园林工程养护方案(园林工程养护方案怎么写)

一、2021园林工程植物养护时间？

养护时间

1、树木涂白：主要以10月下旬-11月为主，气温在8-20°C之间。低于5°C不建议涂白，干燥慢，容易脱落。

2、浇水：9月中旬开始控水，草坪、绿篱、苗木均要延长浇水时间。浇灌防冻水时间以夜冻日消为宜，小雪节气前后开始浇防冻水，此时的平均温度在5℃左右。浇防冻水的时间是一个区间，而不是一个时间点，根据天气灵活掌握。浇灌2-3次为宜。浇灌顺序是一般是苗木绿篱草坪，间隔1-2天再浇灌一次，确保浇透。冬季干旱时每月补水一次。

3、施肥：磷钾肥一般在9月下旬-10月下旬，配合有机肥一起。采取环形钩、撒施等方法。施肥后配合浇水。落叶树种先施肥，常绿树种后施肥。磷钾肥一般到11月份不再推荐使用，因为气温低，吸收慢，土壤溶液浓度大不利于根系生长

二、混凝土养护方案？

混凝土的养护方案有以下几种：第一溥膜敷盖，第二种浇水养护方案，第三种蒸汽加热等方案

三、公路沥青养护方案？

随着公路路网建设的不断完善，对于公路养护技术与管理也提出了更高的要求。沥青路面在广泛使用过程中，难免会出现车辙、裂缝、松散、龟裂，泛油坑槽、脱皮等破损病害。若不能及时有效地进行维修养护，将会进一步使病害加重扩散，加速沥青路面破坏，影响公路的使用安全性能。

沥青路面养护的技术措施

2.1局部养护

（1）局部填充；一般适用于由于温缩、干缩引起的纵、横向裂缝。裂缝密度小，较稀疏。缝宽小者，可直接用热油或乳化沥青灌缝；缝宽大者，则应填充沥青砂或细粒式沥青混合料，捣实，烙铁封口，随即撒砂、扫匀。为了增加填缝料与裂缝表面粘结力，可采用鼓风机吹入高压空气排除尘土。

（2）局部表面处理；路表面呈现有松散、泛油及局部磨损抗滑性能受到影响时，可以在损坏的表面上洒一层沥青，然后再撒一层石屑并压实，起到控制其进一步发展的作用。或者路面局部出现小面积轻微网裂、龟裂时，可采用刷热油法处治，或进行小面积喷热油封面，以防止渗水扩大病害。

（3）局部修补；当路面出现小面积严重网裂、龟裂、块裂以及坑槽，可采用局部挖补方法进行处治。在病害位置划线开方槽，清扫干净，槽底、槽壁均匀刷一层粘结油，采用冷拌法、热拌法或乳化沥青混合料填铺。

（4）翻浆处理；首先铣刨路面，开挖基层，填筑砂砾垫层，修建水泥稳定砂砾基层，养生后，重铺沥青面层。根据需要设置横向排水盲沟，沿路基纵向设置集水并将地下水排出路基。

（5）严重龟裂处理；对行车道严重破损部分先铣刨、开挖，重做水稳层，摊铺粗、中粒式沥青混凝土，然后全幅路面罩面。

（6）沉陷、桥头跳车处理；先将沉陷处铣成规则形状，摊铺沥青混凝土，达到原设计标高。

（7）桥面处理；首先对破损板梁或桥面铺装破损部分凿掉，重新浇注混凝土，并达到强度的70%以后，再组织路面施工队伍摊铺桥面沥青混凝土。

2.2表面层处理

表面层处理，多用来改善路表面由于非结构强度有关所引起的损坏。

（1）薄加铺层。薄加铺层也称其为罩面。是在原有路面上加铺一层沥青混合料，解决路面的一般性破损，并且改善路面的抗滑能力和平整度的措施。薄加铺层的厚度一般不大于3cm。在罩面前，要修补好破损的原沥青路面，必要时铺设整平层，且要铲除因逐年喷油封面加厚的软油层并予以整平。

