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本文导读目录：

1、重磅：久保田推出M8系列拖拉机，最高功率210马力（附谍照）

2、重磅：农机升国四提前实施？北京已开先例！

3、重磅：凯斯纽荷兰从甲烷动力到无人驾驶，如今再次杀入数字农业!

4、重磅：凯斯纽荷兰工业集团一分为二，世界农机格局将因此改写？

重磅：久保田推出M8系列拖拉机，最高功率210马力（附谍照） ♂

重磅：久保田推出M8系列拖拉机，最高功率210马力（附谍照）

M8系列拖拉机，是久保田迄今为止最新、功率最大的多功能拖拉机。

久保田M8拖拉机神秘的前脸

日前，久保田拖拉机的母公司久保田北美公司和久保田加拿大公司，联合发布了其全新的M8系列拖拉机。

M8系列是久保田拖拉机产品线上的突破性产品，拥有最高超过200马力的动力，其产品设计思路是基于农民前瞻性的选择。该系列拖拉机，是久保田迄今为止最新、功率最大的多功能拖拉机。

据悉，在今年的早些时候，久保田为了进军北美大型拖拉机市场，和加拿大布勒公司（Buhler Industries Inc.）签署了一项定制化的OEM协议。

布勒公司在大型拖拉机制造领域具有相当的技术优势，其旗下品牌有制造600马力以上拖拉机的娴熟经验。 

后悬挂及液压输出

也就是这项协议，使久保田能够和布勒联合各自优势，研发并推出全新的M8系列拖拉机。

据久保田加拿大公司负责人介绍称，久保田M8系列产品是其公司的荣耀之作，推出全新的M8系列拖拉机，能够提供超出用户需求的产品，而且这一产品非常适用于精准农业方案。

众所周知，久保田公司一直从事水田产品的研发和销售，被业界称为“水田之王”。不过，其在欧洲推出M7系列拖拉机的170马力产品后，进军旱田市场的雄心被行业广为关注。

在进军旱田市场的战略落地方面，久保田根据区域不同，有着不同的推进策略。

作业场景展示之牧草打捆

如在中国使履带收割机旱地作业化、推出轮式谷物联合收割机等，在欧洲和北美市场，分别通过合作研发和收购等方式，进军大型轮式拖拉机和农具市场。

其在加拿大推出M8系列产品，采用的策略就是协同供应链策略。

实际上，M8系列拖拉机仍然不是重型拖拉机，提供的两款型号分别为190马力和210马力，采用半动力换挡和无级变速两种选择。

据久保田加拿大公司负责销售的人员透露，M8系列是久保田拖拉机产品线上的旗舰产品，非常适用于畜牧作业及   各种田间装载作业，宽敞舒适、高度的智能化将为用户带来高额的投资回报率。 

作业场景展示之轻型碎土

确实，久保田M8系列产品非常硬核。据记者拿到的资料，该拖拉机驾驶室设计非常宽敞，空间高达148立方英尺，换算成国际单位超过4立方米。

用M8系列产品的设计师的话来说就是：“M8的每英寸设计，都能体现出卓越的操作体验。”

这得益于设计师的先进理念，久保田M8系列拖拉机被称为“视野良好的办公室”。

驾驶室的大空间不说，国际通用的4柱设计不说，这里特别要提一下其充足的隔音效果，以及高级座椅提供的舒适环境，极大地减轻了驾驶员在野外长时间驾驶的疲劳。

高级驾驶室号称“良好视野的办公室”

座椅到底如何高级呢？久保田的设计师在接受媒体采访时做了详细介绍：座椅有许多舒适性选项，包括天气气候调整和控制、人体工程学设计的多功能控制中心以及“一览无余”的优秀可视范围。

