对以上7个争论，我们都想探讨清楚。所以，2019年1月16—18日，农业机械杂志社联合排放配套企业、主机企业和科研部门，共同举办农机升级国四的一场研讨会，希望邀请生态环保部门、农机鉴定部门等人员，共同探讨农机升级国四到底该怎么搞！

点击了解详情