农机大全网（nongjidaquan.com）最新农机信息：拖拉机上电源设备常见故障的诊断(拖拉机上的刹车，为什么会有两个踏板)，农机新产品,二手农机,农机补贴目录,农机价格查询,农机报价大全，更多农机资讯请查看：农机资讯

　　农机大全网（nongjidaquan.com）今天给各位分享拖拉机上电源设备常见故障的诊断的知识，其中也会对拖拉机上的刹车，为什么会有两个踏板进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文导读目录：

1、拖拉机上电源设备常见故障的诊断

2、拖拉机上的刹车，为什么会有两个踏板

拖拉机上电源设备常见故障的诊断 ♂

拖拉机上电源设备常见故障的诊断

本文通过对硅整流发电机不发电、发电机输出电压过高、电压调节器故障诊断方法的介绍，提高维修人员对拖拉机上电气系统故障诊断水平。

拖拉机上的电源设备是将机械能或化学能转化为电能的装置，主要包括蓄电池、发电机及调节器。电源设备如发生故障会导致车辆不能正常工作，因此，掌握电源设备常见故障的诊断方法具有重要的意义。

1 硅整流发电机不发电

1.1现象识别

发动机在中速以上运转，电流表无损坏，充电电路正常，而且蓄电池又处于未充足电的状态(例如发动机进行电启动后不久，如果电流表一直指零，表明没有充电电流，属于故障现象;

为了判断该故障是否由于硅整流发电机不发电的原因所引起，可用下述方法进行检查：

将发电机的“磁场”接线柱上的接线拆下，另用一段导线将“磁场”接线柱与“电枢”接线柱直接连接起来，使发动机在中速下运转，观察电流表。如果仍无充电电流，表明发电机不发电;如果有充电电流，表明发电机正常，而是调节器或外线路有故障。

1.2诊断方法

当判断硅整流发电机是否存在不发电故障时，在车上(发动机熄火后)可用下述方法初步诊断其故障原因：

(1)检查发电机传动带的张紧度，如果过松或破损，引起严重打滑时，会造成发电机不发电或发出电压过低。

(2)拆去发电机“磁场”和“电枢”接线柱上的接线，接通电源开关(使充电电路成为通路)，用原来接在“电枢”接线柱上的导线接头(在负极搭铁系统中此接头通往蓄电池的正极)去接触以下部位，同时观察电流表反应：

①接触发电机“电枢”接线柱时，如果电流表指示放电电流，表明发电机内部整流二极管击穿。

②接触“磁场”接线柱时，如果电流表停在零值不动，表明磁场线路有断路故障;如果电流表指示很大放电电流，表明磁场线路有接铁短路故障。

2 车上各种灯泡或保险丝常烧损

2.1现象识别

车辆行驶过程中常烧毁各种照明灯泡和保险丝，蓄电池电解液消耗过快，发电机过热。故障原因是由于调节器线路故障，而引起发电机输出电压过高。

2.2诊断与排除方法

(1)检查调节器。

①使用的调节器工作电压应与发电机额定电压相符合。

②检查调节器的低速触点。用电压表并联在蓄电池正、负极两端，发动机转速至中速，拆下调节器外壳，用手按下调节器的活动触点臂，观察电压表。

若电压下降，再用改锥碰触调节器活动触点臂，如无磁力，可能是调节器的线圈断路、短路，或连接引线断路;

若有磁力，表明活动触点臂调整弹簧拉得过紧，应重新调整：在按活动触点臂时，电压不能降低，表明调节器低速触点烧结，或触点无间隙，需检修或更换调节器。检修后的调节器必须进行调节电压的校正。

(2)检查再充电系统的电路。

①发电机与调节器的接线应正确。如振动式调节器的点火“S”端与磁场“F”端和发电机接线柱接反，发电机输出电压将升高。

②发电机与调节器的接线应牢靠。当调节器与发电机之间的搭铁线接触不良或断路时，也会引起发电机输出电压过高。判断时，在发电机与调节器之间再安装一根搭铁线，若电压表指示的电压值在调节范围内，表明发电机与调节器之间搭铁线接触不良或断路，否则是调节器故障。

3 电压调节器故障

3. 1电压调节器外部故障判断

发动机在中速以上运转，如果电流表指示“0”或很小放电电流值，接通大灯时，表针向放电方向摆动，这表明是不充电故障。为了判断该故障是否由电压调节器所引起，可采用以下诊断方法：

(1)将调节器“开关”和“磁场”接线柱上的接线拆下后直接连接在一起，观察电流表：如果指针摆往充电方向，表明故障原因是在调节器，应进行下面诊断;如果指针仍在原处不动，表明故障原因是在发电机。

(2)恢复调节器的原来接线方法，打开调节器盖子，观察调压器触点状态：

①如果第一对触点闭合，可用一段导线将第一对触点副进行试探短接，此时如有充电电流，表明故障原因是触点接触不良。

②如果第一对触点振动，可试探拉紧调节弹簧，若电流表指示充电，表明故障原因是调压值太低。

③如果第二对触点闭合，表明该触点粘结，使通往发电机激磁绕组的电路被短路，发电机不发电。此时应熄火，对第二对触点进行维修。发动机长时间运转中，如果电流表一直指示很大的充电电流，属于故障现象。

3.2电压调节器内部故障判断

为了判断故障原因是否在电压调节器内，可采取以下诊断方法：

(1)拆下调节器“磁场”接线柱上的接线后进行观察，如果电流表指针立即回到“0”，表明故障出在调节器，应进行第(2)项诊断;如果充电电流仍然很大，表明故障原因是在.发电机。

(2)重新接好磁场接线，打开调节器盖子，观察调压器触点状态：

①如果第一对触点闭合，可试探减小调节弹簧的拉紧度，若充电电流减小，表明故障原因是调压值过高;若充电电流仍然很大，可能是磁化线圈断路(线圈烧坏或线端搭铁处脱焊)，此时用螺丝刀去接近铁芯不会感到有吸力。

②如果第二对触点闭合，可用一段导线将第二对触点副进行短接试验，若充电电流减小，表明第二对触点接触不良;若充电电流仍然很大，很可能是第几对触点副中的接地触点的搭铁线脱焊，此时如果用螺丝刀使接地触点直接搭铁，则充电电流立即减小。

拖拉机上的刹车，为什么会有两个踏板 ♂

拖拉机上的刹车，为什么会有两个踏板

拖拉机的制动系统里有个单边制动，就是拆掉链接销使用，一般都是两个一起用来双轮制动。

单边制动的原理和用法

顾名思义，单边制动就是将一边的刹车抱死，形成对一侧进行制动的效果。这东西一般在什么时候用呢？在设计拖拉机的时候，主要是用来减少转弯半径，防止单边制动失效等，但后来被很多机手发扬光大。

有些机手利用单边制动的原理，实现重负荷作业地头的强制转弯，还有的改装油门踏板到左边，同时操作单边制动和油门进行原地掉头。

单边制动的危害

单边制动主要是在中低速的时候才使用，高速行走如果强制使用单边制动，很容易翻车。有些机手不太明白变速箱和制动的原理，在有的带有差速锁的机器上，同时使用差速锁和单边制动，虽然能够起到转弯灵活、干活快的效果，但很容易把后桥变速箱搞坏。

认识一个机手，曾经这样去操作，结果齿轮坏了好多，几个人修了三四天，花了几千块才修好。有些干脆直接换了差速锁总成。

最后提醒一下大家，单边制动相当于拖拉机的一个后门程序，用好了很方便，如果不会操作，千万不要乱来，很容易伤车。单边制动千万不要和差速锁一起用。