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本文导读目录：

1、舍弗勒南京公司启用新厂房

2、舍弗勒参加2016年“汽车与运动”大会

3、舍弗勒大中华区实行汽车事业部双总裁制并任命新CTO

舍弗勒南京公司启用新厂房 ♂

舍弗勒南京公司启用新厂房

从左往右：舍弗勒大中华区首席执行官张艺林博士、南京市政府秘书长翁国玖、舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德、南京市市长缪瑞林、舍弗勒集团监事会主席乔治·F. W.·舍弗勒、江宁区委书记李世贵、舍弗勒集团首席运营官奥利弗·荣格、江宁区副区长周育刚。

舍弗勒（南京）有限公司10月11日举行仪式，庆祝一座新的生产厂房——3号厂房正式投入使用。新厂房投入使用后，将使舍弗勒（南京）有限公司的产品类型从工业产品扩展至汽车产品，成为一个综合性的制造基地。

舍弗勒集团监事会主席乔治·F. W.·舍弗勒、舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德、舍弗勒大中华区首席执行官张艺林博士等集团高层出席了庆祝仪式，南京市市长缪瑞林、南京市委常委、江宁区委书记李世贵等当地政府官员出席了庆祝仪式，并一同为新厂房的启用剪彩。

舍弗勒集团首席执行官罗森菲尔德在致辞中向江苏省、南京市和江宁区一直以来对舍弗勒集团的大力支持表示感谢。他说，舍弗勒大中华区是舍弗勒集团具体重要地位的区域和市场，为集团的可持续发展做出有力贡献。“目前中国经济正进一步转型升级，我们在看到挑战的同时更看到机遇与未来。舍弗勒将保持在中国市场的投入，与中国经济、江苏和南京共同发展。”罗森菲尔德说。

舍弗勒集团监事会主席乔治·F. W.·舍弗勒（右二）、舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德（右一）、舍弗勒大中华区首席执行官张艺林博士（左二）和舍弗勒（南京）有限公司总经理蒋勇（左三）欢迎南京市市长缪瑞林（左一）。

舍弗勒（南京）有限公司3号厂房建筑面积约3万平方米，规划生产可变正时凸轮相位调节器、液压挺杆、链条及张紧器等汽车发动机零部件产品，规划员工人数约1,000人。与3号厂房同时投入使用的还有一座中央仓库，为整个舍弗勒南京生产基地提供物流方面的保证。

落成仪式在舍弗勒（南京）有限公司3号厂房内举行。投产后，舍弗勒（南京）有限公司的产品类型从工业扩展至汽车产品，成为一个综合性的生产基地。

3号厂房生产的发动机零部件产品供货于国内外多家整车品牌，可起到降低发动机摩擦与噪音，减少二氧化碳排放，提高燃油经济性等作用。

舍弗勒大中华区首席执行官张艺林博士表示，舍弗勒一直以实际行动落实在中国的发展战略。“今年8月，我们与湖南湘潭签署了投资协议，计划在当地建设舍弗勒在中国的第四个生产基地和首座‘未来工厂’。今天，我们在南京开启总面积约4.6万平方米的新厂房和物流仓库，就表明我们对中国市场和中国经济的信心。”

舍弗勒目前在中国有三大生产基地——太仓、南京和银川。太仓是主要的汽车产品生产基地，南京目前是主要的工业产品生产基地，生产直径在1.2米以内的工业轴承和直线导轨系统。未来，舍弗勒还将规划建设南京工厂的2号和4号厂房，形成综合性的工业和汽车产品制造能力。

舍弗勒参加2016年“汽车与运动”大会 ♂

舍弗勒参加2016年“汽车与运动”大会

额定功率250-750 瓦（根据德国国家法律规定）

目前模拟行驶里程：50-100公里

作为全球领先的创新企业，舍弗勒拥有大量的专业技术，使交通出行更经济、更环保、更安全。目前，舍弗勒正在开发新的交通解决方案。“汽车与运动”大会期间，舍弗勒作为汽车和工业供应商，提出了一个富有创意的名为“bio hybrid”的微交通（micro mobility）概念。这项研究展示了舍弗勒为城市交通设想的一个解决方案。

