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本文导读目录：

1、约翰迪尔用户：我的成就感，是迪尔给的

2、约翰迪尔用科技铺就其可持续发展之路

3、约翰迪尔的一家经销商庆祝成立90周年

4、约翰迪尔的异国冒险

约翰迪尔用户：我的成就感，是迪尔给的 ♂

约翰迪尔用户：我的成就感，是迪尔给的

7月的绵阳热的干燥却不使人焦躁，树上的知了叫的有些慵懒，当葛平社长走向我们时，我甚至没想到这个看起来精神奕奕的小伙子就是今天的主人公。葛平面相很年轻，看不出已经41岁，也很难联想到他就是绵阳市游仙区农业机械化“第一人”，但通过后面的交流，却不难看出他对农机的那份热爱与执着。

不顾家人反对，用盖房钱买拖拉机

1993年，刚刚16岁的葛平开始跟家人一起种植蔬菜，葛平家地不多但很辛苦，一年下来，也没有多少收入；葛平年龄虽小，却很上进，农闲期间，他就自己做蔬菜批发。在他的认知里，家里条件不好，自己早早踏入社会，就是要靠双手让家人过上好日子。

1999年，“机耕”风刮到了绵阳，已经成家的葛平瞅准了这个机会，顾不上家人的反对，用自己这几年攒的2.3万块钱买了一台小四轮拖拉机。要知道，99年的2.3万块钱都可以盖一间不错的房子了！

家人的质疑不无道理：“当地劳动力不少，大家都能自己干，自己不能干的，牛也能干，再说谁会放心把自己的地交给你？”事实也是如此，老百姓都跟看笑话一样看葛平，觉得他脑子是不是不正常，好好的房子不盖，弄个破机器回来。为了让大家能接受他的拖拉机，葛平挨家挨户去动员，“用我的拖拉机给你耕地，不收钱”，这是他说过最多的一句话，乡里乡亲的老百姓们经不住葛平的软磨硬泡，开始陆续同意把地交给葛平耕。

“机器干活肯定比牛好啊！”葛平自豪的说，“后来村里人都尝到甜头啦，用我的拖拉机耕的又快又好，后来，一到作业季，乡亲们都来上门找我去耕地了！”

结缘约翰迪尔，从此坚定“鹿粉”身份

2006年，葛平在一次推介会上“偶遇”约翰迪尔拖拉机，在试驾过程中，他一下被这只小鹿给征服了，“以前，我用的其他品牌拖拉机，但是相比较而言，约翰迪尔的动力强劲，操控性比较舒适；我们这里地块小，需要转弯半径很小的机器，这样开起来灵活，干起活来也轻松。”所以试驾后，葛平毫不犹豫的当场定机，自此，他的字典里再无其他品牌。

同时，迪尔的服务也让葛平更加心甘情愿的当起“鹿粉”，农机手们都知道，如果农忙季节没有周到的服务作为支持，不光是会影响收入，更会影响用户的整个种植，甚至影响收成，所以，如果说厂家的售后服务跟不上，耽误的不是挣多少钱，而是农机手的信誉，是对用户的责任！

葛平与约翰迪尔的授权经销商的沟通十分顺畅。经销商定期的回访，常用部件的快速供应，解决问题的出色能力，获得了葛平的充分肯定。为不耽误葛平的作业时间，迪尔当地经销商曾在非工作时间，连夜驱车3个多小时赶往葛平的作业地配送部件并将机器调试到最佳状态，这件小事让葛平念念不忘。“经销商下班后帮我带了部件到广安，调试了机器，又返回绵阳，已经是凌晨5点了，”葛平感慨道：“他们的精神很打动我。“

推进农业机械化，约翰迪尔有大功劳

2007年，葛平身边有几个兄弟受他影响，也买了约翰迪尔拖拉机，开始跟着葛平四处作业。葛平为人忠厚实在，干活踏实，很多用户都成了葛平的“活广告”，一传十十传百，葛平在当地的知名度也越来越高。

直到2010年，葛平觉得这么单打独斗不成体系的工作方式已经不能更好的促进他们为老百姓服务了，于是，他召集大家坐在一起，说：“老百姓现在都已经认可机耕了，我们也开始接入机播、机收，大家的收入也增加了，这看似不错，但要想发挥我们更大的能量，我们还要响应国家号召，组建合作社，让我们的工作有系统、统一的规划”。

