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　　农机大全网（nongjidaquan.com）今天给各位分享拖拉机变速箱知多少？的知识，其中也会对拖拉机变速箱脱挡的原因与排除方法进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文导读目录：

1、拖拉机变速箱知多少？

2、拖拉机变速箱脱挡的原因与排除方法

3、拖拉机只有外置油缸强压，可以改成既能强压又能自然下降的吗？

4、拖拉机可以像汽车一样改装吗？

拖拉机变速箱知多少？ ♂

拖拉机变速箱知多少？

在选定合适的发动机之后，如何保证发动机输出的动力尽可能多地传递给拖拉机的四个轮胎，以实现牵引力最大化，同时拖拉机还能轻便易操作？就得看拖拉机变速箱的了。

各拖拉机生产企业也都在不断努力，去升级和改进传动装置，以达到延长机器的使用寿命、提高燃油效率的目的。同时也在寻求更加安全、简便的操作系统。

大家都知道，拖拉机主要用于田间作业和道路运输，长时间重负荷作业对拖拉机变速箱的考验巨大。如果要选购新拖拉机，需要考虑现有传动系统也就是变速箱的类别。

我们先来了解下目前市场比较主流使用的几款变速箱，用户朋友们可以再根据自己的实际情况综合考量进行选择。

普遍来说，目前的许多传输系统实际上由两个独立的部分组成，通常称为区域变速部分和主变速部分。

区域变速部分通常由高、低两档，或者高、中、低三档组成，而主变速部分可能有三个或三个以上的档位，甚至根本没有档位，速度也可以在区域内任意变化。

1 齿轮传动的变速箱

齿轮传动变速箱可以说是最古老、最简单的变速箱。也是很可靠的一个设计。

驾驶配备齿轮传动变速箱的拖拉机，如果要改变速度或者方向，只需要踩离合器-换挡-松离合，在此过程中车辆会停车。

一般来说，机械传动带来的动力传输更直接、更快，动力损失较小，但是操作相对来说较为麻烦，作业效率低，更适合应用于较小马力的车型。

麦赛福格森全球系列智享版的机械换向机型就是采用了这种变速箱。

2 动力换向变速箱

动力换向变速箱是基于机械齿轮变速箱的一个升级。这种齿轮传动的特点是有一个控制前进/后退的梭杆，当从一个位置通过空挡移动到另一个位置时，会根据拖拉机的速度和转速自动断开离合器、换向和重新接合离合器。

实际进行田地作业时，拖拉机常常要进行大量前进和后退的方向更换，此时，具备动力换向的拖拉机可以大大减轻驾驶员的负担，提高作业效率。

这些机器中的离合器通常浸润在油中，液压控制，以实现平稳控制和长寿命。

麦赛福格森全球系列智享版动力换向机型和尊享版机型就是采用了这种变速箱。

3 动力换挡变速箱

动力换挡，是通过湿式离合器控制变速箱换挡， 通过液压控制实现变速箱不间断换挡、换向操作。目前动力换挡变速箱多应用于大马力拖拉机。

多档位、大传动比和长时间大负荷作业是农业拖拉机传动系的主要特点。多档位设计可以提高发动机的功率利用率，也可以拓宽变速箱的速比范围，以适应各种复杂地况和严苛的作业要求。拖拉机动力换挡自动变速器多采用主副变速相结合的传动方案，由电控单元精确控制，实现了拖拉机不间断换挡、换向，将复杂操作过程简化为简单按钮操作。

麦赛福格森MF 7700 系列即采用了动力换挡变速箱。

麦赛福格森自主研发的Dyna 6 动力换挡变速箱，可实现6 级动力换挡，拥有4 档自动控制的区域变速，具备24 个前进挡与24 个后退档。农业作业常用的作业区间（4 ～ 12km/h）一共有9 个档位，可以满足多种不同作业的需求。

Dyna-6 优异的传动系设计保证了各档位良好的重叠性，使得MF 7700 系列的拖拉机产品在发动机转速达到1500 转时即可达到车辆最大行驶速度，在低转速下获得较高的行驶速度，燃油经济性的提升无疑是巨大的。

