负载敏感系统 柴油机

负载敏感液压系统的优点和缺点？

优点

1.

执行元件的速度仅与比例换向阀开度有关,而与负载压力无 关,从而真正实现了无级调速。

2.

液压系统效率髙,节能效果好。在普通定量泵液压系统中, 如果工作中要求执行元件的运动速度减小一半,则将有一半功率转换 为系统的热量损耗,这些热量被液压系统吸收或通过液压油冷却器散 发。而在负载敏感控制系统中情况就不同了,液压泵可根据执行元件 工况自动进行调节来提供所需的流量,只有少量的能量损耗。

3.

负载敏感液压系统中,单一的液压泵可满足多个回路的压力—流量需求

挖机负载敏感系统可以加装吗？

不可以。

小松的泵应该是负载敏感流量，前身仿照林德的技术，现在的液压泵应徐工的是负流量（老式）的那种，其余的好像都是正流量，流量不同改泵就协调性不好，打锤应该没问题，用斗可能不好用， 小松的挖掘机是复合传感系统，主阀内部有很多的压力补偿阀和卸荷阀之类的阀件，而川崎K3V泵主要是负流量加电液交叉功率控制，如果非要改，建议把主控阀也更换掉才可以实现主控阀与K3V泵的系统匹配。

如何提高负载敏感系统转向的快速响应？

闭芯转向器用于拖拉机比较少了哦。解决方法如下：

1、普通闭芯转向器，那就需要配一个变量泵了。用于拖拉机这样很少，除非是大型拖拉机。

2、负载敏感闭芯转向器，那就配一个优先阀和一个齿轮泵就好了。（转向器上有LS口的是负载敏感转向器）。

3、直接买一个开芯转向器得了，主要这个转向器便宜。哈哈以上个人建议，请高手指教。

负载敏感阀故障现象？

1、负载敏感多路阀实际操作时避免阀门分开、错关、漏开、漏关。作业员要了解掌握每一个阀门的功能及在技术管路中的部位，避免操作失误，不然将会导致跑料、错料、憋压等安全事故。如某炼油厂设备，在复工前开展蒸气吹扫，某安全泄压阀吹扫后漏关，结论，动工时，370℃的持续高温油浆从安全泄压阀排出来，导致走红，引入设备停产。

2、手负载敏感多路阀在超低温在0℃以内的时节，对停止使用的阀门，要关键防寒，立即开启阀底丝堵，排出来里头的凝存水。对不可以清除的和中断工作中的阀门要采用防寒对策。

3、对持续高温下运行的阀门，当环境温度上升到200℃以上，地脚螺栓遇热伸展，非常容易使阀门密封性不紧，必须时解决地脚螺栓开展“热紧”，热紧时，不适合在阀门关完部位开展。以防阀杆顶死，再打开艰难。

4、负载敏感多路阀的阀门泄漏时，应先断定泄漏位置及缘故，一般情形下分类别泄漏和外泄漏二种，外界漏水按其外界构造分成填料处泄漏和单流阀、油路板漏水及其突面或内衬原材料漏水，实际操作员工应准确分辨，自身能化解的要妥善处理，不可以处理的要设备维修工妥善处理。

5、负载敏感多路阀的阀门填料旋盖不适合压得过紧，以阀杆能灵敏旋转为宜，压得过紧，会扩大阀杆滑动摩擦力，扩大实际操作扭距等。阀门工作中时，一般情形下不可随意带压拆换或加上盘根，不然，造成物质泄漏造成风险。

负载敏感多路阀原理？

原理：

负载敏感多路阀在拖拉机化肥撒布系统的应用 采用 CP2 定差减压阀和 CP3 定差溢流阀实现多路阀多支路同时动作, 可以改善液压系统调速性 能,提高效率,减少发热,减少能量消耗。通常是在多路阀中用 2 通定差减压阀 CP2 与流量阀 (工作阀片)串联组合成调速阀,在多路阀的进口阀片用 3 通式旁通式定差溢流阀 CP3 通过 CH 梭阀网络回路与工作阀片并联组合成旁通式溢流调速阀。

