农机大全网（nongjidaquan.com）最新农机信息：血腥的植保无人飞机，小品牌还有没有生还的希望？(行业先行者孙磊谈互联网+农机)，农机新产品,二手农机,农机补贴目录,农机价格查询,农机报价大全，更多农机资讯请查看：农机资讯

　　农机大全网（nongjidaquan.com）今天给各位分享血腥的植保无人飞机，小品牌还有没有生还的希望？的知识，其中也会对行业先行者孙磊谈互联网+农机进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文导读目录：

1、血腥的植保无人飞机，小品牌还有没有生还的希望？

2、行业先行者孙磊谈互联网+农机

血腥的植保无人飞机，小品牌还有没有生还的希望？ ♂

血腥的植保无人飞机，小品牌还有没有生还的希望？

纵观民用无人飞机发展史，没有比植保无人飞机的发展更“血腥”了。

从2010年第一架植保无人飞机面世，短短10余年时间里，有上千的梦想家折戟沉沙，其中不乏一些知名度很高的上市公司、跨国公司，甚至有世界500强。虽然很多人壮志未酬身先死，但仍是有怀揣梦想者前赴后继。

众所周知，目前国内植保无人飞机行业大疆一枝独秀，占有率超过80%，连处于第二名，打算冲击IPO的极飞都难以望其项背。

那么，已经进入的上百家小品牌和即将进入新品牌还有没有机会呢？

要回答这个问题，先要弄清楚植保无人飞机行业运行的几个底层逻辑，然后再看什么样的企业能最终胜出或后来者居上。

一、技术逻辑：摩尔定律

虽然我们已经把植保无人飞机视同一种标准化的农业机械，但是植保无人飞机与拖拉机、联合收获机、插秧机等传统农机毕竟有很大的区别。

植保无人飞机是一个全新的农机品类，并且是一种电子化的农机，本质上是电子产品，而电子产品与传统的机械化产品有一些本质的区别。

这类产品的成长和发展有其自身的规律和底层逻辑。洞察这些差异，才能真正把握其内在的规律。

我们有必要复习一下“摩尔定律”：电子产品微处理器的性能每隔18～24个月提高一倍，而价格下降一倍。

很有意思的是，植保无人飞机一出生就带着电子产品和互联网的双基因，所以其发展也会遵循“摩尔定律”，其性能将不断提高，功能也会丰富，但产品价格将不断下降。

升级换代的速度主要体现是在芯片和控制系统的电子部件和软件上，这部分是植保无人飞机价值和技术核心，而喷药或飞播部件硬件价值很低，并不是核心竞争区。

电子部件和芯片技术正是大疆、极飞等高科技电子企业的强项，他们可以让这些核心部件以摩尔定律的周期性能不断升级，甚至性能和科技含量高到脱离需求，但是价格仍不断降低，或通过不断推出迭代机型而永远把持行业的定价权和降价权。

大疆等高科技的公司能人为掌握产品市场推出节奏，这样就有市场绝对的主动权，没有技术实力的公司和传统农机企业将跟不上市场的节奏而被淘汰。

二、需求逻辑：速度和效率

本质上讲，国内农业仍属于数量型农业。

有比较才有鉴别！

2018年，10L的植保无人飞机每小时作业40～50亩，是人工的30倍；2021年，深圳大疆发布的T40，每小时作业效率高达320亩，同口径计算的话是人工的100倍。

笔者认为这不是理论上的数据，而是真实的存在。

笔者查资料得知，牵引式中型植保机日均作业面积100～300亩，而大型自走式高架车日均可作业1000～1200亩。由如此看，植保无人飞机作业效率是地面行走小型机械的10倍以上，是大型植保机械的3～5倍以上。

