柴油机发动温度过低(柴油机发动温度过低的原因)

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发动机水温低的原因大多是节温器损坏或冷却风扇频繁转动。恒温器基于发动机水温。如果节温器有问题，阀门关不上，防冻液一直循环，发动机水温可能过低。

对于电子风扇来说，电路问题影响了电子风扇的正常转动；对于硅油风扇，硅油离合器的损坏也会影响风扇的正常转动。这些问题基本上会造成水温低的现象。

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发动机温度低的原因是：

1、发动液出现凝结；

2、外界环境温度过低；

3、节温器和风扇出现故障，导致散热过度；

4、发动机润滑油过多；

5、冷却作用小会导致温度高；

6、循环水管路阻塞。

发动机温度过低的危害：

1、影响燃油与空气的混合，导致其雾化不良；

2、发动机功率下降，燃料消耗量增加；

3、机油粘度增大，造成润滑不良，加剧零件磨损；

4、未汽化的燃料对气缸表面进行冲刷，破坏润滑油膜，加快机件磨损；

5、发动机运转阻力增大，使发动机启动和燃油蒸发困难。

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散热器出水温度低，水温高，是节温器故障造成的。温控器损坏会影响水温的控制。当节温器因故障损坏时，应及时更换或修理。

1。节温器故障，节温器开度过小，影响发动机的大小循环，使发动机的热量无法有效散发，发动机水温升高，水温报警灯亮起；2.节温器开得太大，导致发动机水温过低，水温上升缓慢，油耗增加，发动机发出异响；3.节温器卡住，容易形成积碳，导致发动机怠速不稳，发动机抖动。

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1、节温器故障，节温器开度过小，发动机的大小循环受到影响，发动机的热量就无法有效散发出去，发动机水温升高，水温报警灯亮；

2、节温器开度过大，导致发动机水温过低，水温上升慢，油耗增加，发动机出现异响；

3、节温器出现卡滞，容易形成积碳，导致发动机怠速不稳，使发动机抖动。

会影响车辆的散热能力，严重时导致发动机出现开锅的现象。

节温器是控制电子扇运转的开关，出现损坏导致电子扇停止运转，影响发动机的散热

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发动机温度过低的表现现象为发动机的做功效率降低，出现油耗上升，动力下降的情况，导致发动机温度过低的原因主要是发动液出现凝结，外界环境温度过低，或者是节温器和风扇出故障，导致散热过度所致，当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液始终在大循环，发动机的水温就会降低的很快。

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原因如下：

1、节温度坏了，主阀脱落或控制主阀升降的石蜡泄漏，导致发动机一启动，冷却水直接就大循环流动（水在散热器和发动机之间循环流动）；

2、如果车子是电动风扇的，看看是否发动机刚启动时风扇就高速运转，检测一下温控开关或风扇继电器是否有故障；

3、发动机润滑油量过多，机油位置高于正常值。机油过多会降低润滑效果，加剧磨损。应从放油塞放出多余机油至油盆中，保持适量润滑油。

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正常！水冷式发动机正常的工作温度是80度到90度之间。也就是优优仪表上，指针停留在中间的位置。启动行驶后没多久温度就会快速上升到工作温度是因为节温器的作用。温度在80度到90度之间有利发动机功率最大发挥，车内供暖等。就算冬天节温器也会把温度控制在这个温度之内。夏天的话水温在100度左右也很正常，如果开空调也会附带散热风扇散热。如果水温达到90度以上（这个时候指针就会过中间线）散热风扇就会启动散热，直到温度降到正常温度以下，这个是电脑控制的。开空调除外！如果指针只离红线剩一格了兄弟你就要注意了，马上停车熄火看地上有没有水渍，检查水箱是否漏水。

散热系统和润滑系统失效可直接对发动机造成永久性的伤害。这些基本常识楼主需注意。

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冷却液温度过低应先更换恒温器，在检查温度传感器有无毛病，如有毛病，应予更换，用压缩空气清楚百叶窗各叶片枢轴上的污物，并加油润滑，最后检查散热器散热容量的技术规格。检车有无泄露，压力是否升高，恒温器热范围是否合适。

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1、节温度坏了，主阀脱落或控制主阀升降的石蜡泄漏，导致发动机一启动，冷却水直接就大循环流动（水在散热器和发动机之间循环流动）；

2、如果车子是电动风扇的，看看是否发动机刚启动时风扇就高速运转，检测一下温控开关或风扇继电器是否有故障；

3、发动机润滑油量过多，机油位置高于正常值。机油过多会降低润滑效果，加剧磨损。应从放油塞放出多余机油至油盆中，保持适量润滑油。

发动机温度过低与发动机温度过高的区别？

发动机温度过高，将导致气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，燃料经济性差；汽油机容易产生早燃和爆燃；发动机零件也会因润滑不良而加速磨损，甚至导致机件卡死或破坏。

发动机温度过低，一是使混合气点燃困难、燃烧迟缓，造成发动机功率下降和燃料消耗增加；二是因温度过低而未汽化的燃油凝结后流入曲轴箱，既增加了燃料的消耗，又使机油稀释而影响正常润滑。