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本文导读目录：

1、汽油版插秧机火花塞的检查

2、汽车摩托车下乡操作细则出台

汽油版插秧机火花塞的检查 ♂

汽油版插秧机火花塞的检查

洋马AP4、AP6(U)、VP6G、VP6E等机型都使用了汽油发动机，这些机型的发动机点火系统的重要部件就是火花塞。如果火花塞损坏，可以直接造成发动机点火系统漏电，启动困难、油耗增高，动力下降、运转不稳定、发动机振动大等众多问题，影响正常使用。火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种，更换时应与原火花塞型号相同。

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机汽缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。因此，火花塞的性能好坏，关系着整机的工作性能及效率。

火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.8～0.9mm。

实验表明，要保证发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部应保持500～600℃的温度(这一温度称火花塞的自洁温度)，若温度低于此值，则将会在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电，影响火花塞跳火。若绝缘体温度过高(超过900℃)，则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃。火

花塞正常工作的温度在450～870℃之间。这时火花塞呈黄褐色。如果火花塞工作温度长期低于450℃，火花塞周围会有很多积碳，火花塞呈黑色。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积碳产生，如果这些积碳长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积碳，不要等火花塞不工作时才进行清洁。

汽车摩托车下乡操作细则出台 ♂

汽车摩托车下乡操作细则出台 　　我国将直接购买轻型载货车纳入补贴范围，并将总质量1.8吨以下的微型载货车也纳入补贴范围。昨天，财政部公布了“关于印发《汽车摩托车下乡操作细则》的通知”和“关于加大汽车下乡政策实施力度的通知”。

　　为进一步完善政策，我国将直接购买轻型载货车纳入补贴范围。在执行原来三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车补贴政策的同时，对农民直接购买轻型载货车的同样给予补贴，补贴标准为轻型载货车销售价格的10%，单价5万元以上的，定额补贴5000元。

　　此外，将总质量1.8吨以下的微型载货车纳入补贴范围，比照轻型载货车享受换购和新购的补贴政策。享受补贴的微型载货车或轻型载货车每户限购1辆。

　　通知还强调，对于2009年2月1日以后销售给农民的没有标注下乡标识的摩托车和2009年3月1日以后销售给农民的没有标注下乡标识的汽车，经销商应主动于2009年6月30日前为车主补加汽车摩托车标识，以便农民申请补贴资金。

　　有关部门要求，对于具有下列情形之一者，不予支付补贴资金，包括原三轮汽车或低速货车手续不全或未办理报废注销登记的；新购买的汽车摩托车不在《产品目录》内；申报的补贴资金材料不全，且经告知后仍不能补充齐全的；每年2月底前未申报上一年度补贴资金的；购买的汽车摩托车数量超过本细则第十八条规定数量的部分；采取欺骗、瞒报等不正当手段套取补贴资金的；法律法规规定的其它不符合享受补贴资金的。

　　对于申请进入产品目录的汽车摩托车生产企业，有关部门要求应具备下列条件，包括列入工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》并且产品通过国家强制性认证；在全国或部分省（含直辖市、自治区）具备完善的销售、维修保养等售后服务能力，销售及售后服务能够覆盖相应省的县级行政单位以下；授权经销商均在工商行政管理部门登记注册并与生产企业或生产企业设立的销售公司签订了销售协议。汽车授权销售商已向商务部门备案，其中微型客车的授权经销商应为已在国家工商行政管理总局备案的汽车品牌销售企业；经销商和销售网点具备独立开具税务发票的能力；产品排放满足国家排放标准，在部分提前实施更严格排放标准的地区满足当地排放标准；无违规及不良记录；必须配备计算机联网设备和相关操作人员；财政部、工业和信息化部要求的其它条件。