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本文导读目录：

1、人大举行新闻发布会 三部委就新农村建设答问

2、人大代表为农业现代化 “支招”

3、人大代表刘义发：建议尽快出台低速电动车分类管理办法

人大举行新闻发布会 三部委就新农村建设答问 ♂

人大举行新闻发布会 三部委就新农村建设答问 　　
　　十届全国人大四次会议8日下午举行记者招待会。农业部副部长尹成杰、国家发展和改革委员会副主任杜鹰、财政部副部长朱志刚就建设社会主义新农村回答了中外记者的提问。
　　农民增收作为中心任务
　　在回答中央电视台记者关于政府将会采取哪些措施推进新农村建设的问题时，尹成杰说，建设社会主义新农村必须从中国的国情出发，紧紧围绕总体目标，着眼长远，立足当前，突出重点，扎实推进。要加大财政投入，加强农业和农村基础设施建设，转变农业增长方式，大力发展现代农业，提高农业综合生产能力，繁荣农村经济；把增加农民收入作为新农村建设的中心任务，广开农民增收渠道；进一步扩大农村基层民主；进一步加强农村精神文明建设；加强农村的社会建设和管理；进一步深化农村的各项改革。
　　“三管齐下”改善农村条件
　　在回答中国日报记者有关国家将采取哪些措施改善农村生产生活条件的问题时，杜鹰说，发展改革委会同有关部门研究确定了中央投资三个方面的建设重点：
　　——今年拟安排120多亿元，继续加强种子工程、大型商品粮基地建设、优质粮食产业工程、大型灌区节水改造、动物防疫体系建设等。
　　——集中力量办好“水、气、路、电”四件事：一是今年拟安排40亿元，比上年翻一番，计划再解决2000万农村人口的饮水安全问题；二是拟安排25亿元投资，比去年增长１.５倍，准备再建250万口户用沼气池；三是拟安排国债和车购税资金170多亿元，改建新建乡村公路18万公里；四是拟安排12亿元国债，对中西部部分地区农网进行完善，启动无电乡电力建设工程。
　　——准备安排60多亿元投资，加快农村教育、卫生、文化事业发展。
　　不断加大财政支农力度
　　在回答中国青年报记者关于财政如何支持新农村建设的提问时，朱志刚说，首先要建立财政支农资金稳定增长的机制，调整财政支出的存量，同时把增量重点向农村倾斜。２００６年中央财政预算用于“三农”的支出达到３３９７亿元，比去年增加４２２亿元，增长１４.２％。第二，在全国全面取消农业税，为此中央财政将每年安排转移支付782亿元。第三，继续完善和强化粮食直补、良种补贴、农机具补贴等强农惠农财税政策措施。第四，加大对农村义务教育投入。“十一五”时期，中央财政和地方财政将增加２１８２亿元，全面推进农村义务教育经费保障机制改革。今年率先在西部农村中小学免收学杂费，明年在全国农村全面实行义务教育免收学杂费。第五，解决农民看病难问题，今年中央财政对新型农村合作医疗试点的补助将达到47.３亿元。第六，推进以乡镇机构改革、农村义务教育制度改革和县乡财政体制改革为主要内容的农村综合改革。
　　要强化支农资金监管
　　在回答检察日报记者关于如何监管规范支农资金的问题时，朱志刚说，财政部门和国家发展改革部门在安排项目时都采取公开、透明的程序，严格进行专家论证，对资金的规模、用途、使用方向进行严格审核。发展改革委、农业部、科技部、教育部、卫生部等确定的支农项目，采取国库集中支付制度，把资金直接支付给用款单位。建立财政性资金的追踪问效制度。
杜鹰补充说，资金管理方面，所有项目都要有切合实际的管理办法。在资金流程上，提倡使用报账制。发展改革、财政、审计、纪检等部门要加大稽查、审查力度。最重要的是要让农民享有知情权、参与决策权和监督权。
　　五大举措发展现代农业
　　在回答人民日报记者关于政府有哪些具体措施发展现代农业的问题时，尹成杰说，一要稳定粮食的播种面积，提高粮食单产、粮食质量、种粮的比较效益，加强粮食生产基地建设，特别是要加强13个粮食主产区建设。二要优化农业的区域化布局，推进优势农产品产业带建设，特别是发展专业化、区域化农业生产。同时，发展资源节约型、环境友好型农业，发展农业和农村循环经济。三要大力推进农业科技自主创新和成果转化。四要通过挖掘农业内部增收潜力，提高农民收入水平；积极促进农村劳动力转移，增加农民务工的劳务收入；落实各项扶持农业发展的政策，增加农民转移性收入。五要加强农民的教育培训。
　　失地农民利益将得到有力维护
　　在回答共同社记者有关国家将如何维护失地农民利益的问题时，尹成杰说，国家提出了一系列保护耕地、保护基本农田、保护农民合法权益的政策和措施。一是实行严格的耕地保护制度，尽量减少失地农民。对耕地的占用要严格审批，不得随意占用农民耕地和基本农田。二是对被占用耕地的农民给予合理的补偿，严格按照国家关于被征、占用耕地的补偿政策，把补偿资金及时足额地落实到村、落实到农户。三是安排好失地农民的就业。对被占用耕地的农民就业，按照当地政府的安排，扩大就业门路。四是对生活困难的农民实行最低生活保障制度。
　　杜鹰补充说，低价征占农民土地，损害农民利益的现象的确存在，表明我们现在的农村土地征占用制度已不适应新形势的需要，必须进行改革。有关部门正在研究制定改革方案，基本思路是，区分征占用土地的用途，对公益性用途的，逐步提高补偿标准；对商业性用途的，要引入市场机制。
　　采取系列措施防控禽流感
　　在回答美国之音记者关于中国政府采取哪些措施防控禽流感的问题时，尹成杰说，面对严峻的疫情形势，有关部门采取了一系列措施：认真贯彻中央提出的“加强领导、密切配合、依法防控、科学防治、群防群控、果断处置”的24字方针，采取综合性措施，把疫情控制在疫点上；坚持依法防控。特别是按照法律法规的要求，加强疫情的监测，及时报告疫情；加大禽流感疫苗和药物的研制和开发，推进禽流感防控相关技术的进步；建立密切协作机制，形成防控合力；实行群防群控，落实扑杀、免疫的补偿政策，调动群众参与禽流感防控的积极性；加强禽流感防控的国际合作。

