柴油机机油温度过高的原因造成的(柴油机机油温度过高的原因造成的故障)

造成焦炉分烟道温度过高的原因？

催化烟道温度超高原因可从工艺和设备两方面分析。设备上一方面是管道内部因催化剂高速流动造成的冲刷磨损，使管壁变薄，从而造成温度过高；另一方面是管道本身存在裂缝等缺陷，或保温层破损，测温时会显示温度超高。

工艺上主要是因为操作中再生器温度过高导致烟气温度升高，进而导致管道温度上升，视具体情况有原料性质突然变重、汽提蒸汽量下降、反应温度过低、喷燃烧油等原因。严重时催化剂带油可使再生温度迅速上升，可能造成设备损坏。

造成排气系统温度过高的原因有哪些？

⑴ 压缩机汽缸中余隙过大。

⑵ 压缩机中吸、排气阀门、活塞环损坏。

⑶ 压缩机安全旁通阀泄漏。

⑷ 压缩机吸气温度过高。

⑸ 压缩机汽缸中润滑油中断。

⑹ 压缩机吸气压力过低或吸气阀开的过小。

⑺ 压缩机吸气管道或过滤器有堵塞现象，隔热层保温层损坏。

⑻ 压缩机回气管道中阻力过大，气体流动速度慢易产生过热现象，致使排气温度升高。

⑼ 制冷压缩机冷凝压力过高；冷凝器中有油垢或水垢等。

⑽ 压缩机缸盖冷却水套水量不足；或冷却水温度过高。

⑾ 压缩机的制冷能力小于库房设备能力，如蒸发面积过大。

⑿ 压缩机排气管道中阻力过大。

⒀ 制冷压缩机节流阀开启度过大或堵塞。

⒁ 压缩机自身效率差。

⒂氨液分离器安装高度过低。

造成泵电机温度过高的原因是什么？

不知道你的水泵和电机是什么型式的，只能说一点普遍规律供参考。水泵电机发热原因很多，常见的原因：

1.过载。水泵电机是否原配？水泵工作的工况是否额定？主要看电机电流是否超过额定电流。如果电机电流超过额定，应设法降低电流，否则只能更换大电机；

2.散热不良。电机设计是如何散热的？是空冷？水冷？还是其它方式？如果是空冷，要检查通风是否通畅，通风口有无堵塞？有无异物妨碍通风？滤网有无堵塞？工作环境是否清洁？如果是水冷，应检查水路是否通畅？水压（进、出口压差）是否不足？冷却器有无结垢？（可以检查进出水管的温差，温差太大往往意味水量不足，而温差太小往往意味着冷却器结垢）；

3.电机损伤。如果一送电，温度很快上升，应怀疑电机有无损伤，例如匝间短路、铁芯短路、转子扫膛等；

4.电源故障。缺相，征象是电机温度升高，噪音大，振动加大，转矩不足，甚至倒转，此时应检查电源有无缺相，即二相运行；

5.有些电机是不允许在空气中运行的，例如潜水泵电机，空调电机等，必须在介质中运行，靠水或制冷剂冷却，如果在空气中运行，哪怕是试车，其温度也会迅速上升；

6.还应当看电机的绝缘等级，有的电机设计就是在高温下工作，可能温度升高到80°、90°是其正常工作温度。

柴油机机油进水是什么原因造成的？

机油进水的五大原因

1、发动机水堵漏水

由于水垢的腐蚀造成水堵锈透，冷却水会从水道进入油道，直到油底壳。这种原因很常见，所以要经常检查水堵。

2、机油散热器破损

散热器管路发生破损，散热器外部的水会渗透到机油散热器里面，从而导致机油进水。

3、缸套出现裂纹

当冷却水与工作中的缸套接触，就容易产生裂纹，一旦发生裂纹，冷却水就会直接进入气缸，并通过缸壁进入油底壳，这就会使得机油变白，而机油变白就会导致发动机燃烧不良、冒白烟等问题的产生。

一般情况下，缸套是不容易出现裂缝的，但有些情况，例如冬天冷却水没有加注防冻液导致结冰，这种情况有可能会使缸套裂缝。

4、缸套密封圈破损

缸套密封圈损坏是机油进水的一个常见原因，所以在排查故障原因的时候，一定要记得检查缸套密封圈是否完好。

5、气缸垫破损

如果气缸垫发生损坏，水循环的速度又快，水道内的水就会流进机油油道，造成机油进水。气缸垫损坏也是机油进水常见的原因之一，在每次拆卸完机器后，尽量使用新的汽缸垫，以免汽缸垫漏水造成机油漏水从而导致发动机损坏。