什么是负载敏感阀？

负载敏感一般指系统能自动地将负载所需压力或流量变化的信号传到敏感控制阀或泵变量控制机构的敏感腔，使其压力参量发生变化（这一功能就是所谓负载敏感，或称负荷感知，负荷传感），从而调整供油单元的运行状态，使其几乎仅向系统提供负载所需要的液压功率（压力与流量的乘积），最大限度地减少压力与流量两项相关损失。负载敏感是从基本原理 角度对这种系统的称呼。

液压负载敏感的原理？

负载敏感系统具有压差反馈的闭环系统，在流量指令条件下可以实现泵对负载压力的随动控制。

负载敏感系统就是将负载的压力反馈到负载敏感泵上，使负载敏感泵输出一个比负载需要略大的压力，其差值由负载敏感阀的弹簧设定。

在负载减小时，负载敏感泵输出油液的压力减小，这就降低了能源的消耗，非常节能。

该系统不但能保证液压泵的压力与负载所需自动匹配，而且也能精确的控制负载的速度。

由于压力补偿阀能保证换向阀前后压差(即泵出口压力和负载压力之差)恒定，泵的流量仅由换向阀的开口大小决定，与负载压力无关。

负载敏感多路阀怎么调压力？

可以的，调节负载感应梭阀即可。

负载感应梭阀将各工作阀片的负载压力传至进口阀块的压力补偿旁通溢流阀，当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至该阀的弹簧侧。此时，通过阀心的负反馈作用，来自动调节节流阀口两端的压力差，使其基本保持不变。

多路阀整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。既可以是简单的负载敏感手动多路阀，又可以是与负载无关与泵流量无关的带非饱和功能的电控比例控制阀。

扩展资料：

多路阀使用要求规定：

1、采取“进油侧压力控制，出油侧流量控制”，在液压缸有杆腔侧用压力控制，无杆腔侧有流量控制。如负载方向不变，由于出油侧采取了流量控制，可将双向平衡阀用液控单向阀来替换，从而提高系统的稳定性。

2、当负载方向改变后，无杆腔的压力将减小；如果仍将有杆腔维持一个很低的压力，当负载很大时，液压缸将向反方向运动

3、增加的PI控制器监视无杆腔压力的变化，当PI控制器检测到无杆腔压力低于所设定的参考值时，多路换向阀将提高有杆腔压力控制器所设定的压力，从而保证系统的正常工作。

液压负载敏感逻辑阀的原理？

负载敏感系统具有压差反馈的闭环系统，在流量指令条件下可以实现泵对负载压力的随动控制。负载敏感系统就是将负载的压力反馈到负载敏感泵上，使负载敏感泵输出一个比负载需要略大的压力，其差值由负载敏感阀的弹簧设定。在负载减小时，负载敏感泵输出油液的压力减小，这就降低了能源的消耗，非常节能。该系统不但能保证液压泵的压力与负载所需自动匹配，而且也能精确的控制负载的速度。由于压力补偿阀能保证换向阀前后压差(即泵出口压力和负载压力之差)恒定，泵的流量仅由换向阀的开口大小决定，与负载压力无关。

什么是液压负载敏感反馈啊？

负载敏感系统具有压差反馈的闭环系统，在流量指令条件下可以实现泵对负载压力的随动控制。

负载敏感系统就是将负载的压力反馈到负载敏感泵上，使负载敏感泵输出一个比负载需要略大的压力，其差值由负载敏感阀的弹簧设定。

在负载减小时，负载敏感泵输出油液的压力减小，这就降低了能源的消耗，非常节能。

该系统不但能保证液压泵的压力与负载所需自动匹配，而且也能精确的控制负载的速度。

由于压力补偿阀能保证换向阀前后压差(即泵出口压力和负载压力之差)恒定，泵的流量仅由换向阀的开口大小决定，与负载压力无关。