此外，M8系列产品采用了康明斯B6.7发动机，该发动机在业界有着良好的口碑，以动力卓越著称，燃油效率也广受称赞。其排放达到了北美地区的EPA T4终极排放要求。

M8系列产品还提供兼容所有行业领先的精准农业解决方案，可实现自动转弯、配合田块“处方图”进行作业。

简单智能化的控制操作

久保田全新的M8系列拖拉机，将率先在加拿大接下来的三个大型展会上亮相，预计在2020年春季可在久保田北美区域的经销商处销售。

很多人可能会说，M8在主要针对于北美市场，是否意味着与中国用户无缘？这还真不好说。还记得当年久保田在欧洲推出M7171吗？实际上这款产品已经在中国实体展示好几年。

久保田M8拖拉机前视图

以久保田的一贯作风，新产品需要做足功课，才会真正投放市场。

所以，继久保田在中国小心翼翼地推出拖拉机产品之后，其亮相新产品的节奏在不断加快，而推动全新产品落地中国的步伐，相信也会同步提升。说不定在明年的展会上，M8就会来到中国，而M7就会形成销售。

久保田M8拖拉机宣传海报

只不过，配置会根据中国的实际情况而改进，就像刚推出的MX1304一样。

最后，说说久保田加拿大公司：这是一家久保田公司的全资子公司，专注于销售久保田设计和制造的设备，包括拖拉机、农机具、小型工程机械和草坪设备。

重磅：农机升国四提前实施？北京已开先例！ ♂

重磅：农机升国四提前实施？北京已开先例！

近日，北京生态环境局发布通告，北京地区将提前一年实施《非道路移动机械国四排放标准》。消息一出引起了不小的讨论，也将农机行业国三升国四话题重新拉回到农机从业者的视线中。

首先，来看一下非道路国四排放标准的时间线。

北京地区提前一年实施非道路国四排放标准，表明了当地相关部门对大气污染防治的决心。

同时，我们深感有必要给农机生产企业提个醒，其他地区的非道路国四排放标准也有可能提前实施！切不可麻痹大意。

而且，本次升级不同以往。不是简单更换一个符合非道路国四排放标准的发动机那么简单，难点体现在两个方面。

升级技术难度大

非道路国四排放标准增加了对排放颗粒物PN数量的要求，也就是需要机械加装DPF颗粒捕捉器，这个部件体积可不小，本身安装又比较复杂。极有可能需要重新设计发动机舱和整体布局，还有个很大的挑战就是DPF的再生问题。

还有，国四阶段更加关注整机排放和实际工作状况下的排放检测，所以增加了车载排放检测PEMS这一项。而农机的工作环境和工况又复杂多变，需要大量的专业标定才能使机械在这些工况下都能满足国四排放标准。

感兴趣的朋友，可以点击阅读“知谷网”大千老师2018年的文章《农机升国四，这10大问题没搞明白，会死很惨！》

监管升级对厂家提出了高要求

1.在用符合性抽查

除了新生产的机械，企业还要做好在用阶段机械的排放自查，接受主管部门的排放符合性监督抽查。

2.排放系统远程在线监控及定位

非道路国四排放标准要求，企业为机械安装卫星导航精准定位系统或车载终端系统，并与相关主管部门监控中心联网，以保证机械使用过程中满足排放标准。

3.接受社会的监督举报

就在不久前，一个东北的经销商举报潍坊的拖拉机厂仍在生产国二拖拉机，潍坊的相关主管部门立即对潍坊拖拉机企业进行了联合执法检查。

可见，主管部门对农机排放举报的重视，这也提醒了农机企业不能再像以前一样抱侥幸心理。

写在最后

非道路国四的脚步越来越近，我们乐见农机企业都能在切换那一刻前成功实现国四升级，为空气质量改善贡献自己的力量。

重磅：凯斯纽荷兰从甲烷动力到无人驾驶，如今再次杀入数字农业! ♂

重磅：凯斯纽荷兰从甲烷动力到无人驾驶，如今再次杀入数字农业!

