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本文导读目录：

1、疫情下，进出口农企还好吗？

2、疫情之下看夏粮丰收，雷沃重工用创新守护“中国饭碗”

疫情下，进出口农企还好吗？ ♂

疫情下，进出口农企还好吗？

浙江临海市上盘镇是全国著名的冬春西蓝花生产基地，其一部分蔬菜出口日本、美国和东南亚。图为当地党员志愿者近日和菜农一道装运西蓝花。王升星　摄

千万个行业的困境与突围，千万个群体的坚守与奉献，千万种个体的情绪与故事，构成了疫情之下五味杂陈的大全景。而农业，作为古老而又特殊的行业，上接无数农民的“钱袋子”，下接每家每户的“菜篮子”，更是牵动着人们的神经。

浙江省一度是除湖北省以外疫情最为严重的省份。如今，随着疫情防控渐入下半场，全省城乡开始恢复往日的喧闹与繁忙。

近日，记者将视角移至疫情下的农产品进出口企业，关注它们的复产复工情况。它们是否遇到什么难题，又是如何解决的？

一问：原料供得上吗？

这两天，由于持续两个月的西蓝花采收结束，江福初终于可以稍稍喘口气。平日里用于西蓝花加工的生产线，临时改用加工白花菜，一天可消化约25吨原料。老江自己倒没种多少白花菜，更多是从周边农户收来的，解决他们的燃眉之急。

江福初所掌门的红日供销公司位于温岭市箬横镇。春节前后，当地最为主打的农产品就是西蓝花。自有基地，再加上合作社与订单农户，江福初共有4500多亩西蓝花。年前收购价很平稳，2元多一斤，售出了近4000吨。可没想到，疫情完全打乱了生产节奏。

“一是来不及收，二是由于不能人员集聚，室内的加工只能暂停，最后有几天，收上来的西蓝花还卖不出去。”江福初连着报了一串数字，“节前，男女小工每天的工资分别为200元和150元，春节后涨到了300元和200元，还只招到了10多个人；西蓝花收购价则一路跌到五六角一斤，就这样，还有1000多吨烂在地里。”

江福初的公司，过去有不少西蓝花直供食品企业，主要用于加工和出口。包括前几年，正是看中这块市场，江福初也上马了一条生产线。可前期，由于西蓝花来不及采收和加工，业务量大幅下降。为减少损失，他一边抓紧低价出货，发往西安、南京等地市场，另一边则让最优质的产品暂时“避难”，总共在冷库贮藏了600多吨。

困境中，江福初也并非孤身作战。让他感动的是，当地政府和有关部门闻讯后，第一时间赶到地头，帮忙联系工人采收，并申请产品运输通行证，销路这才逐渐通畅。江福初则报之以桃，捐出了价值十多万元的新鲜蔬菜，用于支援防疫一线。

春节后的几天里，一头是江福初的西蓝花来不及采收又运不出去；另一头，则是杭州萧山区银河食品公司的西蓝花原料拉不进来。两车货就在离厂区没多远的萧山东高速口，可没有通行证，最终只能原封不动拉回去。一来一去，损失十多万元。

成立于1984年的银河食品是一家专业生产速冻蔬菜和调理食品的外向型企业，年生产能力近5万吨，其中七成产品出口。因为原料运输难的问题，公司副总经理毛国良立即向所在的经济开发区和农业农村、经信、交通运输等有关部门求助。

在多方努力下，通行证的问题马上得到协调解决，原料的及时补给，也为企业后续产能恢复提供了有力支撑。毛国良坦言，企业复工涉及到上下游和跨区域，前期难免会碰到各种难点，政府反应很迅速，服务帮助也很及时。记者采访的几家农企的原料运输问题也都迅速得到了有效解决。

二问：工人回得来吗？

“原料供应难的背后实际上是整个供应链问题，更是与疫情防控的阶段有关。这里有三个关键节点：2月3日、2月10日和2月17日。”海通食品集团运营总监施建杰说。

根据要求，2月3日，包括食品生产和供应等在内的群众生活必需的相关企业开业开工；2月10日，其他企业分批、分时复工。在此期间，针对农资运输、工人返岗、产品出货等，各级政府都制定了一系列政策，为企业复工提供各种服务。

“在2月3日至2月10日这段时间，企业虽然开工了，但实际上不仅缺原料，更缺工人，待相关企业陆续复工后，这才逐渐缓过来。而到了2月17日以后，用工问题得到有效解决。”施建杰进而解释道。