（2）表面刨除和薄加铺层。当路表面的破损比较严重时，使用薄加铺层效果将不会

四、草坪养护管理方案？

养殖方法:喜温暖湿润的生长环境，生长期一定要保持适宜的温度北方地区可移至室内越冬。它稍耐阴，畏强光暴晒，所以生长期可养在半阴散光处，避开直射的强光。湿润环境中利于生长，应该及时浇水，坚持不干不浇，浇则浇透的原则，干燥时喷水保湿。

五、视力养护店引流方案？

线上推广：通过社交媒体、搜索引擎营销等方式提高品牌曝光度，增加客户点击量。

优惠促销：提供优惠券、满减活动等吸引客户下单。

口碑营销：通过客户推荐和分享提高品牌信誉和知名度。

地推活动：在本地区内开展宣传活动、推广会等，吸引目标客户前来购买。

SEO优化：通过网站SEO优化提高搜索引擎排名，提高品牌曝光度。

六、绿化养护方案及措施？

方案及措施如下所示：

? ? ? ?应该使植物保持一个较为饱满的状态，可以将植物的枝干进行内部较高外部较低的修剪方式进行修剪，并使得各种丛生的枝杈能够得到较为均衡的生长。

七、冬季园林养护培训方案？

①落叶之前：落叶之前喷施的杀虫杀菌剂，主要是为了保持树木叶片健康和枝条健康，延长叶片的功能期，使园区内各类植物的叶片能够更好的进行光合作用，使之制造更多的营养，以提升植物的木质化程度和芽体饱满度，提升植物的抗逆能力。

②落叶后：在落叶植物落叶之后，要对整个园区内的落叶植物进行一次杀虫、杀菌清园工作。主要目的是使园区内各类植物在越冬时尽量减少越冬病菌和虫卵，为来年植物健康生长打下基础。通常该项措施是在冬季修剪后进行。

八、集镇绿化修剪养护方案？

一.修剪的原则:应根据具体的目的要求进行修剪。

1.根据园林绿化对该树木的要求来写出方案。例如:侧柏做孤植树和绿篱的修剪方法完全不一样。

2.根据树木的生长发育习性做出修剪方案。例如: 连翘和木槿修剪方法就不同。

3.根据树木的生长环境修剪。例如:同一树种在多风的地方和背风处修剪方法也不同。

二.修剪的时期:由生长特性决定

1.休眠期修剪

2.生长期修剪

根据具体目的和树木的生长习性提出的修剪方案。

九、农村公路养护方案？

第一条　为规范农村公路养护管理，促进农村公路可持续健康发展，根据《公路法》《公路安全保护条例》和国务院相关规定，制定本办法。

　　第二条　农村公路的养护管理，适用本办法。

　　本办法所称农村公路是指纳入农村公路规划，并按照公路工程技术标准修建的县道、乡道、村道及其所属设施，包括经省级交通运输主管部门认定并纳入统计年报里程的农村公路。公路包括公路桥梁、隧道和渡口。

　　县道是指除国道、省道以外的县际间公路以及连接县级人民政府所在地与乡级人民政府所在地和主要商品生产、集散地的公路。

　　乡道是指除县道及县道以上等级公路以外的乡际间公路以及连接乡级人民政府所在地与建制村的公路。

　　村道是指除乡道及乡道以上等级公路以外的连接建制村与建制村、建制村与自然村、建制村与外部的公路，但不包括村内街巷和农田间的机耕道。

　　县道、乡道和村道由县级以上人民政府按照农村公路规划的审批权限在规划中予以确定，其命名和编号由省级交通运输主管部门根据国家有关规定确定。

　　第三条　农村公路养护管理应当遵循以县为主、分级负责、群众参与、保障畅通的原则，按照相关技术规范和操作规程进行，保持路基、边坡稳定，路面、构造物完好，保证农村公路处于良好的技术状态。

　　第四条　县级人民政府应当按照国务院的规定履行农村公路养护管理的主体责任，建立符合本地实际的农村公路管理体制，落实县、乡（镇）、建制村农村公路养护工作机构和人员，完善养护管理资金财政预算保障机制。

