气门间隙的检查和调整

发动机在工作中，由于气门和气门座上的密封环带磨损，会使气门间隙变小；同时由于气门杆尾端、摇臂头、摇臂调整螺钉、推杆端头、挺杆和凸轮表面等处的磨损，会导致气门间隙变大。此外，摇臂轴座固定螺母松动、更换气缸垫、拧紧缸盖螺母及配气机构拆装后也都会引起气门间隙的变化。因此，必须定期检查和调整气门间隙。    

检查和调整气门间隙必须在气门处于完全关闭的状态下进行。一般是先找到某一缸的压缩上止点，这是气门处于完全关闭的最可靠位置。此时即可检查和调整该缸的气门间隙。在发动机的飞轮上都制有第一缸上止点刻线或定位销孔记号，为检查和调整气门间隙提供了方便。以下例举几种机型气门间隙的检查和调整步骤：    

1 拆下气缸盖罩，先检查、拧紧摇臂轴座固定螺母。    

2 把减压机构的手柄置于减压位置（4125A型、4115T型、2125型、495型、295型柴油机）。    

3 摇转曲轴，找到第一缸压缩行程上止点，采用下述方法准确调整：
①4125A型和4115T型柴油机，观察第一缸的排气门和进气门由开到闭后，拧下飞轮壳上的定位螺钉，将其掉头插入原孔中，接着摇转曲轴，当螺钉落入飞轮上的上止点定位孔中时为止。
②390型柴油机，使曲轴皮带轮上的“0”点对准齿轮室盖上的箭头指针。
③ 2125型和490型等其他类型柴油机，使飞轮上的上止点刻线与飞轮壳检查窗口的中心线对准。    

4 把减压机构手柄放置于不减压的位置，检查第一缸进、排气门的间隙。检查时，按规定的进、排气门间隙值预先选好厚薄规厚度，将其塞入摇臂头和气门杆尾端之间，然后抽动厚薄规，稍微感到有阻力即为间隙合适，否则需要进行调整至感觉合适。    

5 调整时，先拧松调整螺钉的调整螺母，用螺丝刀拧进或拧出调整螺钉，直至调整到上述要求后，拧紧锁紧螺母。拧紧时需用螺丝刀抵住调整螺钉不转动，以避免经调整后的气门间隙发生变化。    

6 对于单缸的发动机一次就可检查、调整完毕（如195型），多缸发动机则须按作功顺序依次检查和调整其余各缸的气门间隙。两个缸的发动机作功顺序为1-2-0-0；在第一缸调整完后，将曲轴转动180°即为第二缸压缩行程上止点，按同样的方法检查和调整第二缸的气门间隙。三个缸的发动机的作功顺序为1-2-3：在第一缸调整完后，将曲轴转动240°即为第二缸压缩行程上止点，调整完第二缸后，再将曲轴转动240°即为第三缸压缩行程上止点，可以检查、调整第三缸的气门间隙。四缸发动机（4125A型）的作功顺序为1-3-4-2；在第一缸调整完后，将曲轴转动180°即为第三缸压缩行程上止点，调整完第三缸后，再将曲轴转动180°即为第四缸压缩行程上止点，调整完后，再将曲轴转动 180°即为第二缸压缩行程上止点，可以进行气门间隙的检查和调整。将发动机的全部气门间隙检查调整之后，应按同样的方法和步骤再复查一遍。