穿越到2020年国四施行时，推想2019农机市场行情

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据相关消息称，在2020年，我国农机行业将执行“国四”排放标准。另据部分业内人士消息，农机排放标准升级到“国四”的时间，虽然已经定在2020年实施，但是受发动机研发、农机整机磨合、技术路线等尚未确定的诸多因素影响，有了升级“国三”时向后延期的先例之后，不排除农机“国四”排放标准向后延期半年的可能性。

如果政策方面坚定原定计划，在2020年初就执行农机“国四”排放标准，我们就可以设想一下2019年农机市场的场景。

历史背景

从2015下半年开始，以玉米收获机领域为首的部分农机领域，市场销售情况不是很乐观，第二年开始，这种势头扩大到了其他主要农机领域。在2015年之前，很多人看到，农机行业的利润率是机械制造业的一枝独秀。因此，很多资本开始进入农机领域，短时间内使得农机行业的产能达到历史高位。但是，市场空间是相对稳定的，并没有随着时间而扩大很多，直接导致了“僧多粥少”的场面，从一定程度上搅乱了市场原有的平衡。

从2015起，农机行业的产能过剩局面，就开始明显展现在行业面前。再加上此时正处于农机排放标准升级“国三”的时间点，一些仅靠复制、抄袭，缺乏研发实力的生产企业，就开始谋划着退出农机行业，在“国二”农机“大限”到来之前，将库存的“国二”农机清仓促销，然后转行到其他行业，或是被其他农机企业并购重组。

近几年，我国农机行业的利润率持续下降，据有关数据显示，早已从两位数降到了个位数，很多生产企业陆续退出农机行业。这一趋势，从近几年的全国秋季农机展会的参展企业数量，就可以看出来。

假设推想

农机排放标准升级，其实并不是机械换挡到动力换挡，这样的“代际”提升。但是，从技术层面，并不是换个满足“国四”排放标准的发动机就完事了，还涉及到技术路线、后处理、相关零部件磨合等一系列的技术攻关。即便是一线、二线品牌，尚处于技术攻关阶段，那些研发能力不足的农机生产企业就更多了。在成本方面，农用“国三”标准发动机的价格，比“国二”发动机平均上涨1.5万元，由农用“国三”升级到“国四”时，发动机价格的上涨，也会带动“国四”农机整机的价格上调。在利润率下滑的情况下，增加发动机的资金成本，对于一些中小型企业来讲，似乎就开始“捉襟见肘”了。

这些研发能力不足的企业，在利润率一再下滑的趋势下，将怎样应对呢?很多业内人士都在说，我国的农机行业正处于深度调整期。调整什么?怎么调整?笔者认为，有相当一部分生产企业，将会继“国三”升级时的后尘，退出农机行业。那么，这些即将退出农机行业的企业将会做什么?很可能像升级“国三”时一样，在“国三”大限到来之前，降价促销清理库存。

深度推想

如果真的像笔者在上面假想的那样发展下去，2019年的农机销售市场，或将是竞争愈加惨烈的一年。但是，从市场销量数据上，有可能比近两年好看一些，还有可能呈现出“强势”反弹的假象，然而利润率却呈现出加速下降的市场“怪象”。更为严重的是，清仓降价促销，很可能严重透支2020年及以后几年的市场销量，对后期农机行业稳健发展带来一定的隐患。

不过，很多事情的利与弊都是相辅相成的。如果真的像笔者上面假想的场景发展，可能也是一种“净化环境”的好事，只是“好”的元素可能并不会在2019年十分凸显，甚至要在2022年才会突出显现。大家都知道，我国农机行业有一些过剩的低端产能，还有一些地方的小品牌，用复制抄袭、粗制滥造的低劣手段，搅乱市场的正常秩序，影响行业“中坚”企业的运营利润，进而影响研发方面的投入，对我国的农机化发展带来一定的负面影响。

借着这一轮排放标准升级的机会，如果能够把过剩的低端产能砍掉，对农机行业的“中坚”企业，无疑是一件好事，毕竟“蛋糕”大小几乎没变，而分“蛋糕”的人数减少了，那么，剩下来“吃蛋糕”的人就能多吃一些，也许在吃饱之余，不仅能够发展壮大，还能在研发方面投入更多的精力、人力、财力和物力。届时，在追赶欧美农业发达国家的技术方面，会更有底气。

回归现实

尽管世事难料，但是，做好眼前的事，先把农机排放标准升级“国四”这一关过了，是众多农机整机企业和发动机企业的当务之急。在不确定因素深度影响明年市场的情况下，需要“中坚”企业的自信，更需要企业苦练内功。中国的18亿亩耕地红线，决定了我国农机行业的市场刚需，在政策的指引下，坚定不移地走下去，也许明年就是“芝麻开花节节高”。

当然，身为“口中粮”守护者的农机生产“中坚”企业，不能仅看眼前，还要放眼未来。高端型、智能型农业装备的发展趋势，已经早已显现出来。尽管我国的农机产品，在智能化方面，与国际高端农机还有一定的距离。但是“智能”的初级层面，已经在深松作业监测等方面被广泛应用。再加上大田物联提供的农业装备物联网解决方案，已经在很多农业装备上发挥积极地推动作用。所以，农业装备的“触网”智能化升级，已经与排放标准同步升级。