4 无极变速变速箱

目前拖拉机传动系统设计的顶峰是无级变速(CVT)系统，这是业界最有效的将马力转移到地面的设计。

起源于爱科的无级变速器是现代工程的奇迹。

传动系中无离合、换挡的冲击，变速箱的动力以及速度得到连续不间断传递，且高速运转时变速箱主要由机械传动，整体效率更高。

中国市场同步引进的麦赛福格森MF 8700 系列大马力拖拉机搭载的就是CVT 变速箱。

该系列拖拉机具备以下特点：从0.03 ～ 40km/h 可以连续不间断无级调节，变化的速度选择可以完美匹配所有作业；总是工作在功率曲线的最优值；不存在传统换挡高档拉不动抵挡速度太慢的情况；舒适且安全；低油耗、低噪音。

拖拉机变速箱脱挡的原因与排除方法 ♂

拖拉机变速箱脱挡的原因与排除方法

拖拉机在行驶中突然猛加、猛减油门或脱挡后猛加大油门时，有时会出现变速杆自动跳回空挡的现象。还有拖拉机在上坡或平路高速行驶时，轻点制动以及拖拉机路遇颠簸、震动时，也会出现变速杆自动跳回空挡的现象。如果出现这样的情况，可运用以下故障排除方法。

1.检查变速箱的锁定机构，检查锁定弹簧是否折断、失效或弹力减弱。

若锁定弹簧折断、失效，应更换弹簧；若弹簧弹力减弱而又没有备件时，可在弹簧下部垫一个适当厚度的垫圈，临时弥补锁定弹簧弹力的不足。另外，检查拨叉轴V形定位槽及锁销头部的磨损情况，若V形定位槽或锁销头部严重磨损，应修磨或更换。

2.检查齿轮的啮合情况及拨叉。

（1）轮齿工作表面磨损后形成楔形。拖拉机作业时，特别是在重负荷的情况下，会产生很大的轴向力。当轴向力大于锁定弹簧的锁定力时，啮合齿轮自行脱开，造成跳挡。若轮齿工作表面磨损严重，应成对更换或调整使用。

（2）若拨叉固定螺钉松动或切断，滑动齿轮轴向移位，齿轮不能全齿啮合，也会造成跳挡。解决方法是紧固或更换固定螺钉，使拨叉固定在拨叉轴上的原来位置。

（3）拨叉脚磨损较大或拨叉变形严重时，会使滑动齿轮轴向窜动增大，齿轮转动时滑动齿轮产生轴向位移而造成脱挡。拨叉轴变形严重，应冷压校正。当拨叉脚磨损，拨叉与齿轮拨叉环槽的间隙超过1毫米时，应将拨叉脚侧面焊修后由钳工加工，此间隙保持在0.5—1毫米范围内。

另外，对没有联动锁定机构的拖拉机，如果挂挡时变速杆没有推到底，定位销就不能落入拨叉轴上的V形槽内，使齿轮不能全齿啮合，拨叉轴浮动。齿轮在运转中会产生轴向推力，而定位销又不能使其定位使啮合齿轮甩脱造成跳挡，因此在挂挡时，一定要把变速杆推到底。

