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　　农机大全网（nongjidaquan.com）今天给各位分享科普国Ⅳ柴油机车使用知识的知识，其中也会对科普｜一起来谈谈轴流滚筒收获机的那些事！进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文导读目录：

1、科普国Ⅳ柴油机车使用知识

2、科普｜一起来谈谈轴流滚筒收获机的那些事！

3、科普｜你知道拖拉机各技术都是何时产生的吗？

科普国Ⅳ柴油机车使用知识 ♂

科普国Ⅳ柴油机车使用知识

随着社会的不断进步，人们环保意识也在日渐增强，减少大气中有害物排放已成为我们的广泛共识。农用动力设备，作为非道路运输设备的重要组成部分，也即将迎来它的国Ⅳ排放标准。根据国家规定，2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560kW以下（含560kW）非道路移动机械及其装用的柴油机将应符合《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》的技术要求，即国Ⅳ排放农机。本文集中介绍相关知识，供农机使用者参考。

一、操作国Ⅳ发动机注意事项

1、国Ⅳ发动机启动前检查要点：

检查发动机冷却液、润滑油及尿素液的容量（SCR）；

在车辆每次运行前检查仪表上尿素液位表指示灯和尿素箱实际液位；

检查水温表和机油压力表工作是否正常。

2、柴油机启动前系统自检：

打开电源开关，打开钥匙开关至ON档，此时故障灯和后处理OBD灯点亮，柴油机进行自检；

自检完毕后，若电控共轨系统工作正常则故障灯应熄灭，OBD灯亮，然后启动柴油机，发动机运行后后处理系统工作正常则OBD灯熄灭；

自检完毕后，若电控共轨系统工作异常则故障灯亮，此时应联系服务站对柴油机进行相关检查。用户不得自行处理，以免造成损失。

 3、车辆启动要点：

为防止起动电机损坏并保护蓄电池，起动时间每次不得超过30秒，连续两次起动时间间隔至少2分钟；

启动时不需要踩油门，踩油门不会加快启动过程，只会造成燃油浪费，柴油机运动件磨损；这是国Ⅳ柴油机与普通柴油机操作的不同处，机手应当熟练掌握。

柴油机冷起动后应在空载状态下，怠速（或1000r/min以下）运转3～5分钟后方可逐步增加载荷运转；

4、车辆起步和行车要点：

建议一档起步,严禁三档起步；

加速过程中应缓慢加油门，不宜将油门直接踩到底；

在最大扭矩转速下不能长时间全油门工作，否则将缩短发动机寿命；

电控发动机的车辆在行驶中不允许脱档滑行，脱档滑行反而会造成油耗增加；

 5、涉水行驶的注意事项：

当车辆通过积水路面时，注意要避免电控系统因为进水而受到损害和失效。原则上ECU离水面的高度应该超过200mm,并且在水面接近此高度时车辆应以小于10KM的时速通过，在积水较浅时车辆应慢速通过；

 6、 跛行功能是指当柴油机系统工作不正常情况下（比如油门踏板传感器失效、曲轴传感器失效、蓄电池电压过高的情况），柴油机将进入自动保护策略模式，此时柴油机会以较低的转速和较小的扭矩运行，并点亮故障灯提醒驾驶员。驾驶员在确定机油、冷却液没有缺失并且柴油机运转时没有异响的情况下，可以放心的将车辆开回服务站进行检查、维修。

7、车辆停车

柴油机停机前应卸去负荷，怠速运行3-5分钟，使增压器转速大幅下降后再停机，这对保护柴油机和增压器有利；

停车时，发动机应先熄火，钥匙关闭45S后再关闭电源总开关，以确保尿素水溶液顺利回流至尿素箱和ECU数据完整保存。
二、后处理系统的维护保养
1、尿素吸液管滤网检查：

