青岛全国会之拖拉机篇:喧嚣过去,国产品牌用智能与实力来炸场!

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  青岛全国会之拖拉机篇:喧嚣过去,国产品牌用智能与实力来炸场!

拖拉机是大类农机中的大类,从农机购置补贴系统看,2020年享受到补贴政策的拖拉机销售总额约为450亿元,如果算上出口和市场化销售的产品,预计销售总额能达到500亿元。大体量当然也有大表现,本次全国农机展上,拖拉机仍旧是毫无争议的主角,与往年不同的参展企业数量有大幅度的减少,但是本届展会上的展品的技术含量、档次和等级都有本质的提升,可以说是大企业硬核实力的一次集中的展示。

笔者连续15年参加全国农机展,对比往届展会,以及结合当下国内农机行业发展阶段和拖拉机行业现状,笔者总结了以下的亮点和新变化。

一、喧嚣过去,洗尽铅华,大企业实力凸显

很多人都知道国内拖拉机行业创造了一个世界之最——中国拥有全球数量最多的拖拉机生产厂。据可靠数据2020年是209个生产企业和216个品牌,受2020年火爆行情的影响,有人仍是飞蛾扑火般地挤进来,预计2020年具有补贴资格的企业会超过220家。

但企业的投资热情遭受到了补贴政策的多重打击:其一是“K值”的严格要求,这让一些搞“大马拉小车”擦边球的企业失去了生存的土壤;其二是单机补贴额度和补贴比例的大幅下调,绝大部分地区180马力及以上大型、重型拖拉机补贴额度调低了50%以上,暴利时代结束,机会主义者备受打击;其三是东北、西北超补引发的2021年补贴资金严重不足的问题;其四是原材料大幅涨价,小企业无法内部消化等,凡此种种的原因,造成了今年国内拖拉机行情反转和全行业的大萧条。

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全国农机展是农机行业的缩影也是行业的风向标,拖拉机的现实行情在全国会上得到了有力的诠释。与往年相比,今年全国会上最大的变化就是拖拉机参展企业的锐减,据笔者较全面的统计,今年参展的拖拉机企业数量约为50家,比往年要少一半左右。

当然不仅仅是展会上参展企业数量减少,从参展企业中间了解的情况看,今年潍坊地区、洛阳地区、宁波地区已经有一些拖拉机企业退出、转行或停产,如果补贴政策偏紧的导向不会松动的话,还会有大量的企业退出。

国内拖拉机行业的狂欢盛宴要结束了,从展会上可以看出来,能参加展会上主要是三类企业:其一是一拖东方红、潍柴雷沃、东风农机、约翰迪尔等能搞行业周期和行情风险的大企业大集团;其二是有实力有背景的跨界大佬,如中联重科、黄海金马、山东联诚、东风羿农等;其二是已经成长起来,具备和以上大佬抗衡的二线品牌,如沃得、华夏、百利、萨丁、鲁中等。

总之,国内拖拉机行业风口已过,政策红利大门正在缓缓关闭,抓住机会享受到红利的已经成长为参天大树,迟来者已经无汤可分,所以接下来的两三年将是机会主义者退场,实力派待从头,收拾旧山河的过程。

二、新赛道开启,智能化无人化亮点纷呈

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虽然国内有200多家拖拉机企业,在很大程度上是一种严重的内卷化,但是竞争的积极意义也充分地体现出来了,极度的竞争一方面将小企业逼向“大马拉小车”等低水平竞争,另一方面是逼着大企业寻找高水平突围,比如智能化、动力换挡、CVT、电动化等,其中最值得大书特书的是本届拖拉机企业的智能化表现。

