玉柴柴油机出口俄罗斯(玉柴柴油机出口俄罗斯了吗)

玉柴2125柴油机参数？

型号 YC2125

柴油机型式 立式 直列 水冷 四冲程

进气方式 自然吸气

气缸数-气缸直径×行程 2×125×130

活塞总排量(L) 3.191L

功率覆盖Ps(kW) 45kW (66Ps)

转速覆盖r/min 2200

最大扭矩/转速(N.m/r/min) 220/1400～1800

外特性最低燃油消耗率(g/kW.h) ≤230

起动方式 24V电起动

排放阶段 国二

整机净质量(kg) 320

外形尺寸(长×宽×高)(mm) 828×650×847

适配 农用机械

玉柴495柴油机参数？

495柴油机参数：

1、要看功率如何标定，持续功率：1500转/分，36马力，12小时功率：2000转/分，48马力，15分钟功率：3000转/分，70马力；

2、传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧；

3、因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

玉柴480柴油机参数？

发动机型号 YC6T480C

发动机品牌 玉柴

发动机系列 YC6T系列

发动机厂商 玉柴

燃料种类 柴油

汽缸排列形式 直列

排量 16.35L

排放标准 国三/欧三

最大输出功率 352kW

额定转速 1800rpm

最大马力 480马力

全负荷最低燃油耗率 192g/kW.h

发动机形式 立式、直列、四冲程、水冷、电控直喷

发动机净重 1960kg

发动机尺寸 1880×1000×1860mm

玉柴490柴油机排量？

玉柴490柴油发动机气缸直径90mm，活塞行程110mm，发动机排量一般为3.76L，玉柴490柴油发动机机型主要有以下三个机型，一是YCD4A11-65柴油发动机，功率为65马力；

二是YCD4A22-85柴油发动机，功率为85马力；

三是YCD4A32-102柴油发动机功率为102马力。

玉柴2118柴油机好吗？

玉林柴油机厂出的2118柴油机很好，安全可靠又经济。

玉柴2110柴油机参数？

2110两缸玉柴参数

柴油机由于性价比高，广受市场欢迎。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

玉柴6110柴油机参数？

发动机排量:? 6.842升

缸径：110mm

行程：120mm

功率/转速：140马力/2900转/分

扭力：40kgm/1800-2000转/分

玉柴6180柴油机参数？

玉柴6108发动机参数：标定功率/转速：（kw/r/min)92/220080/215088/2200。

最大扭矩/转速：（N·m/r/min)463/1400—1600410/1400—1600440/1400—1600。

标定工况燃油耗：（g/kw·h)235。

全负荷最低燃油耗：（g/kw·h)230机油燃油耗百分比（%）≤0.85≤0.8≤0.8。

玉柴4108柴油机排柴油？

这款发动机要想排除柴油空气应该是采取以下的步骤。

第一个步骤是在柴油高压泵的后部有一个空气排除螺钉，用工具打开。

第二个步骤是用手动柴油泵摇动泵油。

第三个步骤是，当手动油泵泵油至高压泵空气排除螺钉处往冒的气泡结束后拧紧即可。

玉柴风冷柴油机拉不动？

这种情况一般是因为缺油，导致柴油机爆缸或烧瓦。以下是柴油机的相关介绍：

1。柴油机烧瓦前兆：柴油机工作时，转速突然自行下降，负荷增加，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱发出“唧唧”的干摩擦声。

这是烧瓦的前兆。此时应立即停机，否则发动机负荷会进一步加重，轴瓦与轴颈的表面粘连会迅速扩大。几秒钟后，轴瓦和轴颈会粘结锁紧，发动机会失速。