极端考验成就上柴高品质动力

寒潮再次来袭，许多小伙伴直呼：“太冷了，我感觉我被塞进了冰箱的冷冻室！”

冰箱的冷冻室温度一般为-18℃，确实很冷，足以把很多食材冻成冰疙瘩。但对于上柴人来说，这个温度还不够低。

近日，上柴动力技术中心10多名技术骨干组成的标定团队抵达黑河试验场，于最低-36℃的气温下进行一年一度的冬季考。

本次试验，集结了红岩重卡、跃进轻卡、徐重汽车吊、金龙客车、一拖拖拉机、厦工装载机、三一汽车吊等多品牌、多类型车辆，工况测试项目繁多，上柴标定团队起早贪黑，克服各种困难，紧张有序地开展了近40项标定及验证测试任务。

众所周知，上柴动力以可靠性高、适应性好著称，无论是严寒酷暑、雪山平原，皆有着稳定出色的发挥。这与上柴每年举行的“三高”试验有着密切关系。

上柴12ET发动机▲

通过在高原、高寒、高温等各类恶劣工况下的试验，不仅对产品的可靠性、动力性、环保性、适应性等性能进行了全方位检测，而且能得到各种应用场景中的产品参数，为接下来的研发改进、服务优化等环节提供了数据支持，得以从普通场景到特殊场景给予合作伙伴始终如一的可靠支持。

高寒试验小知识

高寒试验是三高试验中的一部分，主要目的是测试发动机在低温环境中的可靠性，主要测试项包括冷启动、冷启动下的驾驶性能、LPC高寒环境的标定、高寒环境下整车质量等。

冷启动试验

车辆在环境温度-20℃至-30℃条件下每天早上的06:30左右进行第一次冷启动试验，晚上的19:00左右再进行一次冷启动试验，起动时间在1.65～4秒之内。

冷启动下的驾驶性能试验

当汽车起动后低怠速状态下，将方向盘来回左右打至尽头以及低怠速一档起步，观察发动机怠速是否平稳、有无熄火现象。

LPC高寒环境的标定试验

车辆在试验路段上进行一档全油门起步，然后松至怠速，换二档全油门行驶，再松至怠速，换三挡全油门行驶……依次换到五档全油门行驶，松至怠速，在整个过程中测试共轨压力、滤清器进油压力、油泵进油压力、喷油回油压力、喷油量、油泵进油温度、滤清器进油温度及喷油回油温度在低温环境下的工情况。

整车质量考核

试验车需在环境温度-20℃至-30℃以下经过十几天试验，需在恶历的低温天气下零部件未出现质量故障，如：外界气温-30℃时、发动机水温70—75℃，室内空调暖风温度是15℃以上，开空调情况下，需满足人体舒适度要求。试验车经过标定后起步、加速、高低速行驶和爬坡性能都需满足要求。