柴油机活塞碎了原因(柴油机活塞碎了原因分析)

新换活塞碎了什么原因？

活塞销与活塞不匹配，活塞销的直径公差太大，而活塞销孔的直径太小的话，两者配合的过盈量过大会导致装配应力太大，柴油机运行时活塞受到的正常作用力与装配应力叠加，超出活塞的抗拉强度，活塞就会断裂。

活塞与活塞销配合不好可以通过两方面验知：测量其尺寸公差，多数用户没有条件测量销孔与销轴的尺寸；另一方法是在装配时的手感，若使用机油加温后仍很难安装，需要强力敲打或加压才能安装，说明过盈量过大，强行安装必留下质量隐患。

单缸柴油机活塞环断裂原因？

活塞环折断的原因很多，除材料缺陷、加工质量低外，主要是使用中维护管理不良和装配质量差所致。

一、搭口间隙过小

搭口间隙小于装配间隙时，运转中活塞环受热温度升高，使搭口处金属膨胀无充分的余地，搭口两端对顶产生弯曲，在搭口附近折断。

二、环槽积炭

燃烧不良、缸壁过热使润滑油氧化或烧损均会使气缸中积炭严重。当积炭严重时，环活动受阻，环与缸壁强力作用，刮下的滑油和金属屑混合，并在漏泄燃气作用下在环槽下端面上形成局部的坚硬积炭。活塞环下面有局部的坚硬积炭，上面受到周期性燃气压力作用，使活塞环产生弯曲疲劳折断。

活塞环断了坏了是什么原因 活塞环折断的常见原因介绍

三、气缸套磨台

活塞组件与气缸套长期相对运动使气缸套磨损后在缸套上部出现磨台。当活塞上行至上止点时，第一道活塞环碰撞磨台受到冲击而折断。

四、环槽过度磨损

环槽下端面过度磨损后呈倾斜状(喇叭状)。当活塞在上止点附近时，燃气压力作用使环紧贴于倾斜的环槽下端面上，活塞环产生扭曲变形，活塞环槽过度磨损而疲劳折断。

五、活塞环挂住气口

二冲程柴油机经常会发生活塞环挂住扫、排气口使环折断的损坏。由于活塞环开口部位张力最大，受热变形大，而气缸套上气口之间的筋受热容易变形，当活塞运动时环与气口相遇，只要环开口处稍微接住气口就会使环折断。

六、活塞环径向胀缩疲劳

当活塞环弹力不足或缸套过度磨损时，活塞环与气缸壁不能紧贴，即不能保持气密，以致高压燃气漏泄将环压入环槽。当活塞下行时气缸内燃气压力降低，活塞环又从环槽内弹出，活塞环不断地径向胀缩以致疲劳折断。

七、活塞环过度磨损使环的强度不能满足要求而断环

目前的活塞环材料多为灰铸铁、合金铸铁、球墨铸铁等脆性材料，且在铸造过程中内部组织可能出现气孔、裂纹或成分的偏析使局部强度下降或裂纹处产生应力集中，工作中造成冲击断裂或疲劳断裂。

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八、缸套的严重磨损

在上、下死点位置产生阶梯状磨损引起凸肩，在连杆大端产生较大磨损或连杆大小端轴承修理后使原来死点位置发生变化时，在惯性力作用下造成撞击断环。

九、滑油和燃油的配合问题

从燃油的性质上来分析，有的燃油所含的硫分较高，如雷氏1000s燃油。因此当燃料燃烧时所产生的SO2和SO3也就比较多。而SO2和SO3在高温下呈气态，直接与金属作用会引起气体腐蚀

柴油机活塞裙部断裂的原因？

? ? ?1、设计原因。设计结构不合理，造成局部应力集中。但是一般发动机在设计完成后都会进行严格的发动机性能长跑实验。

? 如果是设计原因在长跑实验中一般可以检验出来。因此，虽然不可以完全排除设计原因，但一般情况下也可以不考虑设计原因。2、制造原因。加工制造时没有处理好，比如飞边、毛刺没有处理好；铸造应力没有去除；或者加工本来就没有做好等等。