海通公司是一家老牌的农产品加工企业，在慈溪市颇具地位和影响。农业抢收不等人，为了帮助农民收购和加工西蓝花，海通公司于2月3日就恢复了生产线。但在2月10日之前，每天的加工量只有30吨，之后一路提升到150吨，2月17日开始恢复到230吨以上。

在海通总厂，还有三成产能没法“跑”起来。为啥？答案是缺工人。以旗下一家本地分公司为例，800多名工人中，近七成来自外省。截至2月27日，仍有300多人未能返岗，主要是因为省际之间的公共交通仍未完全恢复，加上各地疫情防控政策不一。

对此，当地政府正想方设法，通过提供包车服务、打通企业之间的信息网，前往主要劳务输出地接人。当然，在返工后的防疫措施方面，政府也同企业形成合力。

当前，银河食品公司面临着同样问题。580名员工中，节前留厂的有100多人，再加上本地员工100多人，复工初期算是挑起了大梁。尽管在政府帮助和自行返岗的双重努力下，已有不少员工返岗，可仍有100多人无法返岗。

“目前，政府正积极帮助与有关地方对接沟通，企业也临时组建了服务中心。”毛国良说。

三问：产品出得去吗？

方路茶业是一家专门从事茶叶加工与出口的企业，3亿元的年产值中，2亿元来自干茶，剩下则是茶粉等深加工产品。其出口美国的茶叶，一度占到全国出口美国茶叶总量的60%。如今，方路茶业将业务重点转至“一带一路”沿线国家。

方路茶业以加工夏秋茶为主，加上工人本身就不多，可也有“烦心事”。眼下，最大的麻烦就是海港出货。前期，受疫情影响，很多集装箱司机无法及时到岗；如今，一些国家相继出现疫情，有的船只班次或延迟、或取消。这对冷库仓储、资金流动、货物按时交付等都提出了巨大考验。

记者采访的几家农产品进出口企业几乎都遇到了同样的难题：有的因为无法及时安排装运，导致冷库“爆仓”，进而影响产能恢复；有的春节前进来的集装箱，仍滞留在港口无法清关；还有的无法卸港，面临转港或退运，运输成本大大增加；而有些企业，已产生一系列连锁反应，甚至存在订单和客户流失的情况。

比如，在海通食品公司，本应在2月初就发至日本、美国的产品，平均耽搁了半个多月，到了2月17日才陆续发出；在银河食品公司，十多个货柜的进口青豆，至今仍滞留港口。而自春节至今，由于茶叶出口加工厂不能按期开工，原签订的出口订单，特别是西方国家订单，不能按期交货的不在少数。

浙江是绿茶出口量最大的省份，去年占到全国茶叶出口总量的近一半。这其中，浙茶集团的出口量就占到全国的近10%。浙茶集团的董事长毛立民，同时还是浙江省茶叶协会的会长，他分析，出口企业的春茶采摘、加工集中在四月和五月，较国内内销名优茶企业启动晚，受疫情影响相对小一些，但如果短期内不能完全控制住疫情，将对全年出口春茶的生产与销售造成很大影响。

“不过也有一些积极的消息，疫情期间，国际茶叶委员会和摩洛哥、美国、俄罗斯、加拿大等国的茶叶协会负责人以及国际茶界友人纷纷致信，表示将共同克服困难。”采访末，毛立民建议，国家相关部门应帮助出口茶企与相关茶叶进口国沟通取消或降低限制性规定，对出口茶企因疫情影响给予相关税收减免、茶叶收购资金放贷等政策支持。

疫情之下看夏粮丰收，雷沃重工用创新守护“中国饭碗” ♂

疫情之下看夏粮丰收，雷沃重工用创新守护“中国饭碗”

麦浪翻滚穗飘香

在全球抗疫的特殊年景，我国再次迎来粮食丰收，牢牢地把“饭碗”端在自己手里。夏粮丰收的背后，是“干活挑着金扁担”的农业科技变革。农业全程机械化、智能化发展，为保障国家粮食安全打下了重要根基。

作为国内农业装备领域的领军企业，雷沃在国家政策的指引下，通过长期的技术研发投入，持续创新升级产品和服务，推动智慧农业示范应用，为种好“中国粮食”、端好“中国饭碗”注入了源源不断的农机动能。

“云端”护夏粮保颗粒归仓

春争日，夏争时。

今我有神器，襄助事农桑。

6月3日，在安徽涡阳县大孙家村，来自潍坊的“麦客”赵凯驾驶着雷沃谷神GM80忙碌着。“左上角这块屏是北斗定位仪，显示作业亩数、钱数，下面这块屏显示机器的运行状况，我在什么地方干活他们都知道，有什么故障这上面也会显示。”收麦间隙，赵凯兴致勃勃地介绍车上的各种“高科技”。

