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本文导读目录：

1、车辆维护中易被忽视的六个小部位

2、车辆路径管理是降低压实的关键

车辆维护中易被忽视的六个小部位 ♂

车辆维护中易被忽视的六个小部位

车辆维护保养中，常常因为忽视一些小问题而耽误了事情，在车辆维护中下列6个部位是不可忽视的。

1、变速器和驱动桥上的通气孔要保持畅通。作用是将工作时产生的气体排出。若通气孔堵塞，壳内压力增高，会引起各密封部位漏油。

2、注意保持分电器中的小毛毡的机油量。分电器中的毛毡加上机油后，是用来随时润滑分电器主动轮的，从而减少主动轮与继电器胶木的磨损，所以应保持毛毡中的机油含量。

3、蓄电池的通气孔要畅通。若该孔堵塞，在充、放电时产生的气体会使电池内压力升高，易引起爆炸。

4、保持曲轴箱通风空滤器的畅通。曲轴箱都有强制通风的近气滤清器，若该滤清器堵塞，会使曲轴箱内压力失去平衡、造成窜气增加、机油加快变质。

5、要注意润滑雨刮器的齿轮。许多车辆雨刮器的被动齿轮是塑料的，在保养时应给与润滑，否则会加速齿轮的磨损，造成其过早损坏。

6、注意检查进气歧管上单向阀工作是否正常。若单向阀工作不良，则会造成发动机怠速不稳、或曲轴箱窜气增多，密封部位漏油等故障。

车辆路径管理是降低压实的关键 ♂

车辆路径管理是降低压实的关键

用于减少行车的系统无需一成不变 / 履带式拖拉机和联合收割机能帮助减小行车路径宽度 /  RTK+ 网络/ 采用 RTK 的新 AccuTurn Pro 实现了转向和管理功能。

车辆通过田地的第一趟最容易对路径中的土壤面造成压实，因此，可以通过一些方式最大限度地减少后续作业超出这些路径的通道，控制进一步的土壤损害，要达成这一目的并不困难，成本也不高。

以上是由精准农业专家 Ian Beecher-Jones 在德国德累斯顿举行的 2018 年新闻发布会上提出的见解。与此同时，他还列举了一些可用来降低土壤结构破坏风险、评估和修复现有问题的措施。

Beecher-Jones 先生服务于一家全球精准农业咨询公司，该公司通过实现精密设备价值，为设备所有者、经销商和制造商提供支持。Beecher-Jones 先生还指出，在管理实践方面作出小改进，就可能对成本节省产生大影响。

“对于大多数受影响的土壤而言，其所受影响与土壤的类型并无太大关系，研究表明，作物生产成本及产量在很大程度上会受到作业中的行车路径及后续作业带来的压实的影响，正确的维护保养土壤结构，会带来更多受益。”

全控道路耕作（CTF）作业

防胜于治

Beecher-Jones 先生表示，防止产生压实比减轻压实更可取，成本也更低。

“要解决问题并保持土壤结构，既需要自然手段，也要靠机械手段。在自然辅助手段方面，鼓励增加蚯蚓数量和使用覆土作物。在机械手段方面，采用 RTK 信号导向、2.5 厘米的自动转向系统，则意味着进行不算复杂的流程，就能减少田内的行车面积。”

他表示，对于目前正在使用或考虑使用基于 RTK 的自动转向系统的人来说，他们无需投资购置宽度匹配的机具，就能实现减少行车面积所需的大部分技术。

“经年累月无偏差地使用完全相同的机械路径的耕作 (CTF) 并不总是可取，相比‘受到控制的’，用‘受到管理的’行车轮迹来描述我们需要采取的方法也许更为妥当。

考虑土壤类型和田地坡度等因素可能会对压实带来的影响作出修正。在适当的条件下及时使用适当的，且设置正确的机具，将有助于在类型的耕作系统下减少压实的产生。

凯斯Magnum Rowtrac CVX拖拉机

敢于变通

“在收割和运输作物时，农名应考虑田间减少行车的最佳方式。但在一年中的其它时间，他们应敢于变通，根据实际情况采用最适合的方法来减少行车轮迹。

比方说，在某些气候湿润、或者轮作作物为非组合耕种作物的年份中，就完全遵循之前的路线。在较长时间内尽可能地减少行车轮迹，将带来好处。”