　　县级交通运输主管部门及其公路管理机构应当建立健全农村公路养护工作机制，执行和落实各项养护管理任务，指导乡道、村道的养护管理工作。

　　县级以上地方交通运输主管部门及其公路管理机构应当加强农村公路养护管理的监督管理和技术指导，完善对下级交通运输主管部门的目标考核机制。

　　第五条　鼓励农村公路养护管理应用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高农村公路养护管理水平。

第二章　养护资金

　　第六条　农村公路养护管理资金的筹集和使用应当坚持“政府主导、多元筹资、统筹安排、专款专用、强化监管、绩效考核”的原则。

　　第七条　农村公路养护管理资金主要来源包括：

　　（一）各级地方人民政府安排的财政预算资金。包括：公共财政预算资金；省级安排的成品油消费税改革新增收入补助资金；地市、县安排的成品油消费税改革新增收入资金（替代摩托车、拖拉机养路费的基数和增量部分）。

　　（二）中央补助的专项资金。

　　（三）村民委员会通过“一事一议”等方式筹集的用于村道养护的资金。

　　（四）企业、个人等社会捐助，或者通过其他方式筹集的资金。

　　第八条　各级地方人民政府应当按照国家规定，根据农村公路养护和管理的实际需要，安排必要的公共财政预算，保证农村公路养护管理需要，并随农村公路里程和地方财力增长逐步增加。鼓励有条件的地方人民政府通过提高补助标准等方式筹集农村公路养护管理资金。

　　第九条　省级人民政府安排的成品油消费税改革新增收入补助资金应当按照国务院规定专项用于农村公路养护工程，不得用于日常保养和人员开支，且补助标准每年每公里不得低于国务院规定的县道7000元、乡道3500元、村道1000元。

　　经省级交通运输主管部门认定并纳入统计年报里程的农村公路均应当作为补助基数。

　　第十条　省级交通运输主管部门应当协调建立成品油消费税改革新增收入替代摩托车、拖拉机养路费转移支付资金增长机制，增幅不低于成品油税费改革新增收入的增量资金增长比例。

　　第十一条　省级交通运输主管部门应当协调建立省级补助资金“以奖代补”或者其他形式的激励机制，充分调动地市、县人民政府加大养护管理资金投入的积极性。

　　第十二条　县级交通运输主管部门应当统筹使用好上级补助资金和其他各类资金，努力提高资金使用效益，不断完善资金监管和激励制度。

　　第十三条　企业和个人捐助的资金，应当在尊重捐助企业和个人意愿的前提下，由接受捐赠单位统筹安排用于农村公路养护。

　　村民委员会通过“一事一议”筹集养护资金，由村民委员会统筹安排专项用于村道养护。

　　第十四条　农村公路养护资金应当实行独立核算，专款专用，禁止截留、挤占或者挪用，使用情况接受审计、财政等部门的审计和监督检查。

第三章　养护管理

　　第十五条　县级交通运输主管部门和公路管理机构应当建立健全农村公路养护质量检查、考核和评定制度，建立健全质量安全保证体系和信用评价体系，加强检查监督，确保工程质量和安全。

　　第十六条　农村公路养护按其工程性质、技术复杂程度和规模大小，分为小修保养、中修、大修、改建。

　　养护计划应当结合通行安全和社会需求等因素，按照轻重缓急，统筹安排。

　　大中修和改建工程应按有关规范和标准进行设计，履行相关管理程序，并按照有关规定进行验收。

　　第十七条　农村公路养护应当逐步向规范化、专业化、机械化、市场化方向发展。

　　第十八条　县级交通运输主管部门和公路管理机构要优化现有农村公路养护道班和工区布局，扩大作业覆盖面，提升专业技能，充分发挥其在公共服务、应急抢险和日常养护与管理中的作用。

