比静液压还高级的传动系统HMT，国内有多少家农机企业在用？

对于静液压传动系统HST，相信大家已经非常了解了。目前市面上众多收割机企业宣传的可以选配静液压行走，就是指的这种纯液压传动的行走系统。简单讲就是“泵+马达”组成的一个闭式液压回路，通过液压传动实现无级调速。

这种传动方式一经推出就受到广大用户的青睐。用户认为这样的传动系统，不但操纵灵活，而且大大减轻了操纵强度。

但是小飞想告诉农机小伙伴的是，这样的传动系统有利也有弊。其优点就不多说了，使用过的用户都有很深的感受。这里主要说一下该系统的弊端，并介绍一种新技术，在静液压系统上升级的“液压机械无级变速系统HMT”。

传统的静液压传动系统，其实就是将马达直接“怼”在变速箱上。该变速箱是一种通用件，当用户选用传统带传动的无级变速轮或是选配静液压系统，都不用更换变速箱。从专业的角度讲就是，这种变速箱只有一个输入端，即无论是带传动无级变速轮还是静液压马达，对于变速箱的输入功率而言，都是100%输入。但是如果传动带损坏或者液压马达损坏时，其传递的功率就减少，那么变速箱传递的功率自然也将衰减。

传统HST变速箱

说到这里，静液压传动的弊端也就暴露了。当大功率或大负载，液压系统的功率损失较大时，机械行走就会受很大的影响。像农机这样的机器，长时间在恶劣环境下大负载工作是必不可少的，如果是纯静液压传动，液压系统长时间承受较大的负载，整个回路必然产生大量的热量，使液压油温度上升，液压系统不可避免会出现这样或那样的故障。

熟悉液压传动系统的技术人员都知道，纯液压传动中最高效率只有80%～85%，而在机械使用中，一般只能达到50%～60%。并且大功率、大负载的机械使用的大型泵或是马达，加工制造成本也会成倍增加。

静液压传动系统是一个矛盾的统一体，既有弊端，又有优势。技术人员就想在不放弃这种无级变速方式的前提下，找到使得纯静液压系统在长时间大负载或传递功率较大的情况下，保证机械行走不受影响的解决方案。

HMT传动系统就是在这样的背景下诞生的。其英文名称为‘HydrodynamicMechanical Transmission’，翻译成中文为“液压机械无级变速系统”。

HMT变速箱

HMT变速箱实际就是集成了液压操控+齿轮传动，由传递发动机动力的行星齿轮机构以及将发动机动力转变为液压能的HST系统两部分组成，既可以实现无级调速，又可以适应传递大功率的工作环境。它实际上是一种双功率流传动系统，分为液压功率和机械功率两路传递，分流机构分流后液压马达在正向和反向最大速度之间无级变速。

行星齿轮机构

在HMT系统中，液压元件只负担最大功率的一部分，其他功率都由机械路传递。这相当于将液压无级变速功率扩大，传动总效率相对于液压传动显著提高。和静液压传动相比，负载量最大可提高30%，燃油经济性最大可提高25%。

HMT传动系统最本质的特点就是通过机械传动实现功率传递，通过液压机械相结合实现无级变速。

既然HMT传动系统有如此多的优点，那么有哪些农机企业在用这项技术呢？目前HMT系统主要在国外品牌农业机械上配置，如久保田的PRO100型联合收割机，洋马的VP6D、VP6G、VP7D等系列高速插秧机等；而国内农机企业使用的还不多。

久保田PRO100型联合收割机

从这个方面来说，我国农机产品与国外先进农机产品还存在不小的差距，国内农机企业应该正视这种差距，并奋力追赶！