Beecher-Jones 先生还表示，如果土地必须以一定角度耕作，或者必须为翻埋杂草种子或重建土壤结构进行犁耕，上面的思路也同样适用。

这类流程可能会导致固定道耕作方式的倒退，但如果其对于改进农业管理有必要，那么就应大胆采用。

“必须注意的是，无论采取何种操作方式，都应尽可能减少操作时的行车。这就意味着除了尽可能遵循相同的路径之外，还要考虑对这些路径的影响。

接触面积更窄更长的拖拉机轮胎是否有助于更好地分散重量，它们又是否适宜在最适合相关任务的压力下进行操作？拖拉机的重量是否适当，从而能尽可能减少车轮打滑？在考虑到土壤类型和作业环境的前提下，履带是否为更好的选择？通过改变农场拖拉机的履带宽度来使之尽可能匹配是否可行？任何边际收益最终都将带来裨益。”

凯斯Quadrac 拖拉机

最后，他指出，收获过程会对下一年的土地产生重要的影响。研究可以看出低产量区域与土壤压实区域之间的相关性，但在下一轮耕种前，本身就会对土壤损害产生很大的影响。

“拖拉机在装载期间的精确定位，没有必要使用完整的CTF系统。此外，考虑使用履带式前驱装置也可以帮助将联合收割机本身的重量保持在更小、更窄的范围内。”

“最后，如果某台联合收割机在短时间内不打算更换，但其工作宽度并不适合减少行车，那么对于想要更早见到成效的人来说，可以考虑单独更换割台，这是一个成本相对较低的选择。”

CTF 解决方案：新 AccuTurn Pro，

跨 RTK+ 覆盖，履带式车辆技术

凯斯欧洲、中东和非洲地区产品营销经理 Hans-Werner Eder 建议，在考虑投资购置用于减轻压实的技术时，应特别注意信号提供方所提供信号覆盖的稳定性、以及通过转向自动化的方式连接割道或转弯的能力。

“我们将继续在整个欧洲范围内扩大 RTK+ 网络，并借助我们的 xFill 技术填补因信号意外丢失而造成的空白，确保使用我们 AccuGuide 自动转向系统的客户能够从尽可能不间断的信号覆盖中受益。”

“RTK+ 网络目前由 979 个基站组成，为所有地区的客户提供必要的稳定覆盖，从而使他们能够从 2.5 厘米的 RTK 精度和可重复性中受益，达到尽可能减少行车路径和压实的目的。

随着农场面积的扩大，同时考虑到它们经常会出现跨国界的情况（比如在欧洲大陆），很少有其他公司能够提供范围如此广泛地不间断地泛欧洲覆盖。”

为下一季推出的 AccuTurn Pro 给地头/行末转弯带来了 2.5 厘米 RTK 可重复性的优势，通过它，凯斯拖拉机减轻土壤损害的能力也得到了进一步的提升。

凯斯Magnum Rowtrac CVX拖拉机

“这一新进展可用于凯斯所有使用 RTK 信号的 AccuGuide 自动转向拖拉机，它将 HMC II 地头管理拖拉机/机具自动化的优势与 RTK 导向自动转向（转入下一）的优势结合到了一起，从而能限制地头压实，并确保不会偏离固定路径。”

在谈到更换联合收割机和主要拖拉机时，Eder 先生还敦促农场主考虑是否指定了最适合其土壤和环境的驱动系统。

“通过拉长而非加宽接触面的方式分散联合收割机的重量从而减少行车面积的优势，已通过履带式 Axial-Flow 联合收割机的成功得到了证明。而所有型号的收割台宽度和卸载螺旋输送器长度也都采用了有助于防止偏离田间行车路径的设计。

同样，得益于Quadtrac，四履带铰接式设计相较于双履带差动转向设计的优点早在二十多年前就已得到了证明。而Magnum Rowtrac则证明了在不借助差动转向的情况下，从较小型的履带式牵引装置中受益是有可能的。

上面所有这些装置都可以采用简单易用的 RTK 导向  AccuGuide，来实现尽可能减少行车面积并快速获得投资回报。”