当尿素泵建压异常时，除了要检查管路外，还要检查吸液管滤网是否堵塞，必要时进行清理或更换。
 2、后处理器进口密封性检查：

后处理器总成进口端接口处拆卸后，需换用新的密封垫 
3、尿素箱进口过滤网打开尿素箱加注口进行检查：

如发现尿素箱过滤网堵塞时可拿出滤网进行清洗。
4、排放尿素箱内尿素溶液：

若发现尿素箱内尿素溶液不合格，需更换合格的尿素溶液。松开尿素箱上尿素塞，放掉残液，清洗干净尿素箱，加注合格的尿素溶液。
5、油气分离器的检查更换周期：

更换机油滤清器、柴油滤清器时更换此空气滤清器和油气分离器。因为系统有压力，更换时注意安全。
6、尿素溶液管路检查：
应保持尿素加注口、加注设备（漏斗等）及其相邻部位清洁，否则加注尿素溶液时会使尘土等杂质进入尿素箱，造成滤清器堵塞、老化，及污染尿素溶液等问题。
检查尿素箱及尿素溶液管路不应存在渗漏现象，应与外界污染隔绝。

注意：检查中不得随意断开各连接接头，否则异物会绕过过滤装置直接侵害后处理系统。必须要断开时，需要先清洁接口及其相邻部位后再断开，并保护好接头，如加装防尘盖，以避免异物进入管路、计量泵或喷嘴。

三、后处理使用注意事项
1、每次出车前检查尿素罐尿素量，如缺少及时加注。尿素更换周期为行驶720KM公里，大约需要100升尿素；欧曼重卡配置32升的尿素罐，也就是每行驶2300KM，需加注一次。
2、在清洗与尿素相关的配件时，必须使用纯净水冲洗，不可使用自来水。
3、不合格或者受污染严重的尿素必须回收到生产厂家，集中处理。不能直接排放，以免污染地表水源。
4、一旦尿素储存区域出现火灾，必须采用大量的水冷却，避免高温引起尿素罐压力急剧上升，高温会引起尿素分解成氨气和二氧化碳，产生爆炸。
 5、若接触到衣物或皮肤，脱下被污染衣物，用温和的肥皂和大量清水清洗皮肤，如症状持续，需就医。
 6、若不慎入眼，用大量清水冲洗至少15分钟，冲洗时眼镜保持睁开。
7、若不慎吸入，如有呼吸道刺痛不适，请将人员转移到新鲜空气处，如症状持续，建议就医并说明摄入产品是32.5%的尿素溶液。

四、国Ⅳ柴油机调气门的方法

柴油机气门间隙调整不当会出什么样的现象？柴油机气门间隙调整不当，如果间隙太小，气门受热膨胀后会使气门关闭不严，如果间隙太大会使气门开度不够，这都会使发动机功率下降。以4缸柴油机气门间隙调整为例：

 1、首先，将气门室盖打开，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准，例如：进气门间隙：0.25mm,排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规），找到与您发动机对应的两片，进气门一片，排气门一片；

2、确认发动机气门位置，气门没有找对会使气门间隙不对。一般情况下，第一次调整时找不到哪一支是进气门，哪一支是排气门，此时，就要看排气管了。如：一缸有两支气门，此时一缸哪一只气门和一缸排气歧管向对，这一支就是排气门，另外一支自然就是进气门了。

3、我们使用的是简单有效的"逐缸"调法，即：一个缸一个缸调法。也就是：当我们想调整一缸时就将一缸转到上止点的位置，此时气门处于自由状态，进、排气门都可以调整。

 4、我们手动利用盘车工具将发动机盘到一缸上止点，转动的过程中看气门，当发现进、排气门都有间隙时（间隙最大时就差不多到达一缸上止点了）。此时就可以调整一缸气门间隙了，松开一缸的进气门锁紧螺母，将合适的塞尺放到气门与摇臂之间，调整到塞尺的间隙就锁紧螺母。同样的方法调整其他二、三缸，调整三次以后就可以了。