拓展资料

机油进水的四大排除方法

1、观察机油的外观状态，可以通过颜色很容易地判断机油中是否含有水分。不含水的机油呈现的是半透明的油质亮色，而含有水的机油会呈现不透明的褐色或土黄色。

2、检查冷却液中是否含有机油，如果发动机的某些部件损坏，那么发动机冷却液就会进入润滑系统和机油掺和到一起，水箱冷却液中也会发现渗入的机油，很容易就能辨别出来。

3、如果发动机机油进水，则会与冷却液在高温环境下会发生化学反应，形成乳化液。检查油尺会发现上面呈现白色，并伴有泡沫。

4、当机油中含有大量的水分，机油的油面就会升高。此时，我们可以简单的通过机油尺液位的高低来进行判断。

总结：机油进水故障我们可以通过对机油的外观颜色，对机油的油面高度，对机油冷却液的观察等几个方面来对机油是否进水进行判断。

空压机油位过低会造成温度过高吗？

空压机油可以通过空压机卸载后，空压机油压力低，空压机油通过空压机机油过滤器困难，油量太小而造成空压机高温。

柴油机排气温度过高会造成什么事故？

排气温度高说明发动机燃烧不好，后燃增加。燃料到排气管中燃烧，使排气温度升高。排温高会使气门，座圈寿命降低，喷嘴正常间隙破坏，不能正常工作。从而引起一系列故障。混合气在进入燃烧室的同时会被预热，造成局部混合气温度过高，提前达到着火点，等不到燃油的正常点燃就自行燃烧，从而引发爆燃;涡轮增压器首先损坏，造成发动机气缸壁、活塞、活塞环、气门、连杆及连杆轴承等运动件发生变形损坏。

高原机油温度过高的原因找到了？

1、机油油量不足或过多；更换机油时觉得越多越好是许多司机容易犯的错误，过多的机油会为发动机产生更大的阻力，而机油不足又影响润滑和散热，所以在换机油时,我们应当严格按照机油标尺的刻度进行处理，切勿过多和过少。

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2、油泵故障；通常情况下，车辆的仪表盘都集成了机油压力过低的报警装置，如果在工作时发现仪表盘相应故障指示灯亮起，说明机油油泵出现故障，应立即找专业维修人员进行修理。

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3、冷却水温度过高；如果发动机内的水冷系统温度过高，不能及时的冷却发动机零件，将热量带走，那么受热的零件也会间接导致机油温度的升高。；所以定期检查发动机冷却系统中的水泵、机油冷却器等重要部件，保证发动机自身的冷却系统工作正常。

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4、机油冷却器被堵；如果机油冷却器被堵住，那么也会直接影响机油的正常散热，并且还会导致机油压力不足等其他问题。；在日常保养时，也应当定期检查机油冷却器，如果发现问题，应当对其进行及时清理或更换。

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5、机滤被堵；在更换机油时，机滤也应当一并更换，如果长期不更换，会直接导致机滤被堵住，失去拦截机油中杂质的作用，此时机油直接从旁通阀流回发动机，导致内部磨损加剧。

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6、活塞环密封不严；如果发动机活塞环密封不严，也会导致机油温度过高，当气缸出现漏气，导致曲轴箱通风量过大时，机油随通风排出发动机外部，所以定期检查发动机活塞密封环和气缸的密封性也是非常重要的。；

7、轴瓦间隙过大；轴瓦配合间隙过大，机油泄油量过多，导致机油压力过低，不能形成正常的油膜，轻则加剧磨损程度，重则拉伤烧蚀摩擦表面。；

8、发动机重负荷工作；发动机重负荷工作，就是超载状态下工作，也会导致机油的温度上升，毕竟压力越大，发动机散发出的热量也就越高。；当机油无法及时满足发动机在散热上的需要时，温度也会随之飙高，所以我们应当尽量避免发动机在超负荷状态下长期进行工作。；

9、劣质机油；如果使用与发动机不匹配的机油，以及劣质机油时，也会增大发动机内部的摩擦系数，让升温更明显，同时导致机油温度上升。；所以在日常使用时，除了需要我们选择与发动机匹配的机油级别和粘度之外，也应当通过正规渠道进行购买。

螺杆空压机温度过高造成停机的原因是什么？

加载温度高停机原因①压缩机缺油，油位低，导致温高停机保护，需更换油或补加油②油过滤器使用时间长未及时更换，导致油路堵塞升温保护，更换之。

③油汽分离器堵塞，导致高温保护，更换之。

④空滤堵塞，导致高温保护，更换或清洗。

⑤散热器积尘多，堵致油温散热慢，升温快导致保护停机。

电机的温度过高的原因？

主要有以下五种原因:

1、过载运行，电流超额。需要减轻负载，检修负载机械故障。

2、环境恶劣。需要改善通风，避免暴晒，减低温度，减少频繁启动。

3、电压不稳定，过高或过低，导致电流过大。需要解决供电问题。

4、3相不对称，或缺相。需要解决供电问题。

5、电动机故障，绕组断路、短路、漏电、接触不良，轴承磨损。

电动机(Motor)是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子(如鼠笼式闭合铝框)形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机(电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速)。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线(磁场方向)方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。

柴油机爆压过高的原因？

? ? ? 供油时间过早、电喷机轨压过高、燃烧室积炭过多，都会产生爆燃现象。

这会使缸套、活塞及环、连杆及轴瓦、缸盖螺栓等载荷增大。

严重时，环可能会折断，连杆可能会弯曲，轴瓦损坏，缸垫冲坏，缸盖螺栓断裂，排黑烟，耗油量增多，动力下降，发生敲击，震动等。