游仙区鸿运合作社应运而生，葛平理所应当的成为合作社的社长，从此要操心的事更多了，机器怎么调配，利益怎么分配，服务什么标准，他都要一一考虑和落实，需要花费很多的精力去思考，“幸不辱命！”葛平谦虚的说：“从2010年开始，合作社基本上每年都会迭代拖拉机，从约翰迪尔48马力到现在的95马力，现在合作社有6台约翰迪尔954拖拉机，还有插秧机和收割机，社员的收入也都是10-20万之间，我们可以给老百姓做一系列的作业服务，在我们游仙区的农业机械化发展过程中，约翰迪尔功不可没啊！”

农业不会褪色，相约迪尔共建未来

“我会一直干农业的！”葛平语气坚定：“农业是不会褪色的，我们国家需要这么多粮食，我们合作社的发展不仅仅意味着合作社成员的收入，我们还关系着整个区域的农业发展和粮食安全呢！”

在丘陵地区，农机合作社发展着实不易，可是，葛平依然看好合作社未来的发展前景。他会向当地农机局领导了解政策，还经常与其他合作社进行交流、沟通，希望经过技术交流，碰撞出火花。同时葛平最希望能引进约翰迪尔先进的智能技术，“如果能把先进的东西用到日常机器上就好了”，他说。他希望自己的拖拉机能更智能、更人性化。

“我现在最想做的是去约翰迪尔工厂看看，我很想知道，这么好的机器是怎么生产出来的，”葛平感叹道：“我从一个自己种地、给人打工的农民，到现在做合作社，期间，约翰迪尔拖拉机一直陪伴着我，是约翰迪尔给了我这些，给了我事业上的成就感！”

眼前这个个子不高，皮肤黝黑的农机人，目光坚定，他看着院子中的约翰迪尔拖拉机，露出自信的微笑。明年，葛平打算再购买几台约翰迪尔1204拖拉机，他还想为绵阳的农业发展做更多的贡献......

约翰迪尔用科技铺就其可持续发展之路 ♂

约翰迪尔用科技铺就其可持续发展之路

约翰迪尔连续第二年发布可持续发展报告，以突出其迄今为止的发展里程碑并陈述其未来目标。

首席执行官 John May 解释说，公司已经推出了名为 Leap Ambitions 的方法，以使业务目标和可持续发展目标保持一致。在该公司通过其智能工业战略进行重组之后，该战略使其业务部门更接近客户。

他在公司 2 月份的季度业绩电话会议上说：“坦率地说，在行业快速变化的时期内引入如此多的变革，有时会让人觉得很冒险。但我今天比以往任何时候都更加确信，绝对有必要为我们的公司定位，抓住我们面前的机会，并激励我们的团队实现新的业绩水平。”

当可持续性、生产力和盈利能力与其业务和客户的业务重叠时，该战略正在推动业务达到最佳状态。

对于其农业生产和精准农业业务，约翰迪尔的目标是利用技术来实现这些可持续发展目标，取得可观的收益。

约翰迪尔玉米和大豆生产系统总监 Than Hartsock 表示：“随着我们继续为生产者提供基于技术的解决方案，农场的盈利能力和农场的可持续性之间是否存在紧密的一致性？”

Hartsock 概述了约翰迪尔对其产品相关的可持续性的三种方式：

·如何在作业现场使用设备

·这些机器可以为可持续发展做出贡献

·如何将机械和技术结合起来，帮助农民走上土地管理者的道路

在一年内，该公司将其网络中的联网机器增加了 100,000 台。这使得“已投入使用的土地面积”增加了8,000万英亩。

到 2026 年，该公司希望再增加 1.85 亿英亩的耕地。

可持续发展轨迹

为了更快地为客户提供更有效的技术，在过去两年中，约翰迪尔将其技术集中在一位中央首席技术官之下。

约翰迪尔表示，它将对四项技术进行投资，以增强其在以下方面的能力：

·数字化

·自动驾驶

·自主决策

·电气化

有形技术包括 2022 年 1 月推出的全自动 8R 和犁配对，以及即将推出的 See & Spray Ultimate，它将提供季节性精准除草应用，将施用量减少三分之二以上，每英亩节省 30 美元，每年节省 2,300 加仑的接触性除草剂。此外，在 2022 年初，约翰迪尔宣布投资成为 Krisel Electric 的大股东，这家奥地利电池公司专注于高密度、可充电电源装置。

双管齐下的部署

约翰迪尔将致力于引入新技术以及可在其现有设备上启用的创新。 Hartsock 举例说明了工厂为机器配备的技术以及性能升级包，例如目前可用于播种机和喷雾机的机具。

“要实现精密农业解决方案的大规模应用，首先要为客户创造价值。”他说。

改变业务模式

随着越来越多的嵌入式技术为客户带来价值，约翰迪尔开始转变其业务模式，其目标是到 2030 年将收入的 10% 用于经常性收入或基于订阅的收入。公司管理人员表示，这使其业务与客户在使用设备时实现的价值保持一致。