丨纽荷兰甲烷动力拖拉机和凯斯无人驾驶拖拉机现身华尔街

美国纽约当地时间2019年9月3日，世界瞩目的纽约证券交易所里，涌进许多不同国家的记者，让这个本就国际化的大都市，凭添几分热闹。而热闹背后，是凯斯纽荷兰工业集团（CNH Industria，以下简称CNH集团）旗下五款致敬未来的最新产品。

九月的纽约不冷不热，号称世界金融中心的华尔街上，正在举办一场举世关注的活动，即CNH集团的资本市场日。此前记者得到消息，CNH集团在今天，将会有影响机械制造领域道路和非道路方面的大事，向世界宣布。

适宜的天气，让许多路人不停的驻足，或仔细观看，或举起手机拍照，隔着护栏仍有不少人去和神秘的大家伙合影留念。这些大家伙中，让记者再次惊叹的是，CNH集团在农业装备方面的科技引领，以及对生态农机的高度重视。

引领生态农机发展

丨纽荷兰甲烷动力拖拉机，更多谍照请持续关注

在中国奔小康的道路上，我们提过这样一句口号：“点灯不用油，耕地不用牛。”而CNH集团给未来农业生产做了重新定义，那就是“农机不烧油，种田不要人”的可持续农业发展理念，笔者苦思冥想给其起了个顺口的名字，叫生态农机。

在纽交所门前傲然树立的CNH集团旗下两位农机明星，其中一款是生态农机的代表之作，纽荷兰出品的新款甲烷动力概念拖拉机，这款拖拉机不但外形超级炫酷，功能和理念上更是让人惊叹。

纽荷兰自身在这一领域拥有丰富的经验，作为其清洁能源领导者战略（Clean Energy Leader Strategy）的关键中坚力量，该战略包括影响可持续农业的所有领域，将研发有助于生产和使用替代燃料的各种产品。

作为引领趋势、并于2006年提供100% 生物柴油可兼容产品、让农场经营者可以“种”出自己所需的燃料的首家制造商，纽荷兰后续推出了世界上首台氢燃料概念拖拉机：NH2?，并且已证实了这款概念产品在农业中的可行性。

2009年，纽荷兰发布了能源独立农场（Energy Independent Farm?）系统的概念，以便加速替代能源的使用进程，自此以来，一直在积极研发使其成为现实的解决方案。

2012 年，这一项目推出了首台丙烷动力拖拉机原型机，证实了纽荷兰致力于寻找可减少排放并降低运行成本替代燃料的承诺。该项目在 2013 年开发出首台甲烷拖拉机原型机时达到了顶峰，并在之后发布了两款更新的升级版本，并在如巴西等多个国家的农场中进行了田间测试。

新款甲烷动力概念拖拉机代表了建立在之前原型机基础上的重大技术进步。它使用专为农业生产研发的菲亚特动力科技发动机，可提供与同款柴油发动机完全相同的动力，最大功率180马力，最大扭矩740Nm。并采用先进的燃料箱设计，可完成一整天的自主运行。

燃料方面，除农场种植的能源作物、作物残余物和其他废产物被用于生产生物甲烷外，生产出的燃料几乎零二氧化碳排放，并且可将总体排放减少80%。

该概念拖拉机的动力系统采用与其标准柴油版本相同的功率和扭矩，这意味着有相同的田间作业性能。采用甲烷动力时，作业噪音分贝可降低50%，十分适合在院内、尤其是进行牲畜相关及市政环境下作业。

纽荷兰的概念甲烷动力拖拉机能够完成同性能标准柴油动力拖拉机可以完成的所有工作。从地头转运到运输、高速田间作业、耕种和深翻等各种重负荷到饲喂动物和谷物装载工作，该款概念甲烷动力拖拉机以其高效的生产效率和多功能性展示了其在性能和可持续发展方面的优势。

将先进驾驶员环境、互联耕作与即将面世的可持续和可靠动力系统技术相结合，进行高效农业生产的纽荷兰甲烷动力概念拖拉机代表了农业技术的未来发展。

这款新款甲烷动力概念拖拉机，足以让CNH集团在生态农机领域技术探索方面，处于领导者地位。然而，对于CNH集团来说，其负责农机事业的CEO德里克（Derek Neilson）豪言，这仅仅是开始。

