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　　电控柴油机高压共轨系统的作用(电控柴油机高压共轨系统的作用有哪些)

电控高压共轨系统参数？

(1) 燃油计量阀:控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管内燃油的压力。 燃油计量阀参数：比例电磁阀，PWM控制（165?195Hz)，线圈电阻:2。 6? 3。

15fi，最大电流1。 8A，默认状态:全开(Limphome)。

举例电控柴油机高压共轨系统的主要组成及作用？

高压共轨是燃油系统的一种，最先进的一种，也是电子控制燃油喷射的一种方式，将高压油存储在高压油管里，由电磁阀控制喷油器喷油。

高压共轨系统由日本电装公司开发，德尔福和波许购买了专利，继续开发共轨系统和EUI/HEUI是两种不同的发动机电控系统。

电控共轨喷油系统：电控装置、高压供油泵、共有管（共轨）、喷油器（由三通阀、液压控制室、喷嘴组成）。

通过油泵控制阀和每个气缸的喷油三通阀的启闭和延续期来控制喷油压力和针阀开启时间，实现循环油量、喷油正时、喷油速率的柔性控制。新型的时间控制方式。

第二代高压共轨技术需要压力为170－180MPA，喷油器和EUI的结构一样复杂，但是液压泵的容积效率和高压泄漏问题不易解决；另外保持在高压管路内的高压油有一定危险性；储备的高压油有限，循环喷射次数有限（只能保证5次起动）。

高压共轨与电控高压共轨有何区别？

我认为两者没有太大的区别，只是叫得不一样而已。原因：高压共轨系统决定了其必须采用电子控制，即必须采用电控方式来控制。如果硬要说两者之间有区别，那么共同点是：两者都是高压共轨系统；不同点是：电控高压共轨采用电控技术，而高压共轨采用非电控(应该办不到)技术。

电控高压共轨scr系统是什么意思？

电控高压共轨scr系统是用于去除柴油发动机排放中的氮氧化物。

在高温环境下，尿素喷射单元向排气管中喷射尿素水溶液，尿素在高温下水解放出氨气，氨气在scr系统中与尾气中的氮氧化物发生氧化还原反应，重新生成氮气和水，从而达到降低柴油发动机氮氧化物排放的目的。

scr系统特点有:

1.应用范围广，广泛适用于柴油乘用车、商用车及非道路工程机械；

2.可有效地降低发动机的燃油消耗率，实现车辆节能的目的；

3.具有良好的油品适应性（较好的抗硫性）；

4.发动机结构相对简单（针对EGR发动机而言），便于维修。

电控高压共轨+scr什么意思？

你好，就是排放后处理技术,是指为减少发动机排放的废气造成环境污染而对其进行适当处理的技术.从国二到国三,关键在于燃油喷射系统,而从国三到国四,就必须使用排放后处理技术

电控高压共轨柴油机燃油供给系统主要有哪些部分组成？

电控高压共轨柴油机中电控高压共轨燃油喷射系统主要由进气温度压力传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、油门位置传感器（电子油门）、燃油温度传感器、机油压力传感器、供油泵、ECU（电控单元）电控喷油器、共轨管、共..

简述机械式泵管嘴和电控高压共轨系统？

简单的说就是一个多通阀，把油泵来的高压油，分配到每个缸的高压油管，这样一个腔体可以得到一个相对稳定的压力，减小喷油器耗油，及油泵供油的波动，一般的轨还有一个泄压阀，当轨内的压力超过上限时，泄压阀打开，保护轨不损坏。

求柴油机高压共轨、单体泵、电控VE泵和电控EGI的区别！谢谢？

EGI是电控燃油喷射系统的意思。

。。柴油机电控一般分3代，第一代是位置控制式，仅仅将传统柴油机调整器的位置改为电控，从而控制喷射正时的【变化】，喷射本身由凸轮控制；第二代为时间控制，包括电控单体泵，电控分配泵，另外还有一个泵喷嘴，由电控喷嘴直接控制喷油正时，泵只在喷射期间提供高油压；第三代是高压共轨，泵提供持续高压油，喷油仍由电控喷嘴控制，相应的随着控制技术的发展，在一个喷射周期内，应用了多次喷射技术。单体泵是一泵对应一喷嘴，VE泵是只一个泵，高压油分配到各喷嘴；两者共同点是高油压只有在喷射期间才提供，正时由凸轮控制；这两都是早一代的电控技术。而高压共轨是最新一代的，直接由一个泵持续提供稳定的高压油至一个共用的油轨，无论是否喷油，油压更加稳定。

电控高压共轨柴油机怠速高怎么回事啊？

先帮你初步判断一下

1.水温传感器有问题，使水温测量不准确，试试将水温开到正常水温，再看怠速有没有降下来

2.转速表不准了 问你几个问题，才好帮你进一步回答 1.怠速稳不稳？ 2.原来怠速转速是多少？

3.冷机怠速是多少？

4.你应该是从转速表看出怠速提高了，想问一下，怠速声音有没有变化？

电控单体泵能改高压共轨吗？

不能改，因为单体泵是低压泵，而共轨是高压