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本文导读目录：

1、路易斯安娜州的机械化大豆收获

2、路透社报道称：国际大型农机制造商看好中国市场

3、路通百业兴——湖南全力推进脱贫地区交通提速

4、跳出农业看农业：三产融合不是简单拼盘

路易斯安娜州的机械化大豆收获 ♂

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路透社报道称：国际大型农机制造商看好中国市场 ♂

路透社报道称：国际大型农机制造商看好中国市场

尽管中国的经济增长急剧放缓，但世界最大的几家拖拉机与联合收割机制造商却在这里发现罕见的商机。随着农村劳动力萎缩、地块面积增大，中国出现了对大型农业机械的需求。

据路透社10月2日报道，对美国的爱科集团、迪尔农用机械公司以及意大利的凯斯纽荷兰工业集团等制造商来说，中国对大型机械的需求有助于抵消北美与欧洲市场的疲软。北美与欧洲的农业收入随着全球大宗商品价格一同下跌。

报道称，这一趋势也与建筑设备与乘用车受中国经济放缓影响而销售停滞的情况截然相反。

中国人迫切希望在大型农场中使用这些体型更大、功能更强的设备，这种情况是几个因素叠加造成的，包括劳动力向城市转移、土地改革以及政府补贴鼓励将农民分散持有的小块土地进行合并等。

法国里昂证券公司中国产业研究部门负责人亚历克西乌斯·李（音）说：“人们开始进行准备。”李指的是广泛走向大型农场。他说：“大家都正在向这个角度倾斜。”

根据中国农业部的数据，2012年，中国农场的平均面积不及一个足球场，不过平均面积为13.3公顷的“家庭农场”仍有近90万个。虽然这些家庭地块仍然不到美国农场平均面积的1/10，但随着北京敦促发展高效农业、采取措施改革土地权，中国农田地块进一步扩张是可以期待的。

报道称，数千个面积约为3500公顷的国营与合作农场也需要大型拖拉机和联合收割机来进行耕种和收割。

根据爱科集团的数据，今年上半年，100到129马力的拖拉机在华总销量比去年同期增加了38%。麦赛福格森品牌就是爱科集团的。即便爱科集团等公司今年上半年在华农业设备的总体销售情况很冷清，该市场的远景看上去仍然光明。

路通百业兴——湖南全力推进脱贫地区交通提速 ♂

路通百业兴——湖南全力推进脱贫地区交通提速

　　12月17日，吉首市乾州街道十八湾村村民麻金人开着小车，运送土特产下山售卖。?

　　十八湾村别名“天星寨”，“山高天近、手可摘星”，过去上下山只能走羊肠小道，最险的一段路要攀七八十米高的云梯。十八湾公路建成后，村里的金秋梨、生姜及各种新鲜蔬菜源源不断运往远方，山下建起农贸市场、农业博览园。

　　要想富，先修路。“十四五”以来，湖南全力推进脱贫地区交通提速。全省脱贫地区公路通车总里程达11.2万公里，其中高速公路3163公里。

　　路成景观，村民增收?

　　冬日暖阳下，漫步在张家界市武陵源区插园农村公路，路面平坦整洁，狭长的自行车道随弯就势，远处百丈峡的旖旎风光尽收眼底。

　　11月举办首届湖南旅游发展大会，插园公路作为大会主要观摩道路，被更多人所熟知。

　　插园公路环绕武陵源核心景区，串联起沿线9处绝美景观、18处文化体验点。道路中间绘有红黄蓝三色彩线，两旁的安全护栏被装扮成“五线谱”，新意十足。

　　车在路中行，人在画中游。曼妙的景色吸引不少骑行客，仅今年，插园公路举办的自行车赛事便有5场。

　　“过去，插园公路路幅狭窄、高低不平，别说骑行，散步都难走。”武陵源区交通运输局局长李佰胜介绍，武陵源区对插园公路进行提质改造，公路全线采用青砖围砌花坛、建“七彩”不锈钢管护栏，实现路宅分离、路田分家。路肩种植了紫荆花、格桑花等花草绿篱，沿线增设了驿站、观景台、文化墙、自行车道、新能源汽车充电桩等公共设施。公路沿线的梓山漫居、水木潇湘等乡村民宿如雨后春笋般兴起，有力促进了当地乡村经济的发展。

　　省交通运输厅相关负责人介绍，“十四五”期间，全省将完成交通建设投资5000亿元，其中脱贫地区投资约占61%；新改建农村公路约2.7万公里，支持脱贫地区提质改造农村公路1.3万公里。

　　公路带火红色游?

　　“从桑植西出口下高速公路，十几分钟就能抵达刘家坪白族乡红二方面军长征出发地。吃个午饭，下午就能瞻仰贺龙元帅故居。”在贺龙纪念馆入口不远处，张家界市桑植县泉浴村村民谷金玉摆出特产售卖，顺便给游客当向导。

　　从洪家关到贺龙纪念馆，是桑植县红色旅游经典路线之一。

　　路线“出圈”，得益于刘洪公路。

　　刘洪公路是连接贺龙元帅故居洪家关白族乡和红二方面军长征出发地刘家坪白族乡两大红色景点的重要通道，全长10.8公里，沿线风景秀丽、白族风貌民居遍布。2017年建成通车后，沿线红色旅游产业实现跨越式发展，辐射带动近万名群众脱贫增收。处于该路中间点的新阳村，将两栋旧民居改建成“红军灶”，每年为村集体增收15万元以上。

　　公路也带火了桑植白茶等产业。远道而来的游客，可以在景区听桑植民歌、悟红色故事、品桑植白茶。目前，桑植县城、刘家坪、洪家关已形成循环交通网，30分钟可沿这条线路走一遍，形成环桑植半小时旅游经济圈。

　　今年，我省重点民生实事农村公路“三路”建设目标任务为完成农村旅游路、资源路、产业路提质改造5000公里，建设农村公路安防设施6000公里。截至11月底，全省累计完成农村旅游路、资源路、产业路提质改造6728公里，建设农村公路安防设施7881公里。

　　“搭”上公交，快递进村?