转型中的交通

无论是汽车、火车、飞机还是自行车，城市中心的交通量持续增加，改变着人们出行的方式。同时，零排放、清洁交通的诉求促使政府重新审视交通问题，也催生了新的城市中心个人出行解决方案。在此基础上，秉承其“高效驱动，驰骋未来”的整体战略目标，舍弗勒分析了应用领域和个人出行的未来需求，最终形成了bio hybrid的概念。

“纯电动交通工具将不足以保证未来乘用车领域可持续、节能型的交通出行，”舍弗勒股份有限公司副首席执行官兼首席技术官彼得·古兹默教授表示。bio hybrid是舍弗勒为城市交通设想的一个解决方案。它类似于自行车，但消除了自行车受天气影响和缺少储物空间的缺点。由于电动自行车驱动系统限速25公里/小时，所以bio hybrid无需驾照，可以在自行车道上行驶，古兹默教授补充说。

舍弗勒微交通概念：bio hybrid

舍弗勒bio hybrid兼具多种优点：稳定性、全天候、电动自行车的低能耗和高空间利用率等。采用电力辅助驱动系统（最高25公里/小时）*，最小行驶距离50公里**，用户可感受动感又舒适的驾驶体验。新车型有两个前轮和两个后轮，提高了驾驶的安全性和稳定性。整个车身结构紧凑（长2.1米，高1.5米，宽85厘米），轮距80厘米，可以轻松地在自行车道上行驶。电动倒档齿轮可确保操纵的安全性和流畅性。

电池系统为便携式，行李厢大小可调，并配置自动换档系统，1 + 1座（2座）可方便地融入现有设施和日常生活之中。精巧的设计极富生活化气息，创新的车篷结构设计，可轻松地通过智能回转机构摇至座位下。收下车篷后，bio hybrid便变身为时尚的敞篷车，可以享受清新的空气。一体化的智能手机接口功能可让司机连接大量的应用或访问信息，如任何时间的天气和交通状况。

古兹默教授补充说：“完善的基础设施是这种个人交通工具在市场上广泛应用的重要先决条件。大都市和主要城市必须继续改变，并且它们会这样做。城市中，如伦敦、巴黎和新加坡已投资数百万的资金建设自行车道。

连接城市的高速自行车道，如在鲁尔区，可以更快地扩展微交通。目前德国已在讨论将自行车道的法定限速提高至40公里/小时。所有的这些发展都意味着，我们的理念具有很大的潜力来改变城市交通。”

舍弗勒大中华区实行汽车事业部双总裁制并任命新CTO ♂

舍弗勒大中华区实行汽车事业部双总裁制并任命新CTO

舍弗勒集团董事会做出决定，基于大中华地区汽车业务的强劲增长势头，任命陈钰博士为舍弗勒大中华区汽车事业部总裁，他将与现任舍弗勒大中华区汽车事业部总裁杨汉兵共同管理舍弗勒大中华区汽车业务。

集团董事会同时任命，刘泳博士为舍弗勒大中华区首席技术官，并为舍弗勒大中华区管理委员会成员。两人的任命已于2016年9月1日起生效。

陈钰博士现任舍弗勒大中华区管理委员会成员、首席技术官和汽车事业部发动机系统业务部副总裁，从9月1日起，他将继续担任舍弗勒大中华区管理委员会成员，并与现任舍弗勒大中华区汽车事业部总裁杨汉兵共同管理大中华区汽车业务。

参照舍弗勒集团总部汽车双CEO制，杨汉兵先生将负责变速箱系统、汽车后市场、大客户管理和汽车研发业务，陈钰博士负责发动机系统和底盘系统。他们向舍弗勒大中华区首席执行官和各自对应的总部汽车CEO双线汇报。陈钰先生拥有美国普度大学机械工程博士学位，加入舍弗勒之前曾任职于美国联合技术公司。

刘泳博士现任舍弗勒大中华区中央研发负责人，从9月1日起，他将在此职位之外担任舍弗勒大中华区首席技术官，并为舍弗勒大中华区管理委员会成员。他向舍弗勒大中华区首席执行官和舍弗勒集团首席技术官双线汇报。刘泳先生拥有德国卡尔斯鲁厄大学工程学博士学位，加入舍弗勒之前曾任职于德国博世公司。

舍弗勒集团董事会表示，感谢杨汉兵先生、陈钰博士和刘泳博士在现任职位上为公司做出的卓越贡献，并祝愿陈钰博士和刘泳博士在新的职位上取得更大的成功。