雷沃在出厂的每台收割机上都装有智能终端设备，依托这些智能设备，雷沃构建起智联云服务平台。赵凯说的“他们都知道”就是指的这个平台。

在这个平台上，全国农业设备的区域分布和实时工况一目了然。包括连接设备总数、农机种类、累计工作时长、作业面积统计、区域保有量排行、省级小麦收割进度等。

“根据地区作业进度，结合车联网大数据、气象数据、区域作业进度、农机保有量、历史作业数据等，我们分析出全国跨区作业路线图并免费向社会提供。”雷沃服务中心石海波主任介绍，跨区作业路线图24小时更新，“哪里有活去哪里，精准跨区不空跑”，农机手提升收益的同时，也保障了夏粮的及时收割。

与此同时，雷沃重工帮农机手与种植户建立起一个“C2C”模式的服务平台，将机手与种植户汇聚到平台上，实现“网上约农机”。截至今年5月底，在这个智能服务平台上，已累计撮合雷沃“谷神”机手和种植户达成近4万笔在线订单，累计完成在线预约作业面积超过1000万亩，有效联通了供需双方。

通过多年的优化完善，雷沃智联云服务平台不仅可以通过物联网、大数据、云计算等技术为机手提供信息服务，还可形成服务人员、配件、物流运输、投递等人与物的最优资源配置方案，保障服务时限及配件供应能力。

基于雷沃服务在信息化、智能化方面的优势，农业农村部每年都联合雷沃重工开通全国三夏跨区作业信息服务平台,为全国的机手及时提供作业供需、技术指导、卫生防疫、天气预报、维修配件、用油供应、交通状况等信息服务，全方位支持农业机械化的发展。

今年，雷沃还推出了三夏服务直播间，实现了三夏作业信息即时共享，三夏服务接诉即办。

6月4日下午，河南省商丘市睢阳县蒋谢村。“问题出在传感器与磁缸间隙磨大了,导致感应距离变大。”雷沃三夏服务队队员张向阳在地头开启直播，为在线为农机手一一解答问题。

与“云端”服务相配合，雷沃今年派出了3160名服务人员、1820辆服务车、56辆配件流动车，全面推行限时服务。即：15分钟响应，2小时到位，现场6小时完成故障处理。

同时，在跨区客户相对集中或必经区域路线，建立“信息分指挥中心+配件临时库+雷沃驿站”相结合的区域服务中心，对跨区车辆实施全过程管理，为三夏跨区机手提供及时便利的全程化服务。

瞄准行业前沿让“智慧种地”热起来

从“会”种地到“慧”种地，是中国农业的发展方向。

6月11日，中国农机推广田间日现场，雷沃全程无人驾驶作业演示让我们近距离感受了“智慧种地”的全过程。

先是雷沃谷神无人驾驶小麦机主从导航系统收获卸粮作业演示，无人驾驶雷沃欧豹拖拉机牵引液压翻转犁、深松机对收割完的地块进行耕整、深松作业。接着安装了自动导航驾驶系统的阿波斯拖拉机牵引播种机将玉米种播下，同时实现漏播重播报警、播种粒数统计、作业速度监控、作业面积统计等功能。最后安装自动导航驾驶系统的无人喷杆喷雾植保机，按照设定的参数自主完成植保作业。

拖拉机挂接播种机自动出入库演示也让人眼前一亮。加载了“自动导航辅助驾驶和作业系统”的雷沃欧豹拖拉机，根据路径规划自动出库进入田间，自动田间转向、自动对接行，完成作业后自动入库。

从耕整到播种再到植保环节全程无人作业。在场的农机合作社负责人都拍手叫好：“全程无人化，这对我们合作社来说真是个大好消息。一个人可以管理好几台收割机，大大降低了人力成本和时间成本，农业生产是越来越高科技。”

早在去年“三夏”期间，安装自动导航驾驶系统的雷沃收割机就首次亮相并进行了无人驾驶作业。伴随着物联网、大数据、移动互联、智能控制、卫星定位等信息技术的发展，越来越多智能化的无人驾驶农机在田间大显身手。目前，雷沃从收割到耕整、播种、植保，实现了整个农田作业流程的自动导航驾驶，推动了我国农业从“全程机械化”到“全程无人化”的服务模式转变。

瞄准信息技术发力，推动农业生产数字化。雷沃重工推出了国内农机行业首个智慧农业解决方案iFarming。

iFarming在粮食产量监测、农场车队管理、作业调度、智能服务、作业质量监控及自动驾驶等六大系统方面获取了来自“田间地头”最真实、最贴切的应用结果，推动了农业生产方式的变革。

