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　　农机大全网（nongjidaquan.com）今天给各位分享农用柴油机出现抱瓦的原因及解决办法的知识，其中也会对农用柴油机升级国三加紧进行进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文导读目录：

1、农用柴油机出现抱瓦的原因及解决办法

2、农用柴油机升级国三加紧进行

3、农用柴油机升级国三媒体发布会在京召开

4、农用柴油机国Ⅱ升国Ⅲ最终时限已定

农用柴油机出现抱瓦的原因及解决办法 ♂

农用柴油机出现抱瓦的原因及解决办法

近些年，在处理农机质量投诉与纠纷中，常常碰到一些农机手反映，刚买的拖拉机怎么就会听到发动机里传出异常响声，要求退货与更换。

如何避免这种事情发生，笔者在这里提醒农机使用者，要防止柴油机坏瓦或抱瓦。

什么是发动机抱瓦？这个“瓦”是指发动机曲轴的主轴合金瓦。它不是滚针或滚珠轴承，而是配合很细密的滑动摩擦，因此需要有极好的磨合面，简单地说“抱瓦”就是轴与瓦抱死。

发动机烧瓦也称划瓦、抱瓦，曲轴轴承和连杆轴承的瓦片若润滑不良，会造成磨损脱落等现象，是一种严重的、危害性极大的故障，轻者轴瓦、曲轴粘着划伤，重者产生“抱轴”，甚至使曲轴断裂。

对于发动机为啥抱瓦，很多用户不知道具体的原因。笔者在这里简单分析下发动机抱瓦的几种常见原因及解决办法。

油质量不好，润滑条件是主要原因

（1）发动机润滑条件不良。发动机发生抱瓦，多数情况下是机油的润滑不好导致。发动机工作条件比较恶劣，容易出现发动机热负荷大、高温等情况。如果不能按照使用规定选用合适等级的机油或者使用假冒劣质机油，不能为轴瓦提供良好的润滑，就会出现轴瓦异常磨损，长时间运行最终导致抱瓦。

（2）机油黏度过大。选择正品机油很关键，但是在选择的时候也需要注意机油的黏度级别，如果机油的黏度过大，会导致机油的流动性变差，不能很好地将轴瓦的热量带走，导致轴瓦温度升高，同时也会加大发动机运动部件的运行阻力。

（3）机油黏度过小。如果机油黏度过小，当发动机运行时不易形成油膜，会加速轴瓦合金层的磨损，磨损到一定程度，会导致发动机抱瓦。

（4）机油压力过低。发动机的机油压力如果过低，会导致曲轴与轴瓦之间的流量减少，不能形成正常的润滑油膜，导致轴瓦磨损而损坏。影响机油压力低的原因很多，比如机油的黏度过低，机油泵工作异常等。

（5）机油滤芯质量差。机油滤芯也很关键，劣质的滤芯不能很好地将杂质过滤掉，使机油中的杂质增多，有的劣质滤芯甚至出现滤纸脱离，导致滤芯堵死，最终导致机油中杂质不能被过滤掉，导致发动机润滑条件变差，从而发生发动机抱瓦。

（6）轴瓦装配不合理。一些发动机出现抱瓦故障，原因是轴瓦组装候预紧高度不够。当然，轴瓦的预紧高度过大，同样会引起抱瓦。

如何避免抱瓦，操作保养很关键

（1）选购正品机油、滤芯。选购机油时，应该严格遵循车辆使用说明书上的规定，选择合适级别、黏度的机油。同时也应该选择正品机油滤芯，定期更换机油，让发动机有良好的润滑条件。

（2）低温启动进入全负荷。发动机低温刚启动是润滑条件最差的时候，如果在发动机启动后就开始进入全负荷运行，机油的温度没有升高，不能提供很好的润滑，长时间很容易导致发动机抱瓦。

（3）经常闷车、拖挡。不少农机手习惯闷车，拖挡开车，闷车、拖挡时发动机转速比较低，机油泵不能达到正常的工作转速，机油压力很低，会导致发动机抱瓦。

提醒广大机手，采取正确的驾驶操作方法，同时注意保养车辆，避免发动机抱瓦故障。如果出现故障，要及时联系售后服务站处理。

农用柴油机升级国三加紧进行 ♂

农用柴油机升级国三加紧进行

8月28日，中国农业机械工业协会在京召开媒体发布会。中国农机工业协会会长陈志和副秘书长宁学贵介绍了农用柴油机排放由国家二级标准升级为国家三级标准工作进展情况，并回答了记者提问。

陈志说，近年来中国农业机械工业协会马不停蹄，加快推进国二升级国三工作。包括协调主要农用柴油机生产企业尽快完成国三核准，为主机厂提供样机匹配测试；协调主机厂与柴油机厂共同进行二次开发；积极向上级主管部门反映生产面临的实际困难，提出应对建议等。

这些工作总体上顺应了国家节能减排大环境的要求，助推了国家新排放标准的实施。陈志表示，目前国民经济发展下行压力大，部分农机企业库存增加，都对国二升级到国三产生不利影响，应当积极应对。

宁学贵介绍说，目前全国已有30家发动机企业的730多个型号的产品通过了国三型式核准申请。大部分农用柴油机生产企业在技术上的准备比较充分。但在柴油机生产企业与主机生产企业配合上仍然比较薄弱，同时，柴油机排放标准的升级也对农机产品经销商和农机消费者产生了影响。