　　鼓励将日常保养交由公路沿线村民负责，采取个人、家庭分段承包等方式实施，并按照优胜劣汰的原则，逐步建立相对稳定的群众性养护队伍。

　　第十九条　农村公路养护应逐步推行市场化，实行合同管理，计量支付，并充分发挥信用评价的作用，择优选定养护作业单位。

　　鼓励从事公路养护的事业单位和社会力量组建养护企业，参与养护市场竞争。

　　第二十条　各级地方交通运输主管部门和公路管理机构要完善农村公路养护管理信息系统和公路技术状况统计更新制度，加快决策科学化和管理信息化进程。

　　第二十一条　县级交通运输主管部门和公路管理机构应当定期组织开展农村公路技术状况评定，县道和重要乡道评定频率每年不少于一次，其他公路在五年规划期内不少于两次。

　　路面技术状况评定宜采用自动化快速检测设备。有条件的地区在五年规划期内，县道评定频率应当不低于两次，乡道、村道应当不低于一次。

　　第二十二条　省级交通运输主管部门要以《公路技术状况评定标准》为基础，制定符合本辖区实际的农村公路技术状况评定标准，省、地市级交通运输主管部门应当定期组织对评定结果进行抽查。

　　第二十三条　地方各级交通运输主管部门和公路管理机构应当将公路技术状况评定结果作为养护质量考核的重要指标，并建立相应的奖惩机制。

　　第二十四条　农村公路养护作业单位和人员应当按照《公路安全保护条例》规定和相关技术规范要求开展养护作业，采取有效措施，确保施工安全、交通安全和工程质量。

　　农村公路养护作业单位应当完善养护质量和安全制度，加强作业人员教育和培训。

　　第二十五条　负责农村公路日常养护的单位或者个人应当按合同规定定期进行路况巡查，发现突发损坏、交通中断或者路产路权案件等影响公路运行的情况时，及时按有关规定处理和上报。

　　农村公路发生严重损坏或中断时，县级交通运输主管部门和公路管理机构应当在当地政府的统一领导下，组织及时修复和抢通。难以及时恢复交通的，应当设立醒目的警示标志，并告知绕行路线。

　　第二十六条　大型建设项目在施工期间需要使用农村公路的，应当按照指定线路行驶，符合荷载标准。对公路造成损坏的应当进行修复或者依法赔偿。

　　第二十七条　县、乡级人民政府应当依据有关规定对农村公路养护需要的挖砂、采石、取土以及取水给予支持和协助。

　　第二十八条　县级人民政府应当按照《公路法》《公路安全保护条例》的有关规定组织划定农村公路用地和建筑控制区。

　　第二十九条　县级交通运输主管部门和公路管理机构应在当地人民政府统一领导下，大力整治农村公路路域环境，加强绿化美化，逐步实现田路分家、路宅分家，努力做到路面整洁无杂物，排水畅通无淤积，打造畅安舒美的农村公路通行环境。

第四章　法律责任

　　第三十条　违反本办法规定，在筹集或者使用农村公路养护资金过程中，强制向单位和个人集资或者截留、挤占、挪用资金等违规行为的，由有关交通运输主管部门或者由其向地方人民政府建议对责任单位进行通报批评，限期整改；情节严重的，对责任人依法给予行政处分。

　　第三十一条　违反本办法规定，不按规定对农村公路进行养护的，由有关交通运输主管部门或者由其向地方人民政府建议对责任单位进行通报批评，限期整改；情节严重的，停止补助资金拨付，依法对责任人给予行政处分。

　　第三十二条　违反本办法其他规定，由县级交通运输主管部门或者公路管理机构按照《公路法》《公路安全保护条例》相关规定进行处罚。

十、高速主线绿化养护方案？

高速公路绿化植物的水分管理 目前高速公路绿化带尤其是中央分隔带的绿化养护管理，由于战线长、数量多，又无自然喷灌系统设施，土壤持水量小，土质多为修建公路时遗留的杂质土，中央分隔带的花草树木所需水分主要靠人工补给。

在日常养管中，浇水次数多少，依天气状况和旱情而定，以能保证各种植物正常生长为原则。

在自然降雨量少的情况下，特别易出现旱情，必须掌握好生长期的浇水即4至10月的浇水次数，休眠期的浇水，即11月上、中旬的封冻水，2月中、下旬至3月上旬的解冻水，每次灌水量水深15至20厘米，单株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可连浇两次，不可水量过小，不能只浇表皮。