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? 这个需要结合损坏零件判断，不能够凭经验来断定。3、使用原因。使用原因也很多，比如机油质量差润滑不足，有异物进入汽缸，长时间超负荷工作等等。总结起来，单单猜测原因比较困难。这个需要专业人员，在查看损坏发动机和零件之后，根据实际情况来判断的。

柴油机活塞穿孔是什么原因？

答：导致柴油发电机活塞穿顶的原因有以下：

1、柴油机经常在全负荷工作时突然停机；

2、柴油机润滑油有问题；

3、柴油机柴油有问题；

4、柴油机低速运转时间太长；

5、柴油机喷油泵油量太大或供油不均匀；

6、柴油机喷油嘴工作不良7、柴油机长时间超负荷运行；

8、柴油机起动即投入全负荷运行；9、活塞缸套质量有问题；

10、活塞顶间隙不对；

11、供油提前角不对；

12、机油冷却喷嘴损坏。

奥迪ea888活塞碎了是什么原因？

造成断裂的常见原因：

1、操作问题。活塞杆发生断裂，有可能是因为操作人员的操作不当或者是操作时动作不规范所导致的。

2、产品问题。活塞杆的产品质量好坏，也是造成发生断裂的一个原因。虽然目前由于活塞杆质量问题而导致的断裂问题的案例比较少见，但是也不能随意排除这个可能。

3、设备问题。除了活塞杆的产品质量方面外，其设备的质量问题也是需要考虑的一个方面。就以挖机为例，如果当轴和轴套间隙过大，使挖机在操作时形成油缸的晃动，也会造成活塞杆断裂。

4、负荷问题。选择活塞杆时，一般都会根据所实际所需要的要求来进行选择。但是有的时候由于工作的特殊需要，活塞杆高频振动或者受侧向力，并且这样的情况持续的时间比较长久也会使活塞杆的受力很大，从而很容易断裂。

柴油机活塞环抱死什么原因？

正常情况活塞环与环槽之间存在间隙，环与槽之间是可以有相对运动的，如果机油在环槽里面碳化，并积累到一定程度就会将活塞环卡死，也就是你说的抱死。

190柴油机活塞烧化了什么原因？

190柴油机活塞烧化了的主要原因如下：

一是冷却系统散热能力不足，使得气缸散热条件变差，活塞总是处于高温下工作而得不到冷却，久而久之车烧化。

二是喷油嘴损坏，喷油嘴损坏后喷油不雾化、滴油，使得该活塞顶部总是有未雾化的燃油存在，久而久之，造成活塞顶部烧化。

三是活塞与缸套的配合间隙过紧，导致轻微拉缸后未及时处理，导致局部过热而造成活塞烧化。

柴油机活塞顶部发白什么原因？

燃料不纯所致，最常见的-含水多。

积碳发白，是因为燃烧室温度过高引起，个人认为这样对发动机的工作有一定好处，原因是因为发动机温度高，可以更好的燃烧。

至于窜机油，重点检查活塞环的侧隙，侧隙变大后，其侧隙容积也变大，会加强活塞环的泵油效果。

单缸柴油机新装活塞摇不动原因大师？

1、油路故障。滤油器堵塞--拆下清洗；喷油嘴积碳堵塞---拆下清洗；

2、油管进空气的话分油用完和刚加油两种情况，前者由于没油会产生间断震动和运转声音；后者则不能启动。加完油时松开油管连接油泵的螺母，排完气再拧紧；

3、气门间隙过大也不能启动，表现为柴油机运转的动力减小，加大油门的话（也无济于事）会冒大量黑烟甚至停机。型号不同按照其说明书调整气门间隙，一般0.25--0.4毫米。

柴油机活塞种类？

柴油机活塞种类:

平顶活塞：适用于化油器式发动机的预燃式燃烧室及柴油机的涡流式燃烧室。其优点是容易制造，顶部承受热分配均匀，活塞质量小。

凹顶活塞：可改善混合气流动性能和燃烧性能，适用于柴油机或部分汽油机。其优点是容易变更压缩比和燃烧室形状。

凸顶活塞：为了提高压缩比，一般适用于小功率发动机。