美国粮食陷入困境，缘起劳工和运输问题

美国铁路的积压导致谷物以及加工面粉和玉米糖浆的运输延迟，导致了全国的通货膨胀问题。

在疫情扰乱了供应链之后，小麦、玉米和植物油的价格上涨，而铁路延误可能会进一步增加成本，从而给消费者带来压力。

负责监管 I 类铁路的地面运输委员会 (STB) 主席 Martin J. Oberman 举行了听证会，称这将带来普遍的价格上涨。

听证会包括伯克希尔哈撒韦公司旗下的 BNSF 铁路、联合太平洋公司、诺福克南方公司、CSX 公司、加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋铁路有限公司。

Landus 合作社的产品和服务负责人 Jon Setterdahl 在给 STB 的一封信中说，农民合作社的轨道交通时间增加了一倍以上。

Landus 从爱荷华州的 7,000 名农民那里购买粮食，足足等了 20 天，如此铁路承运人只能将装载的粮食车从原来一周半的时间延长到 20 天，因此拒绝了农民装载的玉米和大豆。

塞特达尔说：“3 月份的延误包括总共有 5 列火车被推迟到 4 月份，仅当月粮食运输总量就短缺 225 万蒲式耳。”

根据美国劳工统计局的数据，3 月份美国食品价格同比上涨 8.8%。

铁路承运商表示，延误是由于最近的极端天气和 2021 年底航运需求的激增。

但托运人指责疫情前铁路部门采取了节省成本的措施，包括裁员、储存火车头以节省燃料以及将火车长度延长到3英里（4.8 公里），增加了拥堵、停摆和延误。

据 STB 称，BNSF 是美国最大的农业铁路运输公司，在疫情前一年将其火车、发动机劳动力减少了 20%，并于 2020 年 5 月暂时解雇了五分之一的工人。

玉米精加工协会环境事务副总裁埃蒙·莫纳汉 (Eamon Monahan) 认为当铁路公司谈论这是疫情引发的问题，或与整个经济中的劳动力短缺有关时，这就是他们最新的借口。真实情况是一个长达数年的问题。他表示他们的成员不生产卡车或整车，该行业只能通过铁路运营。

诺福克南方铁路公司的首席运营官辛迪桑伯恩表示，为了创新并在与卡车运输和其他运输方式的竞争中保持竞争力，需要在过去10年实施节约成本的创新。