cat-c12型电喷柴油机启动困难的治理(电喷柴油机无法启动)

r176型柴油机启动困难？

1、电路故障。主要是启动机前后铜套或轴承磨损，转子和定子磨擦，启动力量不足。此情况反应为启动时时，发动机转速跟不上，要经过多个压缩才行，甚至十几秒才能着车。再就是电瓶电量小于10.8V（单个电瓶），明显缺电。还有搭铁线发热，电瓶桩头氧化等，都反应在启动转速达不到要求。

2、燃油供给系有空气。一般反应燃油系统压力不足，启动机工作后，燃油压力正常即可着车。此情况应该是系统有漏气的地方。还有可能是油箱出油管堵塞。这种故障很麻烦的，也很难排除。

3、气缸压力不足。主要是气门关闭不严，缸套活塞及环磨损。缸压偏低（小于12个压），此时启动机要多个压缩才能着车。还有气缸垫有轻微的漏气也导致发动机启动迟钝。

4、供油时间。此情况应该是旧车。正时齿轮，隨齿以及曲轴齿磨损，导致供油时间变迟难以启动。

本田电喷热车启动困难？

1，发动机起动困难的故障排除

2，发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。

3，故障现象

起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。

4， 故障原因

进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。

5， 故障诊断与排除

（ 1 ）进行故障自诊断。如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。

（ 2 ） 检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于 667 kPa ，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。

（ 3 ）检查空气滤清器。如有滤芯堵塞，应清洗或更换。

（ 4 ）如果节气门在 1 ／ 4 左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。

济柴190电喷启动困难？

原因：1、磨擦表面润滑不及时。2、气缸壁润滑油膜遭到破坏。

3、受酸性物质腐蚀。

1、磨擦表面润滑不及时。冷启动时，机油泵不可能立即将润滑油压送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏；

2、气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就“猛轰”油门的做法是十分有害的，应坚决纠正；

3、受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前，汽油燃烧生成的硫化物与冷凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质，使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损，发动机工作温度越低，磨损就越严重。

1105柴油机启动困难？

原因一，燃油系统内有空气或水分如果油管接口处有松动或者进油管摩擦破损，都会使空气进入燃油系统内，同时，柴油中含有一定的水分，当空气和水分较多时，就会影响到柴油机的正常启动，二油箱内无油或进油开关未打开或者油箱盖儿通气孔堵塞，有些驾驶员不注意观察油箱内柴油的含量，柴油用尽后不能及时添加或者邮箱进有开关被人为关闭，也可能柴油机长期使用油箱盖儿通气孔被灰尘等污物堵死。

1100型单缸柴油机启动困难，气门漏气的故障现象？

1、会影响发动机的工作效率，汽车动力会降低；

2、会产生异响，发动机在运行过程中会出现怠速不稳或加速不畅的情况，超车性能也有所降低，严重时还会导致发动机启动困难，出现打不着火的现象，汽车还会出现漏气或积碳增多的现象；

3、气门坏了会导致气缸工作不稳定，气缸不稳定会导致发动机产生抖动，发动机工作无力，还会导致排气管道堵塞，严重时还会导致排气冒黑烟。

uu电喷摩托冷车启动困难？

当你的电喷摩托车出现了难启动故障时，一是观察燃油表或油量警告灯，若燃油箱内燃油不足，应将燃油加满后再起动发动机

另一种是油太少了，因为许多电喷摩托车都是有油泵的，油量过少可能会导致难以形成供油压力，同时油泵需要埋入汽油内散热，过少的话还有可能烧毁油泵。

柴油电喷启动困难快速锁定故障？

电子控制燃油喷射系统的工作原理主要有三大过程：参数采集、比较分析、指令执行；

一、参数采集：通过曲轴、凸轮轴、油门踏板位置、进气温度、进气压力、燃油压力（轨压）、燃油温度、冷却水温度传感器，将实时监测的参数输送给ECU；

二、比较分析：ECU将接收到的参数与已储存的设定参数值或参数图谱进行比较，经过处理计算后按最佳值的指令输出给执行器；

三、指令执行：执行器根据ECU指令控制喷油量和喷油正时，使柴油机运行状态达到最佳水平。

根据电喷柴油车的结构和原理，在低压油路无故障的情况下，发动机起动不了常见的故障：

1、蓄电池电压不足（可用数字万用表测量）；

2、曲轴或凸轮轴位置传感器损坏（可用故障诊断仪检查），会造成发动机无法启动或很难起动；

3、轨压传感器损坏（可用故障诊断仪检查或替换法试），也会造成发动机无法起动；

4、ECU损坏（用诊断仪检测一般显示无法连接）；

5、ECU主继电器或保险损坏（造成ECU不上电）；

6、喷油器损坏（有些机型只要一个喷油器损坏就无法起动）；

7、高压油泵损坏；

8、其它机械故障（如正时齿轮打齿等）造成的正时不对。

170风冷柴油机启动困难？

风冷柴油机起动困难是由于喷油正时问题。重新调整喷油时间，拆卸飞轮壳，转动飞轮观察喷油泵。当飞轮上的气缸盖间隙约为20°时，喷油泵刚启动是正常的。否则，加或减油泵铜垫片。

柴油机运行一段时间后，由于受到自然磨损和人为因素的影响，柴油机的工作状态会发生变化，因此启动困难。

康明斯柴油机热机启动困难？

柴油机热车难启动排除方法：

1、要检查气门间隙和活塞与活塞环是否漏气。

2、更换高标准机油。

3、检查喷油泵的动作状况，还要检查点火提前角和曲轴的轴向间隙等。

单杠柴油机高温启动困难？

看看发动机是不是刚刚大修的。如果是刚刚大修的可能发动机大小瓦片太紧。

那如果不是刚大修那应该是马达不行。还要看看电平是不是好的，线路也看看。

还有是不是你用的柴油不好，柴油油路有问题，马达老打个不停那马达肯定也会挂啊。

可能是燃油系统内有空气或水分。如果油管接口处有松动或者进油管摩擦破损都会使空气进入燃油系统内，同时，柴油中含有一定的水分，当空气和水分较多时，就会影响到柴油机的正常启动

油箱内无油或进油开关未打开，或者油箱盖通气孔堵塞。

有些驾驶员不注意观察油箱内柴油的含量，柴油用尽后不能及时添加，或者油箱进油开关被人为关闭。

也有可能柴油机长期使用，油箱盖通气孔被灰尘等污物堵死，该孔被堵后，油箱很难和大气相通，随着油面下降，油箱上部会产生负压，影响了柴油的供给，甚至造成供油中断

喷油泵柱塞副或出油阀副被严重磨损，密封性变差。将导致喷油泵泵油压力降低，使喷油不及时，造成燃料燃烧不充分，最终导致柴油机启动困难。

燃油雾化不良或者喷不出油。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化。

检查各个管路，看各接头处是否不严。同时紧固渗漏部分，及时排出管路中的空气。

油箱内加入足量的柴油，并把油箱开关打开。

清除油管中堵塞的异物，把柴油滤清器卸下进行清洗。

燃烧室燃气压力不足

要使雾化的柴油燃烧，燃烧室内的温度要达到一定燃烧值，而足够的温度来源于燃烧室内的压力，只有燃烧室内的高压促使雾化柴油产生自燃。当压力不足时，发动机难以启动。