John May 表示：“过去几年我们一直致力于自主研发，并且一直都认为它会提供重要的客户价值。我们从经销商和客户那里得到的反馈比想象的还要好。”

未来会发生什么

“当我向前看时。我看到了一条漫长而令人激动的发展之路。在过去的一年半里，我们加倍努力，希望有机会将技术和数字解决方案与机器和工具整合在一起，在整个领域开展工作。我们正处于在作物管理的最前沿，随着每一种作物经历不同的生产周期，机会正在增加，但时间迫在眉睫。”

约翰迪尔提高参与度的途径

Hartsock 说，农民可以期待在明年及以后看到约翰迪尔的四个措施。

·更多针对农民的本地技术示范。

·更易于使用的技术

·努力实现更大的连接性并消除使用的障碍

·为碳市场和其他新兴机遇提供支持。

“我们将继续努力最终为农民创造解决方案，使以前不可能取得成果成为可能。凭借我们试图解决的问题以及我们希望提供的数字连接，我们相信它们对农民来说是多么有价值。” 

约翰迪尔的一家经销商庆祝成立90周年 ♂

约翰迪尔的一家经销商庆祝成立90周年

约翰迪尔的一家农用机械及工程机械经销商四条河机械集团庆祝成立90周年。四条河机械集团将迎来全新经销分支的盛大开幕，以及与客户和供应商伙伴关系的健康成长。新的店面将沿着罗哈斯向下扩张。

庆祝活动将于2016年10月14日在新址举行，敬请关注。

新的官方地址为4RiversEquipment.com。

四条河机械集团历史

1926年，四条河在英国伦敦首次公开亮相。同年，卢氏开始着手规划企业未来。贝茜罗默在大萧条时期成功挽救企业于水火。企业曾经历了二战，朝鲜战争，越南战争和60，70年代的能源危机。每一个历史事件都影响了美国人，影响了蓬勃发展的四条河机械集团有限责任公司。

四条河机械集团蓬勃发展，现已在克萨斯至怀俄明州拥有14个经销点，与所服务的客户已经形成良好的伙伴关系。

2013年，企业从科罗拉多机械设备改为现在的名字，增添了4个新的网点，在零件，服务，租赁和销售上不断创新。

约翰迪尔的异国冒险 ♂

约翰迪尔的异国冒险

不可否认，约翰迪尔是一家强大的公司，横跨全球，2020 年的销售额接近 360 亿美元。

它的起源可以追溯到 1830 年，最初的约翰迪尔在伊利诺伊州的 Grand Detour 开了一家铁匠铺。

几年后，他从锯木厂拿了一把断了的刀片，把它做成了犁板，于是我们今天所知道的公司就这样诞生了。

滑铁卢男孩

直到 1918 年，这家公司还是一家纯粹的工具制造商，在当年收购了 Waterloo Boy 汽油发动机公司之后，它进入了拖拉机生产领域。

滑铁卢男孩

从那时起，它逐渐确立了自己作为受欢迎的拖拉机制造商的地位，并推出了更强大的机型，这些型号主要是围绕从滑铁卢男孩继承下来的久经考验和值得信赖的双缸卧式发动机而制造的。

这种双缸模式一直持续到 1960 年，因为公司已经进入了有规律的企业生活节奏，各种交易正在进行，这些拖拉机广为人知，继续大量销售。

30 年代后期的 Model A 由著名装饰艺术设计师 Henry Dreyfuss 设计

然而，这种平静并没有持续下去。 1955 年，一位名叫威廉·休伊特 (William Hewitt) 的年轻高管被任命为董事长，他全力以赴为公司带来变革，并以新的愿景为公司注入活力。

苏格兰的呼唤

公司内部一直在进行的一项争论是向海外扩张。

20世纪50年代初，在苏格兰建造联合收割机和割草机制造工厂的项目达到高级阶段。

该公司已与英国政府达成协议，英国将用公共资金建造该工厂，然后将其租回给约翰迪尔，用于生产联合收割机和割草机。

不幸的是，该计划失败了，主要是因为保守党政府在 1951 年取代了工党政府。

尽管该项目从未正式取消，但约翰迪尔被告知建设资金不会发放。

在公司内部，这个想法也遭到了出口部门的抵制，该部门转而游说在法国建立一家工厂，生产范围更广的机器，包括一台 25-30 马力的拖拉机。

与 Massey Harris Ferguson 的拟议合并

董事会的注意力随后被其他项目吸引，尤其是化肥生产的想法，因此，海外扩张的想法退居次要地位，直到休伊特接手。

摆在新董事长面前的首要事项之一，是新成立的麦赛哈里斯福格森公司（以下简称MHF）新任总裁詹姆斯·邓肯 (James Duncan) 提出一项考虑将两家公司合并的方案。