国产拖拉机品牌带头大哥一拖集团这次依旧没有让大家失望,除了推出LW3204、LW2304两款自主研发的无级变速拖拉机,一台LQ2104动力换挡拖拉机外,给观众最大的惊喜就是LF2204无人驾驶拖拉机,这是一款配置动力换挡变速系统,没有驾驶室的真正的无人驾驶拖拉机,是与凯斯纽荷兰在2016年推出的Magmum无人驾驶概念机同级别的拖拉机,在搭载了国产北斗自动导航和无人驾驶技术之后,从技术水平上一点都不比凯斯的Magmum差,代表着国产拖拉机的最高技术,极有可能会比Magmum先一步实现批量化生产和商业化应用。

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在这里特别说一下潍坊鲁中公司的无人驾驶拖拉机。本届展会上,潍坊系拖拉机老牌子,鲁中拖拉机推出了与中科原动力、中科院微电子所、潍坊中远重科合作研发的,配置鲁中公司自己研发的CVT底盘的无人驾驶拖拉机,与东方红LF2204一样也是无驾驶室的真正意义上的无人驾驶拖拉机,这让我们看到二线品牌向上突破的实力、信心、勇气和追求。

此外东风农机、中联重科等企业也推出了无人驾驶拖拉机,当然不能忽略了互联网公司的无人驾驶拖拉机,本届展会上在智能化设备馆丰疆智能的FJ2004无人驾驶拖拉机、农易驾的D404无人驾驶拖拉机也值得关注,也许颠覆拖拉机行业的恰恰是这些跨界的野蛮人。

三、跨界大佬陆续进入,行业仍处于“乌卡时代”

所谓的“乌卡时代”,(VUCA)是volatile,uncertain,complex,ambiguous4个词的缩写,四个单词分别是易变性、不确定、复杂和模糊的意思,乌卡时代是一个具有现代概念的词,是指我们正处于一个易变性、不确定性、复杂性、模糊性的世界里。

目前国内拖拉机行业正是处于“乌卡时代”,行业充满了变数和不确定性,有来自于行业周期,也有来自于政策,还有来自于跨界竞争者的冲击。

本届展会上,很多观众都关注到了一个强大的陌生面孔——柳工!柳工是国内工程机械行业仅排位在徐工、三一重工、中联重科后面的工程机械大佬,参加国内农机展会,柳工今年应该是头一次,本次展会柳工带来了三款拖拉机,其中有两款重磅机型,即配备玉柴最新发布的CVT底盘的油电混动HE2604和LD1804动力换挡拖拉机,这预示着柳工正式加入拖拉机赛道。

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已经走上舞台的已经很厉害了,但仍隐身在幕后的更厉害。据报道10月8日三一重工召开临时股东大会修订《公司章程》,其主营业务增加了“农业机械”一项,说明三一重工要正式进军农业机械领域。

另据笔者在河北、山东、浙江等地调研零部件企业时了解到的情况看,徐工已经向桥箱、轮辋、液压件生产企业下了拖拉机、联合收获机等样机订单,说明徐工的农机样机在不久要面世了。

笔者相信在2022年的全国农机展上,广大观众会看到三一重工、徐工、碧桂园等跨界大佬地王炸产品,有专家告诉笔者,三一重工、徐工等跨界大佬进入,农机行业必将掀起惊涛骇浪,工程机械与农业机械是兄弟关系,这些大佬将挟工程机械行业制造和资本优势,会迅速复制工程机械行业的经营理念、生产理念等,中国农机超越外企就有戏了。

四、动力换挡、CVT从概念走向商品化

首要明确动力换挡技术从低到高有部分动力换挡、全动力换挡和无级变速三种,简单地理解的话无级变速就是CVT。

本届展会上,有头有脸的拖拉机企业几乎都展出了配置动力换挡或CVT变速箱的拖拉机,以下对国产做一个简单地罗列:

东方红LW3204、LW2304;潍柴雷沃P7000系列P2404-7V,号称是中国首款商业化CVT拖拉机;中联重科CL2404,配备ZF等CVT无级变速箱;柳工CVT系列HE2604和LD1804动力换挡拖拉机;鲁中2204无人驾驶CVT拖拉机;东风农机DF2404H雄风系统动力换挡拖拉机。