 六缸柴油机两次调整法：

先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。

按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。

连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整

当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。由此，摇转曲轴两次，即可将发动机的所有气门都进行检查调整。

五、国Ⅳ电控系统喷油器常故障分析

作为国Ⅳ电喷发动机的重要部件之一，喷油嘴与柱塞副、出油阀并称为柴油机的三大精密偶件。它其实就是个精密的电磁阀，当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出,形成雾状,使燃油燃烧充分。它的工作状况好坏直接影响发动机的动力、油耗、耐久性等多方面重要性能。

发动机经过一段时间的使用，由于空气中的尘埃和柴油中的杂质等会使油路不畅或堵塞，加上燃烧过程中产生的积炭和胶质也会附着在进排气门、进排气道、节气门和燃烧室上，尤其是附着在柴油机的喷油嘴或汽油喷射的喷油嘴上，是喷油嘴堵塞、粘着、造成喷油渗漏、雾化不良，甚至不喷油，从而造成油耗量增加、发动机动力下降、怠速不稳、加速不良和发动困难。据测试，如果10%的喷油量受到阻碍，就会导致发动机燃烧不完全、性能下降、燃油消耗增加和排气温度升高等现象。因此，有必要对发动机各相关系统进行清洗。

 喷油嘴出现的主要问题就是堵塞，产生堵塞的原因有多种：

1、发动机燃烧时产生的积炭沉积在喷油嘴上或者燃油中的杂质堵住喷油嘴的通路;

2、机车在行驶一定的里程后，由于使用条件很差，燃油系统长时间在恶劣环境中会形成一定的沉积物;

3、柴油本身含有的胶质、杂质或在储运过程中带来的灰尘、杂质也会在油箱、进油管路等部位形成油泥状的沉积物质;

4、我们在作机械保养时，如果加入的机油过多,过量的机油会从活塞环窜入缸内,附着在喷油嘴上,经高温燃烧后也会形成积炭;

5、柴油中的不稳定成分也会在一定的温度下发生化学反应，形成胶质和树脂状的粘稠物，这些物质在喷油嘴、进气阀等部位燃烧时，会变成坚硬的积炭。

电喷发动机燃油系统中的沉积物有很大的危害性，它会影响到电子喷油系统高精密度部件的工作性能。如会导致发动机的动力下降;还会在进气阀中形成积炭导致其关闭不严,导致发动机的怠速不稳;油耗增大，排放超标;同时还会在活塞顶气缸盖形成积炭。由于积炭的热容量高而导热性能差，容易引起发动机的爆震;缩短三元催化器的寿命。因此，喷油嘴工作的好坏，对每台发动机的功率发挥起着决定性的作用。定期清洗喷油嘴对发动机有很重要的作用。

六、国Ⅳ尿素溶液的使用说明

柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在我国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。

SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括我国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。

 AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100KM消耗1.5L。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。     AdBlue要符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。

由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准
发动机生产商开始使用SCR技术（Selective Catalytic Reduction Technology 选择性催化还原技术）来达到环保部门的要求。
柴油机尾气处理液（国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素），是SCR技术中必须要用到的消耗品
SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸汽排出。
如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生机车发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

科普｜一起来谈谈轴流滚筒收获机的那些事！ ♂

科普｜一起来谈谈轴流滚筒收获机的那些事！

前段日子的一条新闻，引起了小飞的关注，凯斯AF9230轴流滚筒联合收割机在面积490公顷的农场上创造了每公顷收获16.791吨小麦的世界纪录。40年前，凯斯发明了轴流滚筒收割机，在全球掀起了新型谷物脱粒分离技术的变革，一直到现在，市场上的谷物收割机基本都是轴流滚筒技术路线，逐稿器机型在中国市场上已很难看到。

