特瑞堡解决单窄胎犁地的新方案

新疆维吾尔自治区，最主要的一种作业就是犁地。而犁地的模式又分为两种：岸上犁与岸下犁。图一即是岸下犁作业的轮胎示意图。有一侧的轮胎在犁沟里行驶。它的优点好操控，驾驶不累，岸下犁又便宜，对轮胎的要求必须是单胎。缺点：对土壤压实度高，驾驶员倾斜的坐在驾驶室里并不舒服。

从农业可持续发展的角度，大地块作业，最佳选择还是岸上犁。岸上犁对于轮胎来说就是都在台上行驶，车体是平的，一般都是后双轮或超宽胎，优点：犁地的效果更好，对土壤压实度低，效率更高，缺点是投资较大，岸上犁价格更高，驾驶比较累，除非安装导航能好些。

在新疆维吾尔自治区地区，由于多种原因，主流犁地模式都是岸下犁，而拖拉机厂家考虑到很多地区耙地必须还用双轮，所以原车配置普遍还是后双轮，只有近几年，随着特瑞堡等轮胎厂家不断推广宽胎，有些厂家才意识到宽胎的重要性。但依然不能满足大多客户的需求。

所以，也就出现了另一种来自我们零售市场的解决方案——原车是宽胎的，由经销商额外购买窄轮，作为副轮销售给用户。原车是后双窄轮的，再给用户配一套宽胎，耙地时再把原来的副轮装上使用。  

为什么会有这样的配置，这样的需求呢？我们先从新疆维吾尔自治区气候说起，新疆维吾尔自治区远离海洋，属温带大陆性气候，少雨干旱。农业上要想保持产量，不得不人工灌溉，这就促使了一种一个名词的诞生：水浇地。新疆维吾尔自治区最常用的就是铺设滴灌管网，而这种人工灌溉模式进一步加剧了土壤板结。

请看下图，这还是在平地碎土作业后，我捡起的一块大土块，当时，以为很轻，结果我一只手没能拿起来，很重，可见它的密度有多大，最主要的是特别坚硬。

可以想象，当拖拉机犁地时，把这样的土层翻起要承受多大的阻力。显而易见，问题来了，拿迪尔2204来说，原车窄胎标配型号480/80R46，就是在正常情况下，如果用这种轮胎进行单胎岸下作业，也是超负荷的，厂家都是不推荐这样使用的。

有些客户会说，我买这车就是为干这活的。而从拖拉机厂家来说，给客户配的是双轮，就是满足客户双轮作业需求的，客户可以选择岸上犁，但客户考虑价格等多方因素，配的农具又都是要求单轮应用。这是一个很大的矛盾，不存在谁的对与错。

随着时间的推移，更多用户意识到，这样的应用是有问题的，以下三张图分别是我们最常见的三种知名品牌的轮胎，都是因为单胎犁地负载过大，直接导致或间接导致的问题，胎侧鼓包，胎侧裂口，胎面异常磨损，严重的还会出现花纹块掉落。每个厂家的轮胎因为花纹设计不同，负荷过大时受力点也会不同，发生损伤的部位也会有区别。

但不管哪种，我们能很明确的结论是：单窄胎犁地对轮胎损害是最大的，其次还有负荷大，打滑率高，油耗高，加剧传动系统的磨损也费车。那么怎样根本解决呢？这又回到文章开始时说的，更换宽胎，窄胎只当副轮用，换的越早越受益，也许你还心疼一次投入的几万块钱，你要知道换了轮胎后，原车的一对窄胎免受伤害，你省了一对胎，而应用宽胎，工作效率的提升，加上油耗的节省，不见得你多投入了。

同时，还有看不见的：因为单窄胎超负荷运转，发动机，传动系统零件更换频率增加，保养费用的增加。都会因为换了宽胎而减少你的开支。