斜交胎比子午线、超低压轮胎差在哪？

在欧美的农业发达国家，运用子午线技术和超低压技术的农用轮胎早已得到普遍认可，但目前中国农用轮胎仍然广泛采用斜交线技术。

那么，子午线轮胎和超低压轮胎比斜交胎好在哪里呢？能更有效地防止土壤板结？还是更加省油？

测试现场

为了比较这三种轮胎的差异，今天为大家直播一场米其林正举行的农业轮胎测试。测试使用同一台拖拉机，先后装配斜交胎、子午线胎以及超低压轮胎，并分别测试这三种情况下，拖拉机的燃油消耗和对土壤的压实情况。

俯瞰九三农场

测试地点：黑龙江省黑河市九三农场

测试拖拉机：凯斯PUMA 210

测试用轮胎：传统斜交线轮胎、米其林子午线轮胎、UItraflex米其林超低压轮胎

安装在同一台Case PUMA 210的3套轮胎

开始测试油耗

先来测试一下燃油消耗，实验人员用凯斯PUMA 210拖拉机拖曳另一台大功率拖拉机（500 hp），保持牵引力一定、行驶距离一定的情况下（控制变量，排除干扰），先后使用斜交线轮胎（对照组）、米其林牌子午线轮胎（实验组1）、米其林牌超低压技术轮胎（实验组2），最后比较3组测试数据。

油耗测试结果

测试结果显示，使用对照组轮胎，拖拉机消耗95 cm柴油，实验组1消耗78 cm柴油，而实验组2消耗68.5 cm柴油，也就是说子午线比斜交线节油17.9%，而超低压比斜交线节油27.9%。

三种轮胎的压痕

从左至右分别是：超低压轮胎（710mm*110mm）、斜交线轮胎（480mm*91mm）、子午线轮胎（480mm*99mm）。

再来看看三组轮胎对土壤压实的对比测试，三组轮胎倒车进入事先铺好的实验场，然后开走。

压痕效果图

从现场的轮胎压实痕迹可以清晰得出，在土壤压实方面超低压（15 cm）＜子午线（22 cm）＜斜交线（26 cm）。

为什么三组轮胎的实验数据会有这么大的差异呢？

众所周知，农用轮胎的节油和减少对土壤压实原理，主要是因为轮胎的结构不同，导致接地面积不同，接地面积越大产生的附着力也就越强，机器作业时就不容易打滑，从而减少油耗。同时接地面积大了，农机具对土壤的压实自然就小了。

两种轮胎结构示意图

我们知道，斜交线轮胎的胎侧和胎冠是一体式结构，由多层帘子布交叉平铺而成，轮胎没有弹性；子午线轮胎胎侧和胎冠的结构是相互独立的，胎侧由一层或多层尼龙帘子布有趾口的一端以子午线的方向铺向趾口的另一端，轮胎的弹性非常好。

这些构造的不同带来的性能差异也是显而易见的。

以米其林农用子午线轮胎为例，其接地面积比同样规格的斜交线轮胎大30%，而米其林超低压技术轮胎的接地面积要比同样规格的斜交线大50%，应该说它是米其林继子午线技术之后的又一突破性创新。

不同胎压的接地效果

另外，轮胎气压也是影响农机燃油消耗和对土壤压实的重要因素。在农田作业中，轮胎压力越小其接地面积也就越大，就越能增加整机牵引力和降低对土壤压实。

斜交线轮胎的胎压一般都要保持在1.8～2.2 bar，而米其林子午线轮胎胎压可以降低到1.1～1.2 bar，米其林超低压技术轮胎比米其林农用子午线轮胎降低了20%～40%，达到超低水平的0.6 bar。正是能做到胎压更低，所以才更节油，对土壤压实更少。

米其林以“关注土壤保护，助力提高生产力”为主题的农用轮胎产品性能演示会吸引了黑龙江各大农场的农户、农场经营者及媒体约400人参加。

米其林农用轮胎国际业务商务总监Pierre Caghassi和米其林农用轮胎亚洲市场商务总监单嵘也出席了此次演示会。

Pierre Caghassi（左一）与单嵘（右一）

在先前的媒体见面会上，Pierre Caghassi 表示，只有通过公开、科学的测试方法和直观的实验结果，让农机用户真正了解到子午线轮胎和超低压轮胎的卓越性能后，才有可能实现新的轮胎技术的推广。

他说：“农机用户对于农业机械以及农机轮胎的认知速度要远高于我们的预期，如果农民真正发现了新技术轮胎的优越性能之后，价格并不是他们在乎的问题。”

在谈及中国农业子午线轮胎的前景时，Pierre Caghassi介绍说，“中国的子午线轮胎市场是一个新兴的市场，用户对于新技术轮胎产品的了解和需求是迫切的，这和巴西、俄罗斯两国情况十分相像。而米其林把先进的子午线轮胎和超低压轮胎引入中国的初衷，即为用户带来真正的价值。”

目前，米其林农用轮胎在全球有3家工厂（波兰、法国、西班牙），主要为约翰迪尔、凯斯纽荷兰、美国爱科集团、德国克拉斯、赛迈道依茨、杰西博、山猫、曼尼通等农机企业配套农业轮胎。