数字化的坚实一步

丨凯斯无人驾驶拖拉机现身华尔街，更多谍照请持续关注

在纽交所门前傲然树立的CNH集团旗下另一位农机明星，是代表农机领域世界无人驾驶最高科技成就的凯斯Magnum无人驾驶概念拖拉机。该拖拉机同样外表炫酷，而且其取消驾驶室的设计，对无人驾驶农业机械具有革命性意义。

据资料显示，该拖拉机由CNH集团的工业设计中心设计，以现有的凯斯Magnum中耕拖拉机为原型设计而来。该概念性设计外形与功能兼具，且完全摒弃传统拖拉机的驾驶室，是农机领域重新构想未来时代的无人驾驶拖拉机。

该款拖拉机，在2017年凯斯品牌成立175周年之际，摘得设计界最高荣誉红点奖，该奖项无疑是为凯斯值得铭记的一又四分之三世纪的庆典锦上添花。这台无人驾驶概念拖拉机，也更好地诠释了凯斯展望未来的发展主题。

在2016年美国的的农业进步展览会上初次亮相后，该拖拉机还先后在法国、巴西、阿根廷和澳大利亚的贸易展上展出。负责凯斯的品牌官坦言：“以这台概念拖拉机为桥梁，和客户一起设想五年或十年后农业会是什么样子。”

凯斯方面称，在和不同国家的客户交谈后，他们了解到在近期内，用户希望可以保留拖拉机驾驶室来增加应用的灵活性，这当然是凯斯当前在拖拉机领域的重要发展方向，但他们更希望客户能够放心地将更多任务交给机器来完成。

凯斯已开始将该概念产品的研究在他们目前的产品系列中进行应用，比如AccuTurn?系统，将来还会推出更多应用此概念的系列产品，使农业装备数字化取得实质性的应用和进展。

AccuTurn自动地头转向技术，消除了地头转向的不确定性。无人驾驶概念拖拉机的软件逻辑为该技术提供了支持。凭借新一代精准农业系统 (AFS) 自动导航技术，驾驶员无须手动操作，拖拉机将会自动且可重复地完成转向，从而提高生产效率、准确性并减轻驾驶员的疲劳感。

丨凯斯纽荷兰收购的农业基因agDNA公司业务截图

凭借凯斯在数字农机上的探索，CNH集团陆续推出更多精准农业系列产品。而机器的互通互联，也仅仅只是未来事业的一小部分，更为让人欣喜的是，CNH集团在纽交所正式宣布，通过收购获得农业基因（agDNA）的资本和技术。

据悉，agDNA是农场管理信息系统的全球领导者，其已经为世界上超过200个国家和地区的35万多个农田提供管理方案。当然，这也是CNH集团在纽交所向世界宣布的重磅消息之一，笔者会陆续带来详细报道。

从机器与机器的互通互联，到和土地、用户以及市场打通数据，这是农业装备发展上真正具有里程碑的事件。CNH集团CEO胡博塔斯（Hubertus Muhlhauser）称：”这是我们在农业生产数字化战略方面的又一坚实步伐。“

专注农机的生力军

丨CNH集团主要高管敲钟仪式，为何在纽交所敲钟请持续关注

记者用生力军来形容CNH集团在农机领域的地位，似乎很不妥当。

毕竟，农机行业人士应该都知道，CNH集团最初是由纽荷兰和凯斯合并而来。而无论纽荷兰，还是凯斯，在农机领域都久负盛名并历史悠久。纽荷兰的历史可以追溯到菲亚特农机时代，而凯斯作为世界最早的农机企业之一，也早在2017年度过了自己的175岁生日。

但以新的管理构架和业务形态来看，甚至以目前在世界各地农机领域的活力来看，说CNH集团是专注农机的生力军，也不无道理。

资料显示，1999年11月，纽荷兰集团和凯斯公司合并成立CNH公司。2013年，菲亚特工业公司和CNH公司合并，形成了现在的CNH集团（CNH Industrial N.V.），生产以凯斯和纽荷兰品牌的农业设备以及斯太尔（Steyr）拖拉机，还生产其他多种交通、工程机械设备。CNH集团当前雇用近6.3万人，分布在180个国家和地区，有64个生产工厂和49个研究发展中心。