那小飞就带大家看一下现在市场上应用轴流滚筒技术的产品，谈到轴流滚筒，可以分为纵轴流和横轴流滚筒。

横轴流与纵轴流原理区别

首先说明一下什么是纵轴流和横轴流？

在讲述之前，小飞先给大家上两张图，比对着这两幅图片大家就能直观的看出纵轴流和横轴流区别了。

横轴流滚筒三维模型图

横轴流滚筒中常用的三段式脱粒滚筒结构

纵轴流滚筒

纵轴流滚筒的脱粒清选系统概念图

从图中可以直观的看出横轴流滚筒是采取横向布置，纵轴流滚筒是采用纵向布置。

今年雷沃、中联和中收等相继推出了自己的纵轴流产品，开始掀起新一轮的市场争夺战。在很大程度上可以说，纵轴流是他们决胜市场的关键利器，谁也不想在这场“争斗”中败阵。纵轴流相比于横轴流的技术优势在哪？

其实单横轴流滚筒的优点是结构简单，制造成本低，但只能满足基本的脱粒功能；脱粒与清选效果受制于割台的宽度，不能一味的加长滚筒长度而忽视车辆行驶等的安全问题。这样的滚筒在保证喂入量较小的前提下，整体作业效果较好，但是在处理夹带损失相对比较困难。随着农作物的产量的不断提高，用户对农机收割效率的期望越来越大，希望喂入量越来越大，这种滚筒布置方式正逐渐被淘汰。

现在生产商在脱粒部位布置一个纵向滚筒，中间输送喂入口送上的作物通过纵向滚筒锥形搅龙进入滚筒进行脱粒清选；纵轴流滚筒单从长度上来说就已经超越了横轴流，换而言之就是说，谷物的脱粒过程更长，所以说脱粒与清选效果好，夹带损失少，不受制于割台的宽度。

横轴流产品

下图是雷沃今年的GF80，横轴流滚筒长度加长到2225mm，小飞觉得这就是这款机型的极限了，横轴流滚筒不能再加长了，再长就要超过割台宽度了。而且这样一味的加长滚筒长度会显得整个车很不协同。反正小飞觉得这台车“挺丑的“。

谷神GF 80小麦联合收割机

雷沃今年推出的GE80，该车依然是横轴流产品，与其上一代GE70基本相仿，只是在驾驶室及人机工程方面有了升级。

谷神GE 80小麦联合收割机

中收的横轴流产品

中联横轴流产品

纵轴流产品

现在各大生产厂商在面对严峻的市场形势，都在不断的推出新产品，有的企业在单横轴流滚筒的基础上，又上了双横轴流，但是这样的布置在收割效率上并没有显著的提升产品性能，但纵轴流的布置方式却可以让机器在相同的轴流滚筒长度前提下，将产品的收割效率提升一个层次，所以目前各大厂商都再纵轴流技术路线上发力，全力推出自己的纵轴流产品。

那目前市场上的纵轴流产品有哪些呢？就让小飞大家一起看看吧！

中联TC80

雷沃GM80

中收谷尊-8

中农博远4LZ-5单纵轴流谷物联合收割机

哈克农装的4LZ-5纵轴流谷物联合收割机

还有很多水稻机也是采用的纵轴流布置，我们也一起来看看。

东禾开发的纵轴流水稻机

中联的PL50纵轴流产品

怎么样！跟着小飞学习了不少东西吧！是不是觉得自己很涨姿势，希望大家慢慢消化。小飞在接下来还会源源不断的为大家提供第一手的“农机小百科”，大家要准备好马扎和小本本，抬起头来，认真看“知谷”。

科普｜你知道拖拉机各技术都是何时产生的吗？ ♂

科普｜你知道拖拉机各技术都是何时产生的吗？

如今，拖拉机已经走过100多年的发展之路，极大解放了人类的劳动力，提高了经济效益。那么拖拉机的各个部分是如何诞生的？小飞按时间轴，为大家列出了拖拉机各技术发展史。