除了以上的主机企业,更应该关注的是提供动力换挡、CVT底盘的部件提供商。

其一是玉柴推出的IE-Power电驱无级变速动力底盘总成,笔者在现场请教玉柴的技术人员才了解到玉柴的CVT动力总成是串联式油电混合动力的技术路线,也就是发动机动能转化成电能,电能驱动电机,这种技术路线可以极大地简化变速箱结构,在技术上难度会变小,且有利于后期的维修。

其二是浙江海天公司展出的HTD2404、HTD2204、HTD1604智能动力换挡底盘总成,据说黄海金马、中联重科、柳工、泰鸿、华夏、双力等十几家企业已经在配套合作,部分产品已经通过补贴签订且实现了市场化销售。

本届展会上拖拉机企业扎堆推出动力换挡拖拉机,一方面是竞争所迫,另一方面则是补贴政策拉动。众所周知,《2021-2023年农业机械补贴指导意见》明确提出要降低拖拉机等落后农机产品的补贴额度,在三年内将补贴比例降低到15%,与此同时对传统的机械传动和动力换挡、CVT拖拉机分档补贴,同等马力的动力换挡拖拉机要比普通拖拉机高4000元,在此之前,从2019年开始,河南、山东、黑龙江等12个地区已经开始对动力换挡拖拉机进行单独分档补贴,给出了比相同马力段非动力换挡拖拉机更高的补贴标准。

据消息人士透露,农机化司正在研究对拖拉机产品的更加合理的分档补贴,优化之后对CVT、动力换挡、动力换向、非动力换挡分档分级补贴,也就是CVT和动力换挡拖拉机极有可能会提高补贴标准,有了补贴政策的拉动,国产动力换挡拖拉机一方面是会加快发展,另一方面将真正的进入商业化应用,国产拖拉机行业也将进入动力换挡时代。

五、从秀肌肉到展示软实力,服务、金融成为竞争工具

以上说的都是企业的硬核实力的竞争,在智能化和动力换挡技术上,国产拖拉机与约翰迪尔、凯斯纽荷兰等差距在缩小,动力换挡技术上国产拖拉机品牌从全面进口部件到自己研发生产,并且拥有自主知识产权,走出了与欧美同行类似,但并非全盘照搬的路子。

在硬核实力有长足进步的前提下,国内拖拉机企业之间开始比拼软实力,在软实力方面,国产品牌与欧美品牌之间有很大的差距,但国产品牌也有自己的撒手锏,比如三包服务。

在展会上观众可以看出来,拖拉机行业新锐品牌江苏沃得每台拖拉机上都有“三包两年”的车贴,一拖东方红拖拉机也有类似的车贴,其实东方红拖拉机从2015年就在行业内率先推出了三包两年的服务承诺,国产品牌潍柴雷沃、东风农机、常发等品牌跟进和响应,在其拳头产品上也为服务提供三包两年的承诺,这说明拖拉机行业的竞争在深化,企业由硬件比拼进入软实力竞争。

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除了服务,本届展会上更值得关注的是金融工具和保险。金融工具曾经是约翰迪尔、凯斯纽荷兰、爱科等进口品牌的强项和差异化竞争工具,像约翰迪尔拥有自己的融资租赁公司,为用户提供利率很低的信贷产品,成为约翰迪尔营销强有力的支持。

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从本届展会上看,大多拖拉机品牌已经全面接受了金融工具,从东方红、星光农机、沃得农机、中联重科、久保田、悍沃、华夏、萨丁等几十家农机品牌,都与大田农社合作了普惠三农金融服务,在展会现场几乎每个展位上都有普惠三农的广告架,说明农机行业的金融工具已经实现了普及。

产品高端化的过程中,天然会产生对金融产品的需求,再加之补贴资金标准下降和资金不足的情况下,生产企业和经销商比以往更加重视金融工具的使用,2021年是农机金融工具的发力之年,用户一旦养成使用金融工具的习惯,往后在农机销售中金融工具就会成为一种标配。

标签:拖拉机   企业   动力   农机   行业

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