拖拉机只有外置油缸强压，可以改成既能强压又能自然下降的吗？ ♂

拖拉机只有外置油缸强压，可以改成既能强压又能自然下降的吗？

升不起来首先查看齿i轮泵是不是工作正常，液压滤芯有没有堵塞，再有就是油缸密封圈坏了，分配器里面的密封圈损坏等几方面的原因，你挨个检查一下。

（1）油箱油面正常时，应先检查齿轮油泵是否接通。如油泵传动装置的离合器自行脱开，很可能是由于接合手柄的定位螺钉松动工作不可靠，或是爪形联轴节磨损等造成的。（2）液压油温过低或过高，也会使农具提升慢或不能提升。当油温低于30℃时，油的赫度大，过滤缓慢，液压油流人油缸也缓慢；而当油温超过80℃时，油的赫度降低，则泄漏损失增多，压力损失大。待油温正常后再工作。（3）分配器回油阀开启后，在导向管内卡住，无法回位，则从油泵出来的油经分配器回油孔直接流回油箱。主要是回油阀与阀座配合面有污物，液压油脏有杂质引起的，所以说油脏是一切故障的根源。出现此故障后，可用木褪在分配器回油阀盖处轻轻敲击几下，或用螺丝刀从检视孔处拨动主控制阀，以消除卡死现象。如仍不能排除，应拆卸分配器油缸总成进行清洗，必要时将导管连同回油阀一起卸下清洗，清洗后涂上机油，重新装配。分配器油缸总成密封圈失效，如分配器与油缸接合面、安全阀、下降速度调节阀等处的密封圈不起密封作用，引起渗漏，系统油压低也不能提升农具。可以更换失效的密封圈。（4）油泵压力过低，内漏严重，使油泵的供油量降低，造成农具提升慢。其原因主要是：卸压片密封圈、自紧油封、油泵盖与轴套间的密封圈等损坏，引起油泵严重内漏（油泵有发热症状）。解决方法：将油泵拆开，清洗后更换各密封圈及自紧油封，型号必须正确；若轴套磨损严重时，可在两轴下面垫上厚0.1～0. 3 mm的铜片（可用废旧气缸垫改制）。（5）油缸定位阀尾部与定位卡箍之间无间隙或间隙过小，造成提升农具时定位阀无法自动打开通向油缸下腔的油道，农具不能提升。此故障往往出现在刚修过的油缸和长期不使用的拖拉机上。应将定位卡箍沿顶杆上移，使其定位阀之间有10 mm左右的间隙。用钳子夹出定位阀，故障即也排除。（6）油路中吸入空气，使油液不能及时被压到油缸。工作压力变低，造成提升缓慢。应立刻排除系统中的空气，方法为：打开油箱，扳动分配器手柄连续升降数次，若还不能排尽，应将油缸上腔油管连接头放松或拧开，待空气排完后再紧固，然后拧紧油箱及油管接头。（7）分配器安全阀漏油或开启压力过低，应检查调整安全阀开启压力为正常。如果是弹簧折断或弹力不够，应更换弹簧。弹簧变软，可在尾部加适当的垫片，以增加压力。安全阀被脏物垫起，或严重磨损，应予以清洗或更换磨损件。（8）缓冲阀接头错装于油缸左边的接头，造成提升缓慢，下降过快。将两个接头对调即可。

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拖拉机可以像汽车一样改装吗？ ♂

拖拉机可以像汽车一样改装吗？

谢邀回答！

世界无奇不有，牛人多的是，因此个人觉得改装拖拉机并不是一件很难的事！现在我们就来看下国外友人的拖拉机改装案例。

图上这款拖拉机叫做Track-tor,它搭载了雪佛兰的5.7L V8发动机，最高输出功率可达到500马力，这样的动力在目前汽车中也是杠杠滴，可谓是拖拉机中的战斗机！甚至有人打算拿这款改装版拖拉机与改装版的奔驰E-AT、保时捷911 GT2RS、G63 AMG比上一场比赛，这充分展现了对Track-tor实力的认可！

一般来说，普通拖拉机仅仅在巨大的后轮装配有刹车片，而这款Track-tor向轿车看齐，四轮均配备了刹车片，这个可能与它强劲的动力有关，怕刹不住车？哈哈！

底盘方面，Track-tor也是花了很多心思，运用了空气悬架系统，车身高度可调，这拖拉机还关注起舒适性了！

轮胎也是用超大号的，前轮20寸，后轮54寸！这个上路回头率百分百哈。

怎么样，这款改装版拖拉机Track-tor够拉风吧，简直是汽车界的劳斯莱斯，它造型上可能没汽车漂亮，但在性能与关注度上一点也不落后！欢迎网友们批评指正。

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