牵引播种机播种作业

牵引翻转犁深耕作业

牵引粮仓半挂车运输作业

牵引搂草机收割收草

1924年：

适合大田作物的三轮通用性拖拉机问世。这种拖拉机成功地将早期四轮拖拉机牵引杆的牵引能力与大田作物种植需要考虑的清洁性及可操作性结合起来，替代了原有的小动力自走式播种机。

早期以蒸汽为动力的拖拉机

1927年：

尽管PTO（power take-off，动力输出装置）最初用于谷物割捆机，但仍缺少标准化的尺寸、速度等兼容性，直到1927年美国农业工程师协会制定了PTO装置标准，使得PTO成为实用的、方便的装置，可以利用发动机的部分动力。尽管如此，这时的PTO驱动还要经过发动机—离合器—变速箱—PTO的流程，一旦踩下离合，PTO也会停止运转。

1928年：

第1台机械式动力提升器诞生。使用这种装置，可以利用发动机部分动力提升机具。

拖拉机提升器

1962年：

第1台低压充气轮胎问世，早期拖拉机轮胎是飞机轮胎改造而来。即使是在美国大萧条时期，这项拖拉机性能的改进及使用橡胶轮胎所带来的燃油经济性使得拖拉机销量得到提升。

拖拉机广泛使用的低压橡胶轮胎

1933年：

柴油发动机首次作为商业用途使用在轮式拖拉机上，更高的燃烧率与柴油的低成本使得柴油发动机拖拉机流行起来。

拖拉机目前使用的柴油发动机

1935年：

第1台配备高压缩比发动机的汽油拖拉机问世，这种发动机设计使得具有标准抗爆性的汽油更有效率，适合农民使用。

1939年：

牵引为主的三点悬挂问世。

为了匹配农机具及使用液压系统，三点悬挂可以自动调节工作深度，并保持持续牵引负重。三点悬挂一经问世便被广泛接受，使得不同农机具与不同品牌的拖拉机配套使用成为现实。

而目前，大型农机具与拖拉机配套使用的四点悬挂也已经问世。

典型的拖拉机三点悬挂装置

1948年：

上文提到，1927年产生了PTO传动，但当时仍需经由变速箱传动。而时至1948年，第1台直接由发动机驱动PTO的拖拉机在美国问世，分离PTO离合器使得操作员能独立于主变速离合器启动或停止PTO旋转，而不受离合器操作的限制。

1952年：

动力换向开始应用于拖拉机。

实现动力换向的操纵手柄

1958年：

动力高低挡的变速箱问世。

这套装置使用通用变速箱，在原有标准齿轮速度上提供一个高低速率的选择。动力换挡的特性就是可以使操作者在行驶过程中不切断动力的换档，也就是说行驶过程中无需分离离合器。

东方红动力高低挡型拖拉机切换高低挡的操作按钮（Hi-Lo按钮）

1959年：

第1台可实现全动力换档的变速箱问世。

这使得拖拉机操作者可以在任何档位速度下实现换档，而不需要分离变速箱离合。

全动力换档拖拉机的换档操纵手柄

1961年：

闭心式液压系统问世。

这套装置使用一套液压泵向众多不同的、现代拖拉机必备的液压执行元件供油成为可能。

东方红802拖拉机闭心式液压系统在拖拉机上的应用

1967年：

液压驱动变速箱问世，发动机驱动液压泵产生液压流体能量，使液压马达旋转，以驱动拖拉机轮胎运转。即使发动机在一个恒定的速度运转，通过控制液压系统的压力和流量就可以实现拖拉机行走扭矩变化和行驶速度的无级调整。

怎么样！农机粉们，是不是又跟着小飞了解到了很多你不曾了解的知识。

从上面的时间节点上来看，我国拖拉机技术发展落后国外60余年，所以说我国的农业装备现代化发展与供给侧结构改革任重而道远。广大农机粉们，撸起袖子加油干吧。