而CNH集团在纽交所宣布的新的从2020年到2024年的五年计划里，包括净销售额以每年5%的复合增长率增长；在至2024年的规划期间，各部门年度产品开发投资规模实现显著增长，总计达130亿美元。

从资本市场解读来看，该五年计划调整后的息税前利润率(EBIT Margin)，到2022年达到8%，到2024年达到10%，调整后的息税前利润比目前水平翻了一番以上；预计到2024年，工业活动的投资回报率(ROIC)将达到20%，比2018年增加600个基点，经调整摊薄每股收益将从0.86美元，和2019年中期比将增至2.00美元。

很显然，这是一个让人期待的新战略。

而具体到农机业务本身，该五年规划里提到，在2018年旗下包括75%份额的农机业务的总收入为156亿美元的基础上，到2022年和2024年，分别实现农机业务达到140亿美元和160亿美元的总收入。

当然，这背后有一系列的调整和策略改变，如针对非道路的拆分单独上市工作，该部分为本次CNH资本市场日的另一重磅新闻，记者将会利用单独篇幅进行说明，关心此事的读者，可以关注农业机械杂志社的最新消息，包括但不限于杂志、网站、APP以及微信、头条号等。

此外，CNH集团现任CEO以及农机事业的CEO，均是农机领域的行家里手，前者操刀过世界第三农机巨头的诸多具体战略和业务，后者则是CNH集团多年来的中坚力量。记者观察，两人及所带领团队，都充满激情和活力，很好的为世界农机发展低迷时期，做出了担当者的积极回应和信心提升。

CNH集团，给了农机一个更美好的未来蓝图。

重磅：凯斯纽荷兰工业集团一分为二，世界农机格局将因此改写？ ♂

重磅：凯斯纽荷兰工业集团一分为二，世界农机格局将因此改写？

纽约作为世界金融最重要的中心之一，其一举一动举世瞩目。凯斯纽荷兰工业集团（CNH集团）作为世界著名的设备制造商，也早就是业界关注的焦点。

CNH集团在纽交所举行的资本市场日CMD上，重磅宣布诸多消息，无疑已经引发相关领域的大地震。

其中，新五年规划和拆分道路与非道路业务，成为焦点中的焦点，而涉及CNH集团非道路的重头戏，农业机械领域的世界格局，或许会因此改写。

新的五年规划

调后息税前利润翻一番

丨凯斯无人驾驶拖拉机

美国纽约当地时间2019年9月3日，在美国纽约股票交易所举行的资本市场日活动上，CNH集团CEO胡博塔斯（Hubertus Mühlh?user）宣布了最新制定的2020-2024年“转型共赢” 五年业务规划，并提出详细的战略策略，以转变公司的结构和运营能力，进一步发挥其旗下五个业务部门的创新潜力。

据CNH集团方面称，该规划基于稳健的、具体的部门和职能战略，并将通过一系列提高价值的战略举措加以实施，包括销售增长机会、绩效和业务简化举措、资产优化效率、人才参与和发展计划。

根据“转型共赢”战略，CNH集团将通过有针对性的重组行动和其他经营项目，降低运营成本，提高资产收益。预计到2022年底，公司将全面实施“转型共赢”的战略。

据悉，CNH集团新的五年规划，重点包括净销售额以每年5%的复合增长率增长等诸多重磅财务预告。

此外，新五年计划的具体财务指标还包括，在至2024年的规划期间，各部门年度产品开发投资规模实现显著增长，总计达130亿美元；调整后的息税前利润率，到2022年达到8%，到2024年达到10%，调整后的息税前利润比目前水平翻了一番以上。

