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本文导读目录：

1、拖拉机长期收藏中的注意要点

2、拖拉机防寒维护秘籍来啦

3、拖拉机降补贴、升国四，重压之下路在何方？

4、拖拉机雨天行车五忌

拖拉机长期收藏中的注意要点 ♂

拖拉机长期收藏中的注意要点

资料图

一、冲洗、擦拭

每季农忙结束后，须将拖拉机和农机具清洗干净后，抹干水分，充分晾干。再进行下列作业。

特别提示：

禁止向驾驶室型拖拉机内部进行冲水，建议用湿布擦干净，避免积水引起电路故障。

二、入库

检查螺栓和螺母是否松动，必要时加以紧固;

在可能会因裸露的金属部件而导致拖拉机生锈的部位涂抹黄油;

从拖拉机机体上卸下配重;

长时间存放拖拉机时，请将动力输出离合器操作杆保持在“离”的位置;

将所有配套机械降到地面后，向所有暴露在外的液压油缸活塞杆涂抹黄油;

从拖拉机上拆下蓄电池，按照蓄电池保管方法保管蓄电池;

将拖拉机停放在干燥的场所，使其免受恶劣天气的影响，并盖上拖拉机;

给轮胎充气到略高于平时压力用千斤顶顶起拖拉机并在前后车桥下面放置木块，使四个轮胎离开地面。请避免轮胎暴露在直射阳光和极热环境下。

拖拉机防寒维护秘籍来啦 ♂

拖拉机防寒维护秘籍来啦

受强冷空气的影响，我们迎来了2021年第一波寒潮。此次低温天气持续时间长，温度低，叠加前期的低温天气，可能出现明显冻害，需加强防范持续低温对农业、能源供应、室外作业、人体健康和疫情防控等造成的不利影响。我们的致富利器，该如何“防寒”呢？

1、入冬前，要对拖拉机各部位进行除垢、清洗、调整和润滑。如气门间隙过小过大、喷油压力不够，都会造成发动机起动困难。同时，还要对离合器、制动器和操纵机构进行调整，确保拖拉机处于良好的工作状态，为度过严冬打下良好的基础；

2、按季节更换润滑油。由于冬季的气温严寒，润滑油的粘度相对增大，因此，增加了机件运动的阻力，影响了发动机的起动性和动力性。所以进入冬季以前，应结合保养更换冬季润滑油以保持拖拉机正常的工作性能；

3、正确使用柴油。应根据气温的变化及时更换柴油。拖拉机使用的柴油一般可分为20、10、0、-10、-20、-35等几个牌号，号数表示凝固点的温度，如10号的柴油，其凝固点是10℃，-10号的柴油，其凝固点是-10℃，冬季选用柴油时，应根据当地的气温条件而定，一般选用凝固点低于当地气温5～10℃的柴油。如：当地气温在-5～-10℃时，可选-20号柴油；

4、做好保温工作。拖拉机寒冷环境下工作时，由于发动机冷却快、升温慢，不易保持适当的工作温度，给拖拉机的动力性、经济性带来很多不利因素，因此在冬季使用中应对拖拉机进行必要的保温。例如：在散热器前装保温帘；在机罩上装保温被；在油水分离器、输油管上装保温套等；

5、起动前加强预热。冬季起动发动机时，由于机器过凉，润滑油粘度大，起动困难，因此，起动前应对发动机进行预热，否则不但影响工作，而且加剧机器的磨损；

6、天气严寒，拖拉机工作后要放出散热器中的冷却水，否则冷却水会因严寒结冰膨胀将发动机机体、气缸盖冻坏。加注防冻液的，要注意防冻液的质量，不要因加注假冒伪劣防冻液而冻坏发动机；