　　12月18日傍晚，桃江县修山镇花桥港村村民陈女士来到离家不远的超市，在门口的货架上取了两件包裹。“我现在成‘网购专员’了。”她说，村里的超市有了驿站功能，上网购物方便多了，不会网购的邻居都找她“代购”。

　　去年10月，湖南在汨罗、临澧、桃江、耒阳、安仁、中方、攸县等7个县市启动农村客货邮融合发展试点。快递“搭”上公交车，捎带到村级服务点，配送成本大大降低，配送时间也普遍缩短1天以上。

　　走进桃江县修山镇康家村批发站，腊鱼、腊牛肉等熏制品映入眼帘，批发站老板娘谢球花正用手机给商品录视频。

　　“网络销售方便得很，深圳、东莞的客户下单后，一般第二天就能收到货。”谢球花说，以前发货要开半小时车去县城。现在，客货邮专线开进康家村，谢球花也开启了“即下单即派发”的销售新模式。

　　据统计，桃江县下乡快递量由今年1月8万余件增加到11月16万余件，出村快递量也从1月1200余件增加到11月1700余件。

　　目前，7个试点县市已全部通过验收，实现农村快递物流100%通达行政村，农村物流快递成本下降20%以上。

　　省交通运输厅表示，将在城乡客运一体化的基础上，加快推进农村客货邮融合发展试点，着力破解工业品下乡“最后一公里”和农产品进城“最初一公里”难题。

跳出农业看农业：三产融合不是简单拼盘 ♂

跳出农业看农业：三产融合不是简单拼盘

跳出农业看农业、干农业，让生产要素、技术创新在广袤的农田里相互渗透，让一二三产充分融合

资料图

西南地区的某县盛产茶叶，漫山茶园，云雾缭绕，层层青翠，风光秀美。当地在茶产业上做文章，发展茶加工、茶旅游，欲让单纯种茶变成制茶、品茶，实现一二三产业的融合，延长产业链，拉长价值链。然而理想丰满，现实骨感。茶叶加工企业实力一般，加之质量不好把控，对当地茶叶的消化有限，没有与茶农建立密切联系。虽然规划了景区，建了不少餐厅、民宿等，可一到淡季，门可罗雀，旅游设施闲置，“增人气、扩影响”的预期目标没有实现。一二三产相互之间缺乏支撑、带动，难以实现共同成长。

让农业“接二连三”，促进一二三产业融合发展，是推进农业供给侧结构性改革的重要内容，也是农业领域重点培育的新动能。一方面，农业具有多种功能，除传统生产功能外，加工、观光、科普教育、康养等功能潜力无限，亟待深挖。

另一方面，市场上无效供给多，有效供给少，“大路货”多，专用、优质、特色的产品少，产销不对路。一二三产融合，正是从供给侧入手，创新农业生产经营模式，开发更加丰富的产品，更好满足人民群众的需求。

有人这样形象地形容产业融合：一二三产不是做成水果拼盘，而是要榨成果汁，你中有我，我中有你，融为一体。但现实中，三产融合的探索刚刚起步，发展不成熟，还处于三产“磨合”阶段。相关产业链条短，经营主体的实力偏弱，创新驱动不足，辐射带动能力不强。种、加、销、游，看似齐全，却是各干各的，三产融合成了三张皮。

如何更好地融合？

增强新型经营主体的带动能力。与成熟的工商主体相比，农业经营主体的自我发展能力、市场竞争力较差，同时面临人才、用地、信贷、基础设施供给不足等困难，可以说“先天不足，后天乏力”，这就束缚了他们扩大规模、创新求变的手脚。政府应为他们营造良好的市场环境，打破要素瓶颈和机制障碍，补上基础设施的短板，提供更有针对性的优惠政策。激发他们主动参与融合的积极性，拓展产业融合的边界。

建立紧密的利益联结机制。产业融合的背后是利益的联结，农民是农业农村发展的主体，发展新产业新业态的出发点和落脚点，是实现农民共同富裕，不能把农民丢到一边。鼓励新型经营主体与农民建立订单合同、入股分红等多样的利益联结方式，分享一二三产融合释放的红利。特别要鼓励有意愿、有能力的农民创业创新，发挥农民的创造性，让小农户进入现代农业的轨道。

近年来，各地积极探索，创新了一些三产融合的好模式。有的在农业内部做文章，发展种养一体化的循环农业；有的寻求产业上下游的交叉，进军农产品精深加工，让农产品身价倍增；有的寻求农业与服务产业的融合，培育新产业新业态。这些融合，为农业提质增效、农民增收致富发挥了重要助推作用。

融合无定法。总之，搞好三产融合，要跳出农业看农业、干农业，让生产要素、技术创新在广袤的农田里相互渗透，相互促进。要做强一产、做优二产，做活三产，做长农业产业链条，不断拓宽农民的增收渠道。