可见，高效率是植保无人飞机的核心竞争优势。最近5年，国产植保飞机以每年10L的速度迭代升级。

2022年，大疆推出了T40，极飞推出了P100，拓攻推出了丰鹏300，极目推出了EA-30AX。

国内植保无人飞机全行业进入40L时代，同时说明大疆和极飞在产品上仍然处于绝对领先地位，行业的竞争是速度和效率的底盘逻辑也没有变化。

三、竞争逻辑：马太效应

植保无人飞机由于有电子产品的属性，所以行业内有非常鲜明的马太效应，并且近两年表现得非常明显。

如果论销量，大疆占行业超过80%，紧接第二位的极飞与大疆差异非常大，而三名及后面的厂家，销量都很小，根本形不成规模化效应。并且，随着市场的成熟度，这种赢家通吃的现象愈发的明显，整个市场也呈现出长尾特征。

但挣钱的只是少数头部企业，甚至可能连第二名都会因为形不成规模效应而生存维艰。

四、生存逻辑：资本为王

国内的植保无人飞机市场表面上看是企业间竞争，背后是资本比拼。

从2009年国内第一架小型化植保无人飞机出现，到2022年，植保无人飞机一直上演的是烧钱的游戏。

看近两年情况：2020年，广州极飞获得百度资本和软银愿景基金12亿元融资；南京拓攻得到中信资本2亿元融资；南京极目获得中信农业基金和天赋基金资本3亿元融资；珠海羽人被吉利集团收购，一期投入6000万元……

2021年，更是植保无人飞机行业的资本丰收年：极飞科技获得高瓴创投投资C++轮超3亿元融资，加上2020年的12亿元，短短两年极飞获得著名的价值投资者高瓴公司15亿元的融资。

这还不算完，12月极飞向深交所正式提交了IPO申请，并获科创板受理，如果成功IPO，极飞通过公开改造募集15亿资金有意建设制造基地、研发中心。

2021年4月，定位于丘陵山区果园植保的苏州极目机器人科技有限公司完成了C轮数亿元融资，本次融资由淡马锡、中信农业基金、芯资本领投，联合投资方包括马斯夫、康地谷物、百果园等；过了一个月，极目又获得1.2亿元融资，可见资本市场对极目极其看好。

植保无人飞机公司背后其实是大资本在掰手腕。

在烧钱的过程中，资金实力跟不上的最先被淘汰，有融资能力的公司成为最后的赢家。然后再回过头来补管理、技术、产品等方面短板。

这种玩法是传统农机企业想都不敢想的，所以注定了植保无人飞机产业从一出生就是以资本为核心的游戏。

五、血腥的植保无人飞机，小品牌还有没有生还的希望？

据农机购置补贴系统显示，2021年享受到农机购置补贴政策的有88个植保无人飞机品牌，背后至少是80家小企业、小品牌。

从补贴系统可以看出来，大疆占有绝对优势，很多小品牌的销量在几十台，甚至几台。

那么问题来了，血腥的植保无人飞机，小品牌还有没有生还的希望？

笔者的答案是否定的。

不要说数十个小品牌，就是沃得、久保田、约翰迪尔、雷沃等已经染指植保无人飞机的大企业大集团，在植保无人飞机上恐怕也是有去无回，更何况大大小小数十家小品牌了。

植保无人飞机行业目前大疆一枝独秀，大疆是全球消费级无人飞机行业真正的大佬，全球市场占有率70%以上，不仅仅是竞争力超强。

而且，大疆背后也是红杉资本等资本巨鳄，据说大疆从2012年以来已经获得了12亿美元的融资。

目前，国内植保无人飞机行业最大的变数是极飞科技。极飞一旦成功上市，利用募集的大笔资金可以缩短追赶进程。但大疆已成大气候，天时、地利、人和已明显对极飞不利。

除极飞外，目前被资本看好的还有南京拓攻和苏州极目。这两家有资本支持，但是实力和行业影响力、营销能力与大疆不在一个量级，短期内退不出市场，但对大疆也形不成实质性的影响。