人大代表为农业现代化 “支招” ♂

人大代表为农业现代化 “支招”

“目前，我市农业机械维修网点建设在发展过程中，面临着用地难以解决、维修设备老旧等问题，一定程度上制约了维修行业发展。”9月1日，长春市人大榆树代表联系组代表走进市农委，听取了市十五届人大一次会议期间提出的《促进基层农机维修网点健康发展》建议答复并进行了座谈。

资料图

农机维修业是农业机械化发展的重要组成部分，加强农机维修网点建设是提高农机维修服务能力和质量、保障农业机械状态完好、有效提高机械作业效率的前提。尹树民代表建议，加大资金投入，扶持建设农机维修车间，购置先进维修设备，将现有的农机维修网点培育成“骨干”农机维修网点。

彪兵代表认为，相关从业人员队伍建设是决定农业机械维修行业健康发展的一个关键因素。彪兵建议，着力在提高农业机械维修人员专业技能上下功夫，通过统一集中培训、聘请专家授课等形式，提高从业人员的整体素质。

“应该制定相关行业标准，先行试点建设农业机械‘4S’店。”韩亮代表表示，可效仿汽车行业的做法，坚持市场化引导，培育建设集销售、零配件、售后服务和信息反馈于一体的农业机械企业。

活动中，代表们认真听取了长春市农委相关负责人关于我市农业发展情况的汇报。

“我市粮食生产去年创下历史新高”“农业结构进一步优化，马铃薯、食用菌等特色经济作物种植面积均有不同程度增加”“长春名优农产品推介力度不断加大，相继在北京、福建、海南等地设立了长春名优农产品营销中心”……市农委一份份优异的成绩单，让代表们赞不绝口。

代表们纷纷表示，市农委工作思路清晰、工作目标高远、工作措施得力、工作作风优良，为长春农业发展贡献了重要力量。

针对农业现代化发展，马光辉代表也提出了自己的看法。他表示，应以科技为支撑，选派专家学者、优秀干部到基层指导农业生产，通过“带项目、带技术、带人才、带团队”等方式，助推农业现代化发展。同时，加大力度培育农业产业园区建设，延伸农产品产业链条，促进农业产业化发展。

人大代表刘义发：建议尽快出台低速电动车分类管理办法 ♂

人大代表刘义发：建议尽快出台低速电动车分类管理办法

近年来，环保型电动车成为了各地政府的首推，时风从2006年开始，推出了针对全国三四线城市、城乡结合地区的低速电动车，据统计，2015年低速电动车销量同比增长50%，达到60多万辆，呈现出井喷式发展的势头。低速电动车行业发展至今，已近10年有余，但行业内并未真正出台有关低速电动车分类管理的办法，因为时风董事长刘义发针对此，提出了自己的议案。

全国人大代表、时风集团董事长刘义发认为,近几年,在山东、河北、河南、江苏、浙江、湖南等省的三四线城市、城乡接合部及广大农村市场兴起的低速电动车,是实施供给侧结构性改革的典型产品,完全符合党的十八届五中全会提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,在全国各地呈现出快速发展的态势,尽管目前总量还比较少,但未来的发展空间十分广阔。 

首先是低速电动车价格大致为3～5万元，每公里用电成本是5～8分钱，是汽油车使用成本的五分之一，因此也是城乡居民的一大首选，据统计，2015年低速电动车销量增长50%，达到60多万辆，呈现出井喷式发展的势头。

其次，低速电动车促进摩托车、电动自行车等产品转型升级。

第三，低速电动车量大面广，正是中国需要培育的新的发展动能，有效拉动中国老百姓生活水平不断提升，呼吁国家有关部委尽快出台低速电动车的分类管理办法，规范行业健康有序发展。中国电动汽车百人会执行副理事长、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高认为，中国发展的电动车要适合中国的交通体系，适应这个体系而生的电动车才是国民电动车。中国的电动国民车应该是一种小型车。低速电动车就是量大面广的国民电动车，产业化发展和市场化推广的大势已经形成，规范管理势在必行。

由于目前没有统一的标准和管理制度，小作坊粗制滥造老年代步车、燃油助力车，致使产品良莠不齐，产品无质量保证，无售后服务保障，严重扰乱了行业发展。在2015年全国两会期间，全国人大代表向两会提出了“关于把低速电动车作为国民车鼓励发展并明确标准予以管理”的建议，工信部为此做了大量的工作，并回复：关于小型电动车，应疏堵结合，实施分类管理，采取“升级一批、规范一批、淘汰一批”的方法，引导产业转型升级，规范行业有序发展。目前“升级一批”按照纯电动乘用车管理的办法已经发布实施，但对于量大面广的“规范一批”的低速电动车，由于各部委意见不一致，管理办法迟迟不能出台，建议国家工信部等有关部委按照“规范一批”的要求，尽快出台低速电动车分类管理办法，规范行业健康有序发展。