浇水应依次进行，以防漏浇。

浇水必须适时，不能等旱情特重的时候进行。

如有条件的情况下，浇水后要适时松土除草，既减少土壤水分蒸发，又减少杂草与树木争水争肥，以利于保墒、通气和根系发达。

院落、立交草坪应见干即浇，而中央分隔带的草皮一般随浇树时进行。

高速公路绿化绿化植物的养分管理 在水分正常供应的情况下，要保证植物的正常生长发育，必须有相应的营养元素和养分物质的供应。

对于中央分隔带，由于树木数量多、战线长，若用农家肥，其用料量太大，最好施用叶面肥。

院落、立交匝道、广场等面积集中，土质较好，施肥量及次数可相应减少。

基肥一般在深秋和初冬进行，此时树木从根颈以上均处于休眠期，而地下部分还处于高峰期，有利于根伤愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墒。

追肥的季节应根据植物的生长特点决定，由于高速公路里程较长，追肥的次数一年两次为宜，最好与灌溉工作有机结合。

追肥的时间一般在4至6月底前进行，不宜太晚，否则易引起树木抽条，不利越冬。

肥料成分应以N、P、K为主，施肥后最好跟上浇水，以免肥效散失。

高速公路绿化植物的整形修剪 高速公路上车速快，空间封闭，必须确保绿化植物不能影响司机的行车安全，因此要及时对中央绿化带、边坡、立交等区域的绿化植物进行定期修剪。

花灌木在修剪时间上应注意，凡先开花后出叶的，如榆叶梅、紫荆等，应在春季花后压缩修剪老枝，适当疏剪弱枝，以促发壮枝，利于次年开花。

乔灌木的修剪主要是为了提高成活率和注意培养树形，同时减少自然伤害。

因此，应在树冠不影响美观的前提下适当重剪，其生长期修剪一般在5至6月份进行，休眠期修剪一般在10至11月份进行。

但注意中央分隔带的刺柏、龙柏类由于生长相对比较缓慢，一般每年在10至11月修剪一次；黄杨每年在生长期和休眠期均要进行修剪。

中央分隔带黄杨、龙柏的修剪，必须保持水平面一条线相平而两侧面应略有一定倾斜度，即横断面是梯形(即上窄下宽)，这样有利于进行光合作用，不出现下面光秃等现象；而刺柏树形较好，仅修剪顶部保持水平。

若有病虫枝、干枯枝和伸出钢板下侧的枝条等均应及时修剪。

同时清除杂树及缠绕物。

绿化平台树木的修剪，除松、柏等常绿树种一般不动剪外，其余树种均应按其自然生长形式人为进行修剪，如红叶李采用除主干上的萌蘖枝芽、龙爪槐采用除顶部直立枝和修剪下垂枝、对影响行车的小叶女贞采用休眠期重剪造型等，但所有苗木应除病虫枝、干枯枝等。

立交区、院落、收费广场等树木的整形修剪，要本着“造型各异，美观大方”的原则，根据环境中的建筑物、地形地貌确定方法，还应保持原有设计图案形状，描绘出具有不同风格的园林艺术图案。

修剪时尽可能添枝着色。

高速公路绿化植物病虫害防治 由于高速公路绿化战线长，面积大，养护管理难度大，所以病虫害很难预防，故要经常巡视，发现病虫害就及时防治，若不及时防治就会迅速蔓延，应以防为主，防治结合。

在设计上注重绿地植物配置的合理性，如杨树、柳树等不能长距离单一栽植，柏类不能与苹果、梨等果树近距离配置等，设计时应注重混交，防止因配置不当而造成病虫害的发生。

平时做好测报工作，做到早发现早治疗，能收到事半功倍的效果。

预防性打药在每年的3月、10月各进行1次。

喷药时间应在晴天、无风的早晨或下午进行；使用农药时要“巧、准、狠”；不能长期使用某一种农药；要对症下药、不能盲目用药；使用农药时的浓度要适度；喷药时要从叶上部和背部均匀喷洒，不得有遗漏。

在实际工作中，要合理选用生物农药和化学农药，扬长避短，充分发挥农药的优越性；秋季在地面至1米左右高的树干上涂刷一次细石灰浆，不仅可以防止菌染腐烂，还可以增加美观效果。