综上，植保无人飞机非比传统农机，它属于电子产品，其遵循摩尔定律、马太效应，目前竞争的底层逻辑是速度和效率，所以后期仍会向大载荷、大功率、高速度发展。

真正决定产业命运和行业命运的是大资本，目前竞争格局已经固化，头部企业将会获得绝对的竞争优势，想打破这种格局难度会非常大。

除非有比大疆背后更强大的资本支持，且用10年的时间去完成产业布局，除此之后，空有产业抱负，但没有资本支持的小品牌、创业型公司是没有未来的。

行业先行者孙磊谈互联网+农机 ♂

行业先行者孙磊谈互联网+农机

爱科的农机电商备受行业关注，也在真正的销售机器。可以说，爱科的互联网+农机走出了成功的第一步。但如何看待互联网+农机，爱科互联网+计划的幕后操盘手孙磊有自己深刻的理解。

孙磊首先谈到农机电商。他认为，从业务模式来讲，电商销售无外乎两个因素，一个是访问量，另外一个是订单转化率。访问量乘以订单转化率就是最终效益。虽然看起来很美，但农机企业电商之路现在需要直接面对的是农机购置补贴、物流运输以及售后服务三个方面的问题。

对于农民来说，原则上应该是自己去申请购机补贴，但现在很多实际情况都是经销商去垫资。从根本上来讲，只要厂家的产品上了国家或者是省级的补贴目录，国家现在推行的是普惠制、全价购机、直补到户这个原则，只要正确申请补贴且当地补贴额度还没用完就理应可以拿到，所以不应该存在任何阻力或者困难。通过电商平台购买到的农机产品，也是同样的操作流程。

通过电商全款购机，一定要购买运输保险。运输上有几种方式，一种方式就是厂家委派其物流公司将农机直接发到购机用户住址附近的经销商处，这种情况对用户来说相对比较省事，但单台设备的运输费用往往比较昂贵，羊毛出在羊身上，最终用户还是得不到实惠。所以目前我们还是更推荐用户直接通过当地或附近的经销商来提供整车运输服务，经销商可以合理规划运输时间与提车数量，这样可以大大减少单台运输费用，但是这是基于当地有经销商的情况。如果当地没有经销商，我们建议用户可以通过阿里巴巴旗下的物流平台或者当地其他物流公司来实现提车。针对后两种方式，爱科都会给予用户一定额度的提车运输补贴，也就是说绝大部分情况下用户实际并不需要为提车运输买单。同时针对协助提车的线下提车点（经销商），我们也会提供现金奖励。

最后就是售后服务的问题，如果当地有经销商，那么经销商可以继续做售后，如果没有经销商的地区，我们也将逐步建立并授权线下服务商来弥补这一块的空白。

还有就是经销商的困难。对于一些传统经销商来说，农机电商可能会影响他们的利益，对于怎么平衡和保证经销商们的利益，还需要做更多的探索。最后，作为厂商，也会考虑电商和传统经销商的冲突，比如会不会造成恶意竞争？经销商的赢利点更多是后市场的衍生增值服务了。我们认为，真正全面推广起电商之后，对用户、对厂家、对经销商来说，应该是一个三赢的局面，这既是机会又有挑战。

孙磊告诉记者，爱科在中国的高科技解决方案，电商只是其中的第一步。爱科也在做农机联网的尝试，把农民（机手）、机器、土地（农作物）结合起来，产生一个互连的效应。通过农场信息化我们可以得到非常多且有价值的大数据，再结合农机共享，把资源衔接起来，把需求和供给搭建起来，这是我们未来结合电商想要解决的一个重点。不仅仅是精准农业，还要结合所有生态环境以及上下游产业链，达到智能农业，爱科看重的是去做成一个适合智能农业的生态环境，不仅仅是做电商销售这一部分，看的可能更远一些。

“爱科在国外已经做到智能农业的层面了，但是在中国可能还需要有一些问题需要解决，其中就包括产品技术瓶颈、用户接受程度以及农业大环境政策支持等。大概今年年底，就会有一些新的产品进行测试并逐步推广到市场中。”孙磊如是说。