CVT全线布局、国四产品全方位助力，潍柴动力的核心竞争力就是客户需求

2023年2月20日，“潍柴动力非道路产品2023年商务大会”在济南召开，来自全国各地的潍柴动力经销商、客户代表等合作伙伴齐聚一堂。

“客户满意是我们的宗旨”成为了本次商务年会最大的标题。潍柴动力在农机板块上拖拉机、玉米机、小麦机配套率，以及机油、尿素、后市场销量上都有不俗表现。

但对于农机行业来说，刚刚完成的农机国四切换，又有多少企业还留有足够的底气向合作伙伴立下之后的高目标。在会上，我们可以看到潍柴动力对2023年农机市场有着清楚地认识，但同时也从产品、技术、服务等方面给了大家信心。

变局中开局

潍柴动力一路走来，从1998年的年销售千余台，仅用2年时间实现过万台，再用4年时间实现过十万台，虽中间有所波动，但在2020年实现了第1个100万台。这次商务大会上更是提出了“十四五”期间，潍柴以道路+非道路“双百万”发动机为战略目标，推出全系列全新平台产品，排量覆盖2～340L，功率覆盖18～10000kW，使用柴油、天然气、甲醇、氢气等多种燃料，广泛适用于道路、工程机械、农机、发电、船机等全领域细分市场。

刚刚发布的2023中央一号文件中着重提到了农业装备，2023年农机购置补贴资金提前下发，补贴政策向先进性、适用性机型倾斜等利好因素也必然会在今后一段时期内成为拉动农机行业发展的动力。

但农机生产企业也还是要有继续过一段时期苦日子的思想觉悟。毕竟此前排放升级导致的市场透支、国四产品成本上升等利空因素已经“掏空”部分市场。

想要在不利环境，甚至逆境中拔得头筹，关键还是要靠市场、靠产品说话。

这里借用潍柴动力谭旭光董事长的一句话“对客户需求的准确理解是企业的核心竞争力”。

潍柴动力单就10款拖拉机直连泵液压动力总成产品可以满足50~280马力拖拉机动力要求。再加上拖拉机CVT和收获机液压动力总成。凭借作业效率高、油耗低、舒适度好、操控灵活的产品，市场选择了潍柴动力。

依靠差异化的产品策略，潍柴动力开始了在农机领域的新一轮开疆扩土。

全线布局CVT

虽然农机市场整体表现下滑，但潍柴动力却表现出了市场份额提升，尤其是部分细分领域更是有所突破，这应该与其市场布局密不可分。

众所周知，受综合因素影响，发动机企业的日子并不好过，尤其是2022年12月1日全面实施非道路国四之后，各方面市场都受到了一定程度的冲击。

可以说，这是一场源自技术的冲击。技术让农机行业的门槛越来越高。除了国四升级过程中，发动机的升级以及后处理技术的应用，农机的升级不仅仅体现在那些“卡脖子”技术的攻关上，更体现在如93沙尘滤、可变向风扇、变频开关、防堵发电机、自主ECU、CVT总成、液压动力总成等方面。这些技术有的已经成为当前农机产品的标配，有些则成为了发展的趋势。越早布局技术领域才越有可能在之后的市场站稳脚跟。

潍柴动力给出了这样一组数据，近10年来，潍柴仅发动机板块在研发方面的投入超过300亿元，占据收入的6%左右，2022年的研发占比更是达到了9%以上。这些背后是技术的自主化率，并且让技术实现效益，进入良性循环轨道。

作为国内一直从事非道路机械CVT总成的企业，目前潍柴动力已经推出了5款CVT动力总成。大家所熟悉的2021年在中国国际农业机械展览会上发布的雷沃P2404-7V拖拉机，标志着潍柴240马力CVT动力总成在拖拉机产品上的商业化应用。据悉，该产品预计2023年将实现500台销售。

另据了解，280、340马力CVT动力总成也已完成700小时市场验证，也将在2023年进行小批量市场验证。另据透露，180~500马力段已全线布局，未来CVT动力总成全线产品将投入市场。

CVT还只是潍柴动力对未来诸多布局中的一条，还是前面提到的，注重差异化发展，才是当前在农机行业发展能保持常胜重要条件之一。

刚刚启程的国四农机等待着市场的全面检阅，未来的市场布局早已设下。同心同行，只愿我们的农机市场能够再现辉煌。