柴油机机油温度过高(柴油发动机高温原因及处理方法)

柴油机机油压力过高咋办？

1.现象

　　发动机工作时，机油压力表指示机油压力值过高，并超过规定值。

　　2.原因分析

　　发动机润滑系由机油泵产生压力的原理可知，润滑系的机油能够产生压力主要是因机油在系统内的压油段流动有阻力之故，其压力大小与机油在系统内的流动阻力有关，机油在系统内的流动阻力大时机油压力就高，机油在系统内的流动阻力小时机油压力就低。由此可知，润滑系内的机油压力过高，必然是机油在系统的流动阻力过大所引起。

　　另外，机油压力显示装置失常而显示机油压力值失准（即显示机油压力过高），使之误认为润滑系机油压力过高。

　　引起机油流动阻力增大的常见原因有：

　　（1）机油粘度过大

　　机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大；反之，发动机温度高时，机油粘度小。机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。由此可知，发动机温度低或机油本身粘度大（因对机油牌号选用不当，即机油牌号不适合环境温度，如冬季选用了夏季粘度大的机油）时，机油压力会高。

　　（2）压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞

　　由润滑油路可知，润滑系机油循环回路的流动阻力等于并联支路机油流动阻力的倒数之和。压力润滑部位的凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等，这些润滑部位如果配合间隙过小，细滤清器的滤芯过脏使机油回路堵塞，以及限压阀调整压力过高等，均会使润滑系油路的流动阻力增大，压力升高。

　　（3）限压阀调整不当

　　由限压阀组成和工作原理可知，限压阀是靠平衡弹簧和球阀（或锥阀）来限制机油压力的，并使之机油压力不超过技术文件的规定值。机油压力超过规定值时，便克服弹簧的弹力将阀门推开向系统内泄压，机油压力低于弹簧弹力时，阀门在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。由此看来，润滑系的机油压力取决于弹簧弹力的大小，如果调整的弹簧弹力过大，会使系统内机油压力过高。

　　3.诊断与排除

　　（1）如果是新投入使用的工程机械或者是保修后的发动机，机油压力明显过高，说明压力润滑部位的轴颈与轴承（瓦片）配合间隙过小，或限压阀调整压力过高，应认真检查压力润滑部位轴颈与轴承的间隙。若间隙过小时，应调整或刮研，避免因间隙过小烧坏配合副。

　　（2）如果是使用已久的柴油发动机出现机油压力过高现象，表明是机油细滤清器堵塞，应予以清洗。

　　（3）如果柴油机为低温时机油压力过高，当发动机温度升高后机油压力正常，表明机油压力过高的原因是柴油机的温度过低所致。

　　（4）如果更换机油后机油压力显着过高，说明机油牌号选用不当。例如，冬季选用了粘度较高的机油，即多会造成机油压力过高，应重换适合季节性的机油。

　　机油牌号越高（数字越大），粘度越小，反之机油粘度越大。一般环境温度可先用HC-14号机油。在寒冷的北方地区可选用凝点低的HC-11和HC-8号机油。

双缸柴油机机油压力过高？

机油压力过高，可能的原因：

一是压力损坏显示不正确；

二是压力表装在机油滤器的进口处，滤器堵塞；

风冷柴油机温度过高怎样排除？

1）机身内部的润滑出现问题。小型风冷柴油机之所以会出现温度过高的情况，主要还是因为内部的零件在工作摩擦的过程中释放出了大量热量。

2）检测风扇皮带松紧情况。风扇主要是帮助机身进行有效散热的，风扇处的皮带如果过松，那么风力肯定就有的

3）观察气门的间隙和燃烧室内的积炭情况。柴油机的气缸盖也是可以被拆卸下来的，可以对缸内的积炭进行彻底的清除，并且也可以对气门进行一定程度的研磨，让气门的密封性得好

4）供油提前角度。对柴油机而言，供油提前角度也需要进行严格的检查与把控，可以通过增减泵体与机体平面的垫片调整

宝马dme机油温度暂时过高？

1.首先检查了车辆散热系统，冷车检查防冻液液位正常，车主没有补加过防冻液。检查防冻液冰点-38℃，未见明显变质。检查水箱的外部有些脏，但不能说明偶尔报警。

2.用专用电脑读取发动机水温数值与水箱出水口温度，发现发动机水温上升稳定，水箱出水口温度没有什么变化。让发动机继续升温到100℃水箱出水口温度变化缓慢，电子扇已经高速运转。但时主机显示屏任然没有提示故障。