预计到2024年，CNH集团的工业活动投资回报率将达到20%，比2018年增加600个基点，经调整摊薄每股收益将从0.86美元增至2.00美元。

集团业务拆分

道路非道路业务分别上市

丨纽荷兰甲烷动力拖拉机

根据现场消息，此次发布的五年规划中，CNH集团做出了一个重大调整，即将包括商用车和动力总成部门的“道路”业务和包括农业机械、工程机械和专业车辆部门的“非道路”业务，进行资产分离，创建两个上市实体。

这样一来，用CNH集团董事长苏赞(Suzanne Heywood)的话说就是，“这一大胆计划，将使CNH集团在各自领域，产生两位新的全球领导者。”

CNH将板块业务拆分，是在深入考虑了战略、投资者和协同效应等因素，基于“道路”和“非道路”业务有不同的监管和客户需求，以及受到数字化、自动化、低/零排放推进和服务化等行业加速发展的大趋势影响而采取的措施。

据CNH集团消息称，资产拆分将最大限度地提高管理重点和灵活性，调整投资优先次序和激励措施，更好地满足各自的业务需求，并优化每家公司的成本和资本结构，以推动盈利增长。

CNH集团所属的“非道路”业务单元，2018年预计工业营收收入156亿美元，主要由农业机械和工程机械业务构成，业务占比分别为75%和19%。另外6%的收入由特种车辆构成，产品包括消防车等。

而从CNH集团分出来的“公路车辆”业务，2018年预计工业活动收入131亿美元。

Hubertus指出，“我们对正在迅速改变商业格局的大趋势进行了明确评估，我们接受这一挑战，并对企业进行重组。得益于更大的管理要求，两家公司将加快创新，在战略思维上更加灵活，并积极参与行业整合。这完全符合我们‘推动可持续转型’的战略目标。”

据悉，新的公司将以CNH集团的法律架构为基础，分拆计划将于2021年初完成，但须得到定于2020年下半年召开的股东特别大会的批准，才算最终完成。

农机业务新目标

到2024年超160亿美元

丨农机业务的目标路线，详细解读敬请期待

众所周知，CNH集团，最早是在1999年11月，由纽荷兰集团和凯斯公司合并成立的凯斯纽荷兰公司作为基础。到2013年，菲亚特和凯斯纽荷兰公司合并，形成了现在的CNH集团，生产农业机械、工程机械、商用车及发动机等产品。

据最新资料显示，CNH集团当前雇用近6.3万人，分布在180个国家和地区，有64个生产工厂和49个研究发展中心。是一个不折不扣的帝国级别的制造集团，在多个领域都有自己独特的竞争优势。

熟悉农机行业的人都知道，凯斯纽荷兰具有比较全的产品线，在主要产品领域竞争优势明显，如谷物收获机械领域是不折不扣的全球领头羊，拖拉机领域无论是市场还是技术先进性，都是世界首屈一指的典范。

特别最近几年，其在智能农业装备方面，提供了一流的自动化解决方案，最大限度地提高农业生产率。如拖拉机的下一代技术平台，生产力提高10%以上；收获机械的自动化平台，生产力提高10%～20%。

在数字化农业方面，凯斯纽荷兰正在打造真正开放的数字农业生态系统，将自有数据和主要精准农业系统数据无缝对接，在整个农作物生命周期内实现更高水平的生产力提升。

在颠覆性创新领域，凯斯纽荷兰开启了一项AGXTEND的计划，该计划定位为农业领域技术初创公司孵化平台，是对颠覆性技术的一种风险投资或者孵化方法，研究方向包括100%免化学控草，不增加施肥而是优化方案提高10%的产量等前沿技术。

据负责农机业务的CEO德里克（Derek Neilson）介绍，新的五年计划中，农机领域销售收入要从当前的大约120亿美元，提升到2022年的140亿美元，增长约12%；到2024年则增长到160亿美元，再增长14%。

由于本文内容聚焦不在于此，感兴趣的读者可持续关注，我们将在接下来的内容专门介绍，是什么支撑CNH集团农业装备业务到2024年超过160亿美元。