以往种植户判断土壤湿度、施肥量、药剂都是全凭经验，不知道种植的小麦、玉米到底缺不缺水、肥。如今，雷沃收割机都加装了测产装置、含氮量检测装置等智能终端设备，在收割作业的同时采集相关信息，生成产量分布图、湿度分布图、作物长势分布图及其他数字化农田地图等信息。农艺师将这些信息编制成一张 “处方图”，输入到安装自动变量施肥系统的农机上，进而指导农户科学施肥、浇水、喷农药等作业，而不是整个地块不管是否需要，都施用同样的量。

农业生产的数字化，不仅节约了种植户的成本，同时也是减少环境污染的一个重要手段。

统计显示，通过变量施肥，一年可为种植户节约50%的化肥投入量，提高农作物5%的产量。举例来说，用户种植规模达1000亩，小麦、玉米轮作，亩产小麦800斤，玉米1200斤，年追肥施用氮肥100元/亩，通过变量施肥的话一年将节约5万元的化肥投入，增加8.6万元的粮食收入。

坚持创新驱动  用创新守护“中国饭碗”

有关数据显示，雷沃产品对我国小麦机收贡献度达到60%以上，水稻机收贡献度达到20%以上，玉米机收贡献度达到30%，耕种收综合贡献度达到40%以上。可以说，雷沃的每一步创新升级都将对农业生产产生巨大影响。

雷沃重工自成立以来始终将创新放在第一位，坚持“全球研发、全球制造与分销”的特色发展模式，构筑起了“中国+欧洲+日本”同步世界的全球研发创新体系，实现了动力换挡等大量关键、瓶颈技术的突破，改变了国内高端农业装备领域核心技术长期被国外垄断的局面。

与此同时，雷沃重工充分发挥龙头企业的创新聚集效应，在打造政产学研金服用“北斗七星”创新共同体方面不断迈出新步伐。

今年1月，在农业农村部向社会公布的首批国家农业科技创新联盟名单中，雷沃重工牵头成立的“谷物收获机械科技创新联盟”榜上有名，并获评国家农业科技创新“标杆”。

“这个联盟建设的初衷是要解决科研和生产当中的孤岛现象，促进科技与经济的深度融合。”雷沃重工集团党委书记梁启荣介绍，创新联盟构建起了包括中国科学院、农业部南京农业机械化研究所等6家科研机构，中国农业大学、华南农业大学等16家高校，14家行业骨干企业等在内的近40家单位组成的创新联盟，开启了上中下游协同攻关、农业科技资源共建共享共用的新模式。

“国家谷物收获机械科技创新联盟”成立以来，聚焦国家农业科技联合攻关，围绕行业关键瓶颈技术，承担了一批国家和省级创新项目，在稻麦联合收获机械智能化关键技术、智能高效玉米穗茎联合收获关键技术、北斗导航自动作业驾驶技术等方面取得突破并形成了一批先进的技术成果。

除了“国家谷物收获机械科技创新联盟”，雷沃重工还牵头组建了“山东省智能农机装备技术创新中心”、“山东省智能农业装备创新中心”等平台，积极探索行业技术研发公共服务平台新模式。在产学研用方面，与中国农业大学、上海交通大学、吉林大学、山东大学、农业部南京农业机械化研究所等30余家国内优势高校、科研单位和企业开展科研联合。近三年，雷沃重工主持科技部国家重点研发计划专项4项，参与9项，主持省级重大研发专项12项。

矢志为中国农业提供智慧解决方案，雷沃重工早在2012年起，就着手智慧农业和智能农机的创新研发，推动数字化、智能化技术与农业装备的深度融合，探索现代农业的智慧化实现模式。

几年间，雷沃重工先后与IBM、拓普康、百度、中化农业等多家行业巨头达成合作，构建智慧农业创新共同体，共同推进精准农业和智慧农业在国内的发展，建设现代农业生态圈，并发布了农机行业首个智慧农业解决方案(iFarming)。此外雷沃重工还围绕产业链创新服务，推出“车联网”、智联云服务，构建起了“收割机指数”大数据分析，不断描绘出智慧农业新图景。

在农业新形势下，土地由谁来种，土地如何管理，农业社会化资源如何整合已成为各方关注的焦点。雷沃成立了国内农业行业首个多产业多主体异业生产联盟，着力推进农机农艺融合发展、农业信息化与大数据综合应用，探索和完善农业服务产业生态圈。

一步一个台阶，一年一个气象，创新驱动不止步，雷沃用实际行动守护“中国饭碗”！