7、拖拉机在冰雪道路上行驶时，轮胎附着性差，易打滑，应装防滑链。行驶速度不能太快，转弯、刹车时会因速度太快，造成操纵失灵，引发事故。

拖拉机降补贴、升国四，重压之下路在何方？ ♂

拖拉机降补贴、升国四，重压之下路在何方？

拖拉机是农业生产中最为重要的产品，销售额常年占农机行业总销售额的30%以上。前些年，由于足额的农机购置补贴，使拖拉机功率不断提升、企业数量不断增多，也由此衍生出一些不良现象。

随着全国各地对拖拉机补贴额度的下调，以及环保领域的升级国四等影响，特别是对前期垫付资金销售的农机企业和经销商，无异于致命打击。

作为“农机之王”，拖拉机未来的路，该怎么走？

我们来看看拖拉机产业现状。

从近些年的统计数据来看，我国纳入农机购置补贴的拖拉机销量，每年都在30万台左右，销售额则在500亿元上下。这样一个大产业，按理说能够容下足够多的企业。

但再看拖拉机行业企业数量和产能，还是能吓人一跳的。

根据农机大数据平台统计，最近3年有销售记录的拖拉机企业共192家。而据农机行业专家测算，我国拖拉机行业年产能在90万到110万台，是市场需求的2~3倍。

也因此，在这个如过江之鲫的行业中，大家都在为了赚取更多利润，无所不用其极。钻补贴空子，实际上就成为一个比较常规的做法了。

比如，大马拉小车这种常规行为，虚开发票这种常规做法，逐步在行业流行。但好景不长。你大马拉小车，我给你个K值；你虚开发票，我专项查处。

不少拖拉机企业开始为生存争取最后的颜面，农机管理部门则用专业不断堵住各种漏洞。

排放升级，更是让这个危险的行业，雪上加霜。

接下来的路怎么走？

反对降补？强烈要求延期切换国四？还是就此罢休，及时止损，以后有机会再来？

答案似乎让人很绝望。

但另一边，中国一拖重型动力换挡拖拉机批量下线，混合动力产品亮相；潍柴雷沃首批国产CVT拖拉机商用；中联农机动力换挡拖拉机又添新机型。

这样的公开报道，一条接着一条。

不见诸于报道的，还有凯斯纽荷兰无级变速及动力换挡拖拉机越来越受欢迎，爱科麦塞CVT产品销量逐年上升。

有人说，用户不能接受成本的上升，你拖拉机搞什么排放升级？动力换挡CVT那么贵卖给谁？

如果换个角度，你认为现在还有人愿意用牛耕地吗？很多人应该能够想象到，当年拖拉机问世的时候，确实打不过蓄力。如果我们坚持成本太高不接受，现在恐怕还在刀耕火种呢！

当然，科技进步，一定会让成本逐渐降低的。就像，耕牛最终确实需要退出历史舞台。

补贴降低，升级国四，重压之下拖拉机的路在何方？

技术与创新，以及技术创新的应用。

我们需要坚守这个信念！

拖拉机雨天行车五忌 ♂

拖拉机雨天行车五忌

雨天行车，给机手驾车增加了许多困难。据统计，雨天行车事故是晴天的2-3倍。因此，机手在雨天行车应注意以下几点：

一忌开快车。

下雨天道路较滑，如果车速过快，惯性力增加，遇到紧急情况踩制动时，制动距离比晴天时延长20-40％，制动效果明显下降。因此，要切忌开快车。

二忌开视线不清车。

雨中行车时，驾驶员视线受阻，视距短，切忌开视线不清车。

三忌开故障车。

出车前要对车辆各部位进行仔细检查，发现故障立即排除，消除事故隐患。

四忌开路基塌陷车。

大雨或久雨停后，路基、路肩被雨水浸泡、冲刷而变松，甚至塌陷。在行车时，应注意路面选择，不可太靠路边停车或行车。

五忌涉水开车。

在雨天驾车通过积水或大水漫溢的路面，不知积水的深度和路面是否变损时，应先下车查看，确定无危险后，再低速通过，切不可冒险行驶，以防中途熄火或被大水冲翻。

此外，下雨天行车更要遵守交通规则，不能疲劳驾车、酒后开车。