Massey Harris Pony是该公司的成功案例之一

这是一个相当惊人的发展，邓肯提出这样一个想法的原因还不是很清楚，尽管他的公司当时的情况可能有一些线索。

MHF 陷入内部冲突和困难之中，管理层因在美国的销售额下降而争论不休，而董事会却在必要的公司基本重组方面止步不前。

除此之外，Harry Ferguson 在事先没有告诉任何人的情况下决定将公司出售，令许多人感到震惊。

邓肯很可能认为与一家仍然是本土的、相当保守的以国内市场为导向的公司的合并，作为增加其产品在美国销售的一种方式。

约翰迪尔本身认真对待这个想法，并投入时间和精力与竞争对手会面，以期制定出双方都能接受的计划。

卡特彼勒削减经销商网络

虽然乍一看这个计划似乎自以为是，但双方越深入细节，这个计划就越不吸引人。

对约翰迪尔来说，一个吸引力在于 MHF 在西方的代理网络。由于战前与卡特彼勒(Caterpillar)达成共享经销商权的协议，该地区的迪尔门店数量已大幅减少。

这本身就是一个故事，但结果是许多较小的加州约翰迪尔经销商被迫转向其他品牌，而卡特彼勒经销商则专注于战后的建筑热潮，而不是考虑向农民出售几台拖拉机。

约翰迪尔拖拉机与卡特彼勒的22型拖拉机一起销售

尽管对约翰迪尔和 MHF 来说在该州仍然拥有广泛的代表性，是一个巨大的共同优势。但事实证明，这两家公司产品线重叠，零部件供应需求不同，要将两家公司整合起来，困难实在是难以想象。

提到卡特彼勒事件，应该指出的是，一些约翰迪尔拖拉机销往国外，但只是通过卡特彼勒经销商而不是公司自己的努力。

需要一个新的计划

因此，约翰迪尔的管理层再次发现自己没有任何明确的大量出口公司产品的计划。

休伊特并没有忘记这个目标，不久之后另一个机会出现了。

1953 年底，一位持有 Lanz 30% 股份的西德银行家悄悄接洽了该公司。

战前，Lanz 一直是德国两大主要拖拉机制造商之一，道依茨是另一家，但该公司正面临着诸多问题。

Lanz Alldog 在奥地利谷仓中，最初由一台改装为柴油的 Triumph 摩托车发动机提供动力

著名的 Bulldog 拖拉机老化，单缸模式已达到其设计极限。

由于德国的东西部分裂，销售额受到了影响，而曼海姆的工厂在重建时几乎没有考虑过未来的生产技术情况。

这家德国公司 51% 的股份的价格定为 250 万美元。迪尔自己的会计师进行的一项调查表明，还需要再投资 1300 万美元才能使公司焕然一新。

约翰迪尔现在面临两难选择。有两种基本的前进方式，要么像苏格兰提议的那样建造一个新工厂，要么收购一家成熟的制造商并将其用作扩展的基础。

最后他们免于做出这个决定，该提案在同年 12 月被否决，另一项向南美洲扩张的提案也被否决了。

约翰迪尔第二次尝试成功

尽管遭遇了这次挫折，但这个想法已经萌芽，并在 1956 年再次浮出水面。当时包括威廉·休伊特 (William Hewitt) 在内的第二批更强大的高管访问了德国，重新审视这个想法。

在随后的几年里，尽管拖拉机保持不变，但 Lanz 在新机床上花了很多钱。

这无疑增加了其价值，尽管存在许多不可估量的问题，但还是以 530 万美元的价格收购了多数股权。

约翰迪尔 830 是第一代 Dubuque 机型的后期迭代

收购该公司后，迪尔首要任务是彻底放弃 Bulldog 产品线，并建立工厂以生产美国设计的 Dubuque 柴油车型系列。

因此，约翰迪尔确立了自己作为拖拉机和农用设备的国际制造商的地位。

这不是一个容易的过渡。美国的企业理念与欧洲的合作理念，甚至拖拉机的使用，都存在着巨大的文化冲突。

然而，该公司坚持不懈，曼海姆继续成为欧洲及其他地区的运营和制造中心。