“下滑”两字，道尽了上半年大中拖市场

自2016年开始，大中拖市场进入持续下行通道，今年以来，大中拖市场的“春节小促销”、“春耕小阳春”等销售旺销场景荡然不存，曾经涨停有序的典型传统市场变得一蹶不振且诡异莫测，着实让人头痛。

如果用两个字概括上半年国内拖拉机市场运行情况的话，那就是——“下滑”!今年以来，不管是市场终端、制造企业还是行业组织，都从不同维度感受到农机市场下行所带来的压迫感，这种压力直逼企业存亡，据行业协会统计，今年前5个月，国内1732家农机企业中，有346家出现亏损，同比增加了26家，亏损面为19.98%，较去年同期增长了1.22个百分点，整体市场低速运行，严峻程度可见一斑。

拖拉机作为传统农机品类的典型代表之一，在农机工业中占据着举足轻重的地位，其近乎可以反映出国家整体农机制造水平。据统计，今年上半年，国内拖拉机销售42亿元，尚不足2018年全年总额的20%，同时，据统计，1-5月份，国内拖拉机市场主营业务收入总额同比小幅下降2.41%，利润大幅下跌51.89%。下滑，持续下滑!——国内拖拉机市场在经历了连续3年下滑的“洼地”里，再一次遭遇了滑坡般的“泥石流”。

纵观国内拖拉机市场发展历程，自2004年国家农机补贴政策实施以来，大中拖一直是补贴重点产品，在政策拉动和刚性需求的双重作用下，社会保有量连年递增，且马力段逐年上延。据统计局数据显示，2017年我国农业机械总动力达到了9.725亿千瓦，拖拉机保有量超过2317万台，其中大中拖超过650万台。据行业主管部门公布数据显示，2018年国内农机总动力达到10亿千瓦，较上年同口径增幅超过1%，大中型拖拉机、联合收获机保有量增幅超过4%。巨大的保有量决定了我国农机动力市场已趋于饱和。另据不完全统计，国内叫得上名的大中拖制造企业超过180家，在连续下滑的市场竞争环境下，虽然陆续有企业和品牌在消失，但是也有新的企业和品牌进入，整体看，国内制造企业产业集群区位分布集中在山东、浙江、河南、江苏、河北、安徽以及东北等地，其中，山东省大中拖制造企业数量最多，具有补贴资格的企业比重就达到了46%，山东拖拉机制造企业里以潍坊地区的数量最多，产品同质化也尤为严重，被业界称为“福田系”，最典型的特征就是底盘相似，离合器、变速箱等核心部件同品牌、同资源采购，其他地区的产业集群也存在类似问题，但是，远不及潍坊地区明显。

近年来，国内大中拖市场调整升级和结构转变日益加速，整体销量下滑明显，显现出三个特征：

一是，从区域销售现状看，目前，适合于东北、华北、西北以及中原区域的旱田机械起步早、发展快，市场满足程度高，而反观南方丘陵、山区的小型及水田产品仍研发不足，国内拖拉机制造企业在产业定位、优势确立和产品开发策略上差异化不足，盲目跟风现象明显;

二是，从整体需求结构看，大型化趋势明显，180马力以及上机型成为热点产品，对于国内制造而言，马力越大，挑战越大，产品可靠性提升的过程越艰辛和重要，而国内能生产200马力以上拖拉机的企业遍地开花，但存在一个严重的问题，那就是低配置、低成本进入市场，同质化严重，恶性竞争、低价销售，对产业发展极其不利;

三是，从品牌竞争层面看，在市场持续下滑，陷入白热化竞争的格局下，二三线品牌采取了跟随战略，借用一线品牌的技术、制造体系、供应链、销售渠道等资源，依靠低成本、低价格迅速占领市场，围猎一线品牌销售份额。品牌集中度降低已经成为大中拖产业的又一鲜明特征，国内大中拖产业正在上演“产业集群打败巨无霸工厂”的争斗大戏。

事物发展都有两面性，大家直观感受到的是大中拖产品品牌集中度降低，二三线品牌“革”一线品牌的“命”，市场格局在不断变化，而背后，则出现了较大的另一特征，那就是国内大中拖产品品质出现下滑，产品故障率大幅提高。

根据有关机构调查显示，今年上半年，全国拖拉机使用中故障率平均为117.2%，较上年同比上升3.5个百分点，其中，故障率排名第一的是液压提升系统故障，占比18.7%;排名第二的是电器系统故障，占比15.0%;故障率排名第三的是离合器故障，占比14.9%;再就是发动机及附属装置故障，占比14.4%……固然数据抽样统计过程中偏差难免，但是这个样本也足以说明一点，国内拖拉机产品整体质量参差不齐，尤其是二三线品牌为甚，这与其技术实力、工艺条件、装配操作、员工素质、质量控制、部件把关等各环节息息相关，在价格竞争下，成本控制必须适度，否则，牺牲的必将是产品的品质，值得业内关注。

对于大中拖市场下滑的原因，大家并不陌生，不单单是因为市场透支、饱和严重，而且更多地是因为土地流转减速、种地成本增加、粮价下跌、农业生产收益低、农资消费降级等利空因素所致。农民投资农业的积极性不高、购买力不足、消费不振，农机市场下行也就势不可免。

在如此背景下，有投资意向的用户会更加关注投资回报率和回本周期，对价格的敏感度变得越来越高。有业内人士讲，用户购买农机产品，如果投资回本时间超过两年，对用户的吸引力就会大大降低。另有人统计，100马力以上的轮式拖拉机，国产小品牌大多数是1年可收回成本，国产大品牌1.5-2.5年可收回成本，进口品牌则需要3年以上才能收回成本。显而易见，价格因素正在成为用户购买考量的关键因素，这也就为具有成本和价格优势的二三线品牌，提供了更加有利的成长机会。

接下来的7月乃至8月大半月，将是国内大中拖市场的传统淡季，市场走低依然不会有太大的变化，我们只好寄希望于素有金九银十之称的9、10月份和传统的“三秋”作业和销售旺季，期盼着市场能够有所起色。只不过，大家不能够过于乐观，依照目前的形势综合判断，全年大中拖市场下行或不可避免，同时，下半年的市场竞争会更加激烈，产业格局动荡不定亦是必然，谁能笑到最后，谁才有希望成长为真正的“王者”。