他建议，柴油机生产企业与主机生产企业要做好协作配合，实现无缝对接；同时，要加强对国三产品的市场宣传，做好技术培训和维修服务。

据悉，我国于2007年发布了非道路第一阶段和第二阶段柴油机排放标准，其中国一标准2007年10月1日开始实施，国二标准2009年10月1日实施，而自2014年10月1日起，针对非道路移动机械柴油机的减排新标准———《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段）》（GB20891—2014）正式实施。

标准要求，凡进行排气污染物排放型式核准的非道路移动机械用柴油机今后都必须符合标准第三阶段要求。国家环保部明令，自 2015年10月1日起，所有制造和销售的柴油机，必须达到国三标准；到2016年4月1日，所有制造、进口和装用柴油机，必须达到国三标准。

农用柴油机排放标准从国二提升到国三，符合低碳、环保、节能农业机械发展方向，对企业技术储备和产品升级提出了新的考验。随着秋收的到来，合理安排产能，积极消化库存，推进行业良性发展成为首要任务。

农用柴油机升级国三媒体发布会在京召开 ♂

农用柴油机升级国三媒体发布会在京召开

（知谷APP独家报道）8月28日，由中国农机工业协会牵头，邀请农机行业十家主流媒体就农用柴油机国二升级国三问题，召开了新闻发布会，中国农机工业协会会长陈志、执行副会长侯庆忠、副秘书长宁学贵出席发布会。

陈志就当前农机企业的准备工作、面临的困难以及行业的共性问题进行阐述，并先后回答了记者十几个问题。稍后知谷APP将为您带来独家详细报道，敬请关注。

农用柴油机国Ⅱ升国Ⅲ最终时限已定 ♂

农用柴油机国Ⅱ升国Ⅲ最终时限已定

　　1月14日，国家环境保护部发布《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》[2016年第5号]，明确配备国二发动机的农业机械生产和销售截止日期为2016年12月1日（公告见附件）。这意味着，如果2016年12月1日之后再生产和销售以国二柴油机为动力的农用机械，将属违规行为。或者说，今年12月1日后，所有生产和销售的农用柴油机必须符合国三排放标准。
　　事实上，2014年5月，国家环保部就曾经发布公告，要求实施《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段》（GB20891—2014），明确自2015年10月1日，开始执行通常所称的“国三标准”，并限定自2016年4月1日起，禁止生产和销售国二标准的柴油机。1月14日环保部2016年第5号公报在4月1日的限期上对农用机械网开一面，括号表示“农用机械除外”，更明确大限时间为2016年12月1日。显然，这在政策上给了农用机械缓冲空间。
　　业内人士认为，从国二到国三，是用国家标准倒逼农用柴油机生产企业提高技术水平和质量标准，对农机生产和销售企业影响很大。中国农机工业协会会长陈志在2015年8月召开的中国农机零部件行业峰会上，向近700名企业管理者呼吁，对柴油机三阶段排放升级要“提高认识、积极行动”。实际上，在公告发布以后，不少柴油机企业、农机主机企业以及销售企业就已经开始“响应”国家的要求，从技术、制造、服务等各个方面启动升级工作。农机工业协会也组织了企业对国三排放升级工作的交流和调研，重点研究升级工作中的困难和具体解决方案。全面实施国三排放标准，也成为2015年5月农机工业运行分析会，8月全国农机零部件行业峰会，12月的全国农机工业工作会议的焦点和热点问题。
　　作为农机化工作的主管部门——农业部农机化司对国三排放升级工作同样给予高度重视，从农机产品鉴定与排放升级的对接，农机购置补贴政策与国三排放升级的工作协调等多方面给予配合。2015年9月，农机化管理司司长李伟国专门听取了农机工业协会和约翰?迪尔、雷沃重工、洛阳一拖、山东五征集团、常州东风、苏州久保田等企业的汇报，共同探讨了升级工作的解决方案。
　　国家环保部对实施国三标准高度重视。2015年10月初，环保部部长陈吉宁特别听取了农机工业协会会长陈志的汇报；10月中旬在北京召开了专题会议，听取农机工业协会和雷沃动力、山东五征集团、洛阳一拖等农机企业、柴油机制造企业国三排放切换工作的汇报。在汇报中，多家企业反映，由于农机产品生产和销售季节非常集中，短期消化国二排放产品困难很大；非道路国三柴油机与农机产品的性能匹配测试和整车标定、售后技术服务、柴油机的供给等滞后，也给实施国三标准带来不利影响。之后，国家环保部组织工作小组到农机制造和流通企业进行了专门调查。据悉，之所以有1月14日国家环保部第5号公告中“大限时间节点”的产生，正是国家环保部遵照实事求是原则进行决策的结果。
　　农机企业普遍反映，当前面临的最大困难是国二柴油机配置拖拉机、收获机、青贮机等库存产品的消化，尤其是产能过剩和市场保有量较大的小型机具的销售。在一个销售季节消化掉库存，是对企业品牌和营销能力的考验。也有企业反映，柴油机排放升级到国三，在技术上还存在不少问题。农业机械的作业环境、使用条件、服务设施与汽车、工程机械以及船舶有很大的不同，非道路国三排放柴油机与农机的匹配性能仅有台架试验是不可靠的，必须进行田间作业试验，才有可能解决农田恶略作业环境下柴油机的稳定性、可靠性等问题。
　　实施国三排放标准时限已定，留给农机企业的时间不太多，这的确是个挑战和考验。
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