一拖电控柴油机(一拖电控柴油机怎么样)

电控柴油机不供油？

1、油箱中无油或油开关未打开。

2、柴油滤清器堵塞。

3、柱塞的螺旋槽位置装错。

4、出油阀磨损过度或出油阀有污物垫起。

5、柱塞卡住。

6、出油阀弹簧折断或弹力减弱。

7、油路中存有大量空气。

8、喷油泵柱塞弹簧折断。

9、柱塞偶件（柱塞与柱塞套筒）过渡磨损。

10、出油阀与柱塞套筒的平面接触不严（如有杂质），导致柴油从接触面的缝隙中泄露掉，顶不开出油阀而造成喷油泵不供油。

11、出油阀破裂。

如果是各缸均不供油，则柴油机根本不能工作。如果是个别缸不供油，则柴油机启动困难，就是启动了，工作也不平稳。发现此故障 后，首先检查柴油箱是否有柴油，油箱开关是否打开，油箱的通气孔是否堵塞。然后，旋开柴油滤清器和喷油泵的放气螺钉，用手油泵泵油或靠柴油的重力自流（视不同的机型而定）。如在放气螺钉处流出的柴油中夹有气泡，说明油路中已有空气漏入，应查明原因，是由于箱内的柴油不足，还是油管接头松动或油管破裂及各密封垫不严密。排除故障后，继续用手油泵泵油或靠柴油的重力自流，至柴油中不夹气泡为止。然后旋紧放气螺钉及手油泵。

如果在用手油泵泵油或靠柴油的重力自流时，觉得来油不畅，说明低压油路有堵塞之处，应检查柴油滤清器及低压油路是否堵塞，如果低压油路中有漏油之处也会引起来油不畅。若经检查均属良好，则故障就在输油泵内部，应拆卸检查。若输油泵也没有问题，则故障在喷油泵上。对组合式喷油泵而言，这时可将喷油泵侧盖卸下，将油门手柄放在停止供油位置，用旋具撬动喷油泵柱塞弹簧座，做泵油动作，检查柱塞弹簧是否折断，柱塞是否卡住。同时，也应检查调节齿圈的螺钉是否松脱，而引起供油量改变。若经检查均属良好，这时需检查柱塞偶件的磨损程度和出油阀的密封性。

电控柴油机的标志？

柴油机都是电喷，柴油机标牌有国标第三阶段标志。

电控直喷柴油机不打火？

柴油机打不着火原因有：属于油路方面原因：1.环境温度太低。在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动。2.燃油供给系统中有空气或水分过多。现象为起动转速不低但不着火，且排气管冒白烟。检查方法是柴油滤清器上的放气螺钉或高压泵上的高压油管拧松，如有空气冒出，即说明有空气。排除的方法是将油路各接头拧紧，然后将高压泵上的放气螺钉拧松，转动曲轴，排除空气。柴油中发现水分，也可用同样方法排除。如果柴油中水分太多，需更换柴油。3.管路或滤清器堵塞。处理的方法是用气筒将管路吹通，清洗滤清器，并检查油箱加油口滤网是否完好。4.喷油泵柱塞磨损，此时应更换柱塞。5.喷油泵出油阀卡住或出油阀弹簧折断。可卸下高压油管接头，将出油阀和阀座取出清洗，出油阀弹簧折断时需更换。6.喷油泵柱塞弹簧折断，造成喷油泵没有压力。7.喷油泵柱塞卡住在柱塞套内。当油路正常，摇动曲轴时柱塞不动，说明柱塞与柱塞套卡住。应拆开喷油泵并清洗柱塞与柱塞套。8.喷油器针阀卡住。应将喷油器拆下并从喷油嘴中取出针阀，进行清洗，或更换针阀偶件。9.喷油时间不正确，应按规定重新校正喷油时间。

非电控柴油机故障与排除？

发动机电控系统部件出现故障后，ECU 便会启动发动机失效保护模式，并同时记录下故障码。启用失效保护模式后，发动机不会立即停车，而是会限制发动机的功率，转速只能为1500r/min，驾驶人能将车开到就近的维修站进行维修。

1. 喷油器出现故障

喷油器出现故障，一般分为机械故障和接线故障。

机械故障（针阀卡死）：

由于柴油中污物较多或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。注意：ECU 可能不报错。

接线故障：

线束由于振动、磨损等原因，连接断开或直接搭在缸盖上与地短接。ECU 会报错。

判断方法如下：

怠速不稳，听柴油机声音异常。

利用断缸法或高压油管触感法判断（诊断工具做加速测试判断）。

故障诊断仪一般都有对喷油器激发测试的功能。

电控柴油机的标志是什么？

电控柴油机体系中的电子油门踏板，是驾驶员发出加油指令的执行器，它不同于传统柴油机的油门踏板由一根油门拉线牵引油泵上的齿条控制喷油。

电控柴油机与传统柴油机有什么区别？

从发动机本体来说，改动不是很大，比如目前使用比较广泛的4JB1发动机。改电喷后，发动机是没怎么变化的，只是从欧三到欧四使用了EGR 中冷等技术。

不同在于喷射系统的变化，普通柴油机使用的是机械式或电控单体泵或VE泵。喷射压力比较低几百2个bar。但是共轨电喷柴油机一般的喷射压力能达到1450bar.不仅能精确控制喷射时间和油量，而且能多次喷射。是普通机械泵式柴油机无法比拟的。

柴油机电控油泵工作原理？

通过采集柴油机转速、水温和曲轴位置等即时数据，将此数据传输至电控系统中的ECU单元（相当于计算机），ECU将收集数据计算处理，然后形成驱动信号指令，从而控制喷油泵的供油时间、供油量。

柴油机电控调速器原理？

柴油机电控调速器的原理：就是在保持转速不变的情况下，改变柴油机的负荷。如果保持转速不变，改变燃油的数量就可以改变柴油机的负荷；如果保持柴油机的负荷不变，改变燃油的数量，就可以改变柴油机的转速。调速器是用来保持柴油机的转速稳定的。

在柴油机的负载变化的过程中，转速是会相应发生变化的。当转速降低时，如果调速器不调节，柴油机最终将停掉；当转速升高时，如果调速器不作用，柴油机最终将无法承受过大的离心力而损坏。

柴油机电控和电喷的区别？

电控柴油机和传统柴油机两大机构和五大系统主要组成部分中，燃油系统差别比较大。传统柴油机采用机械油泵对柴油加压后通过喷油器喷入气缸，其喷射压力和喷射时刻随发动机的不同工况无法控制；而对于电控柴油机增加了一套电控系统，主要包括ECU、共轨管、高压油泵等，共轨管主要用来存储高压柴油，起到稳压的作用，保证发动机不同工况时喷射压力都比较稳定；通过标定轨压、提前角等参数，保证发动机不同工况时有足够动力性的同时油耗最低。

但电控柴油机由于多出一套控制系统，成本会较高，而且精密零部件的故障也相对较多。

柴油机电控系统与汽油机电控系统有哪些差异？

电控发动机的控制策略和汽油机不同 电控柴油发动机的控制系统中，添加了一项很关键的技OBD 它能够在喷油过程中，精确控制出油量，达到控制排放的目的！