柴油机泵车(柴油机泵车图片)

中联泵车柴油机怎么排空？

用起子或扳手拧开喷油泵两侧上端的任一排气螺丝数圈，用手激压手油泵至排出的柴油连续、通畅，无气泡发出“吱吱”的声音为为止。之后拧紧放气螺钉将手油泵杆压回至原位。

假如在行车途中，手头没有打开喷油泵上放气螺钉的合适起子或扳手，可先拧开手油泵，松开从柴油滤清器至喷油泵之间的任何一个管接头，再通过反复做压手油泵至从该接头中排出通畅元气泡的油流，随后边撤压手油泵边紧固该接头，再将手油泵欺压回原位即可。

倘若手头无松开管路小接头的扳手时，可以通过反复的撤压手油泵，至输油泵到喷油泵段低压油路压力足够高时，燃油从溢流阀中“吱吱”流入燃油回油管路，油路中的气体就会从溢流阀中排气。

若在旅途中需要排除油路中的空气，可以先松开喷油泵上的放气螺丝钉或松开柴油滤清器与喷油泵之间的任意一个接头，后通过起动机驱动机械输油泵，该漏点就会通畅的喷出无气泡的燃油，这时再拧紧松开的上述漏点。

柴油机校泵原因？

调整校正柴油喷射泵，调整油泵喷油正时和油量的，类似汽油机校正化油器和点火正时，有助于提高柴油机的功率、省油、防止柴油爆缸。

柴油机转向泵漏油？

1、滤芯堵塞，油管线由于橡胶不耐油腐蚀而堵塞，管线连接部位有泄漏，空气进入；

2、泵零件磨损，间隙过大，所以泄漏量大，泵出油无压力，油不符合规定，粘度过大，叶片滑动阻力大，储油罐内油面过低；

3、排除方法：用酒精清洗过滤器，更换管路，检查、紧固各连接部位，防止空气进入，检修助力油泵，更换磨损严重的零件。

柴油机泵如何选型？

正确的选择水泵配套柴油机是根据水泵的轴功率来算，比方说ZCYT-6这一款泵来举例：ZCYT-6 水泵进出口径：150mm 流量：200m3/h 扬程20米我们可以计算出来水泵的轴功率：200x20x9.81/3600/0.72X1.25=19KW知道功率了我们就可以选择多大功率的柴油机了。（注意：在选配柴油机的时候千万千万要记住不要选择备用功率而是需要选择常用功率再打8折这样柴油机才能安全的工作对柴油机不会有损坏的，使用寿命也会更长久）如有不明白的可以给我留言，很愿意为您解答。

柴油机单体泵和ve泵哪个好？

应该说，柴油机单体泵和ve泵都是常见的柴油机供油系统。很难说这两类供油系统谁好谁不好，各有千秋吧。

所谓单体泵，就是一缸一个高压供油泵，结构相对简单，但供油量和供油提前角的调整相对复杂，必须一个缸一个缸的调整。

而所谓的ve泵，其实就是分配式高压供油泵，常见用于小功率柴油发动机。

从使用角度来看，单体泵可以用于功率较大的柴油机，而ve泵则侧重于小功率柴油机。

因此，单体泵供油系统用于较大功率柴油机时比ve泵要好一些。

玉柴单体泵柴油机毛车是什么原因？

我感觉是高压喷油泵有毛病也就是调速器部分，因为每次停车以后调速器自动回到最大油量处以便下次启动，启动以后自动调节到最佳处，你说的现象就是启动以后油量不能自动调节始终是最大油门所以毛车了。

首先看看你的油泵缺不缺少机油造成的调速部分润滑不好，如果不缺油就应该去校一下油泵了，上试验台看看有什么毛病。

再还有一种可能是你冷启动的时间过长，油缸里在你起车时存油多了，一旦你起动以后就有毛车的现象。

这种情况没事的。只要你预热以后在启动就没事了，因为冷车不好起动你一直的启动喷油器会向汽缸里喷很多的油的一旦启动就有毛车的感觉的。

高压共轨柴油机能改成大泵车吗？

高压共轨柴油机的供油泵都是原厂设计好的，不能改成大泵车

柴油机泵芯怎么换？

拆开油泵将机油泵总成拆下更换即可。

柴油机工作时，靠机油泵将泣滑油压送到机件各摩擦表面并形成油膜，使相互摩擦的机件不发生直接接触，从而减少摩损。机油泵使用中应随时注意机油压力，当油压过低时应立即停车进行检查和维修，机油压力过高也会破坏油膜加剧磨损，用户也应查明原因及时给予排除。

柴油机机油泵使用注意事项：

1、机油泵安装前，要检查型号、规格是否正确，并清除防锈油，选用垫片厚度应合适，防止过簿或过厚而使活塞顶死或运行不到位，拧紧螺栓时拧紧力矩要均匀，防止损坏油泵。

2、机油泵接头内粗滤网芯子极易因棉絮等脏物而堵塞，要经常检查清洗，滤网损坏必须及时修补或更换。

3、机油泵上的手油泵活塞和手油泵体间有橡胶密封装置的，不要随意拆动，橡胶围损坏要及时更换。

4、手油泵用后必须压回，将按钮旋紧，防止手油泵和胶圈或者球阀与阀座因压不紧而导致进气或漏油。

柴油机柱塞泵原理？

原理如下：柴油机柱塞做往复运动时，柱塞套中腔体体积周期性变化。当腔体增大时，内部压力小于外界，单向阀1关闭，单向阀2开启，燃油由其进入腔体；当腔体变小时，内部压力大于外界，单向阀2关闭，单向阀1开启，燃油由其排出腔体。燃油吸人、排出的过程不断重复就完成了燃油的输送。

调节单向阀1的开启压力可以改变燃油的输出压力，同时其瞬时流量决定于单向阀2打开时腔体体积的变化率和渗漏损失的差值，即主要决定于凸轮的转速和形状。

在这里需要说明的是，因为速度快时渗漏阻力较大，渗漏时间较短，所以柱塞泵每次工作过程中的渗漏与柱塞往复周期运动的速度有关。柱塞运动越快，其一个工作循环的渗漏越小，泵油量越大；反之亦然。

柱塞泵的这种泵油特性会造成一些严重的后果，装置了柱塞式喷油泵的柴油机在节气门和负荷不变时应保持大体恒定的转速，但在发动机转速由于种种原因产生波动时，柱塞泵的泵油特性会将这种波动放大。例如，发动机转速上升，柱塞泵运转速度随之上升，渗漏下降，泵油量上升，发动机获得更多的喷油而转速继续提高。这就形成了一个互相促进的循环，后果是柴油机转速上升到能达到的最高转速，也就是“飞车”。反之，发动机转速下降会带来柱塞泵转速不断下降直到停机的后果，也就是“闷车”。凡是采用柱塞式喷油泵的发动机都会有这种工作特性，这是由柱塞式喷油泵泵油特性决定的，所以必须额外对这种泵油特性进行修正，这种调整装置也就是调速器。

玉柴单体泵柴油机冷车好发动热车难发动求解？

柴油机都会有这个毛病，冷车柴油凉，就是不好发动。冬天就是遭罪的时候。如果还冒烟没劲费油，那你就到了花钱的时候了。

如果是单体泵的问题，一般人家都不会修，也修不住，只能换新的。所以要注意保养。加好柴油，用好的柴油滤。