宝马行驶中偶尔提示发动机温度过高请小心驾驶怎么回事

3.于是就拆下两个温度传感器进行检查，在同样的水温中测量电阻几乎一样，变化水温电阻也同样变化（传感器没有异常）。

4.然后拆下水泵及节温器检查（水泵为机械水泵），水泵轴连接正常，无损坏和不正常的磨损。

5.将节温器放入水中加热，观察打开状态，当加热到100℃节温器没有打开，怀疑节温器损坏。更换节温器，并清洗水箱外部和内部，更换防冻液。进行路试，试车15KM左右的时候，主机显示屏又出现发动机温度过高请小心驾驶的提示。

6.用专用电脑读取数据采样。当车辆报警时发动机温度传感器温度和水箱出口温度都没有超100℃，发动机温度90℃，水温变化稳步升高。而机油温度的变化过快甚至超过150℃，怀疑机油温度传感器过高引发动机温度过高。

7.最后进行了对机油温度的检查，确定为机油温度传感故障导致（机油温度传感器与机油油位传感器集成在一起）。更换全新原厂机油油位传感器后，路试20KM左右，一切正常，故障解决。

维修总结：

或许发动机水温过高肯定在冷却系统，但发动机过热也许就不一定了。在该车的维修过程中，在发动机提示过热时就只注重发动机冷却系统的检查测试，却忽略了机油温度的变化，机油温度数值也会提示发动机过热。

爱车丰田4500机油温度过高？

1、更换丰田5W-40全合成机油；

2、检查发动机侧面的机油散热器和与之连接的油路；

3、检查油温传感器和油温表，是否是出现故障谎报。

高尔夫机油温度持续时间过高？

机油温度高可能是由于机油冷却系统出现了故障导致的，也有可能是因为发动机温度过高导致的，发动机温度过高可能是因为发动机冷却系统出现了问题导致的。

机油对于汽车的发动机来说是非常重要的，机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。

大众机油温度过高怎么调整？

解决方法是保证发动机运转的机油量，机油液面最好在游标尺上下刻度线之间，不能太高，也不能太低。也有可能是机油泵出现故障，或泵油量过少导致的，解决办法是最好找专业的维修人员修理。

机油温度过高怎么办

机油温度过高的其它原因：

1、机油冷却器被堵塞，机油压力不足，达不到正常的散热，更容易导致机油温度过高。解决方法是定期检查机油冷却器，发现问题及时修理、更换。

2、机油滤清器堵塞，机油会通过旁通阀直接进入主油道。而机油中的杂质会加剧发动机的磨损。解决方法是定期清洗机油滤清器，更换滤芯，保证其可以正常工作。

3、活塞环封闭不严，气缸漏气，导致曲轴箱通风量过大，机油随通风排出机外，更容易导致机油温度过高。解决方法是定期检查活塞环与气缸密封性，避免出现漏气的情况，一旦出现，及时更换或者维修。

4、轴瓦配合间隙过大时，机油泄油量过多，会导致机油压力过低，不能形成正常的油膜，轻则加剧磨损程度，重则拉伤烧蚀摩擦副表面。解决方法是保证轴瓦和轴颈的配合间隙刚好，出现问题及时修理。

5、发动机负荷过重，导致水温、机油温度过高。解决方法是合理使用发动机，避免其超负荷运转，尤其是长时间超负荷运作。比如：超载运输，长时间超载运输等，机器和人一样，也要休息，休息后才能更好地工作。

摩托车温度过高烧机油？

不会

不会烧机油,烧机油是说活塞环密封不好,机油通过活塞环或气门油封到缸体内与汽油或柴油一起燃烧并冒蓝色尾气,但是高温容易造成拉缸,损伤活塞缸套,活塞环,高温遇水容易造成缸体炸裂 。

会使机油升温加速，导致机油温度过高，润滑能力下降，导致机械磨损。

柴油机机油温度多少正常？

柴油机油的工作温度一般都是在70度到90度之间。

缓解摩擦与高温，减少气体的泄漏、防止外界的污染物，防止水、空气、酸性有害气体与零件的接触，缓冲发动机气缸口压力上升，冲洗零件工作面上产生的脏物。

机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。

机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

8170柴油机油温过高有哪些原因？

1

冷却系统故障

例如冷却水套上水垢太多，散热不良

2

润滑系统油路堵塞

如机油粗滤器堵塞，阻力增加，部分机油不能通过粗滤器及散热器，而是直接进入了主油道，导致机油温度升高。

3

压缩系统漏气

如活塞环与缸套磨损导致间隙增大，或活塞环开口间隙过大等导致密封不严，高温气体进入曲轴箱。

4

发动机自身工况因素影响

如发动机长时间超负荷运转、机油泵损坏或主轴承及连杆轴承间隙过小等等。

机油温过高不仅会使机油变稀，油压下降，润滑油抗磨性能下降，零部件磨损加快，还会失去密封作用，导致气缸与活塞环漏气，并增加机油消耗。因此一旦出现机油温度过高，需要查明原因，及时补救，避免影响发动机的正常运行。