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本文导读目录：

1、“一带一路”建设不停歇 ，国机集团逆疫而上

2、“一带一路”新机遇，重庆如何通“陆”联“海”

3、“一带一路”沿线市场持续发力 雷沃重工频获海外大订单

4、“一带一路”激发农机出口活力 技术差距成拦路虎

“一带一路”建设不停歇 ，国机集团逆疫而上 ♂

“一带一路”建设不停歇 ，国机集团逆疫而上

“东方红”驶向塞尔维亚

温暖的海风吹拂过，上海港口码头一片繁忙景象。国机集团中国一拖集团有限公司（以下简称“中国一拖”）批量出口塞尔维亚的最后一批22台SG系列“YTO”拖拉机正从这里启航，抢在最后的时间节点，驶向位于欧洲中东部的塞尔维亚共和国。

年初，塞尔维亚政府出台了对部分马力段拖拉机实行临时性购机补贴政策，该政策要求享受补贴产品必须在5月底前交付用户，塞尔维亚市场对中国一拖的中拖产品需求量激增。由于中国一拖首批拖拉机在新冠肺炎疫情防控背景下高效及时交付到当地代理商手中，塞尔维亚客商在原计划订单的基础上，新增了近两倍的批量订单。

订单接了，时间非常紧张，一个月生产，一个月运输，一个月组装销售。中间任何一个环节出现问题，所有争取政策优势的努力都将“打水漂”。中国一拖积极行动， 抢生产进度，抢时间节点，在抗“疫”中积极复工复产，克服人员不足、供应链不畅、运输迟缓等困难，3月份陆续交付MF、SG系列“YTO”拖拉机，同时及时跟进组织包装、装箱、运输，3月底，终于将最后一批22台SG系列拖拉机如期发往上海港。

塞尔维亚经销商介绍说, “虽然受到疫情影响很大，但中国一拖与我们紧密站在一起，共同抗疫、保春播春耕，共克时艰。”

今年下半年，中国一拖将进一步在塞尔维亚实施大拖营销计划，深耕80马力以上产品市场，提高大马力拖拉机在当地的市场占有率，并将塞尔维亚作为中东欧市场的“桥头堡”，进一步辐射周边国家和地区，为周边国家和地区的农业发展注入新动能。

重型机械运往墨西哥

在中国一拖为海外订单奋力拼搏的时候，国机集团国机重装成都重型机械有限公司（以下简称“成都重机”）的工人们也在为与日本PTJ公司签订的墨西哥Ternium2050项目精轧机埋头苦干。

该项目是成都重机成立以来签订的首个超亿元冶金成台套项目。精轧机工作辊换辊装置装配时，正值我国新冠肺炎疫情防控关键时期。为了确保设备按时发货，成都重机在科学、严格做好疫情防控的同时，充分发挥专业服务优势，主动强化现场监督跟踪力度，并及时与日方沟通，协调解决现场技术质量进度等相关问题，确保了产品顺利发出。

3月底，项目最后一批工作辊换辊装置——升降平台、横移车架等重达70吨的设备顺利完工发运。至此，墨西哥Ternium2050项目历时两年，主设备全线完成发运。目前，这批工作辊换辊装置已从上海港直接发往墨西哥用户现场。

工程机械发往“一带一路”沿线多国

工程机械是国机集团业务板块之一，也是走向海外、助力“一带一路”国家建设的重要产品。国机集团中国国机重工集团有限公司（以下简称“国机重工”）克服疫情带来的种种困难，开足马力复工复产，与“一带一路”沿线国家之间的业务出现恢复性增长的积极势头。针对东南亚当地环境及施工需求，国机重工还对出口项目产品进行多项改进提升，得到市场认可。

目前，国机重工955T、937H型装载机以及717H平地机等设备批量发往菲律宾、印尼、孟加拉、越南、缅甸、柬埔寨、俄罗斯、乌克兰等“一带一路”国家。10吨全液压单钢轮压路机、12至14吨全液压双钢轮振动压路机、全液压轮胎压路机以及超重型33吨单钢轮振动压路机也已批量发运，分别助力东南亚“一带一路”沿线国家重点项目以及相关重点工程建设。

“一带一路”新机遇，重庆如何通“陆”联“海” ♂

“一带一路”新机遇，重庆如何通“陆”联“海”

今年是“一带一路”倡议提出的10周年，共建“一带一路”进入了新阶段，迎来了新的机遇，也面临着陆海联动的新挑战。

为更好迎接新挑战，5月17日上午，2023“一带一路”陆海联动发展论坛在重庆开幕。来自“一带一路”合作伙伴国家的政党政要、智库学者、工商界人士，汇聚山城重庆，共谋发展大计、共享发展机遇、共创陆海联动发展新未来。

那么，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上的重庆，又该如何在推进共建“一带一路”中，发挥好带动作用，在国家高质量发展版图中争创新地位？这既是重庆肩负的重大使命，也是重庆面临的重大考题。

2000多年前，西汉使者张骞从长安出使西域，开辟了丝绸之路。

这条路被认为是连结亚欧大陆的古代东西方文明交汇之路，而丝绸则是最具代表性的货物。数千年来，游牧民族或部落、商人、学术考察者，沿着丝绸之路四处活动。

2013年9月7日，国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲，提出了共同建设“丝绸之路经济带”的倡议。同年10月3日，国家主席习近平在印度尼西亚国会发表演讲，提出共同建设“21世纪海上丝绸之路”。这二者共同构成了“一带一路”。

“一带一路”倡议的提出，是古代丝绸之路的再复兴。

古代陆上丝绸之路带动了长安、罗马等多座枢纽城市的繁华。15世纪，随着大航海时代的到来，海洋文明兴起，海港城市迎来重大发展机遇，而内陆腹地城市却逐渐式微。然而，共建“一带一路”倡议的提出，推动形成了海洋贸易与陆路贸易、海权经济与陆权经济交相辉映的现代化新版图。

截至2023年1月，中国已同151个国家和32个国际组织签署200余份共建“一带一路”合作文件。

融入共建“一带一路”，也对重庆的经济有着重要促进作用。2022年，重庆对共建“一带一路”国家（地区）进出口额达2214亿元，占进出口总额的近30%。

共建“一带一路”，从倡议到实施，取得了举世瞩目的成就，在改变世界经济版图的同时，也在深刻影响和塑造着中国对外开放的格局。

从前车马很慢，蜀道很难，但重庆人民走出去的决心，就如滔滔长江，冲破重重峡谷，合川东进，奔流入海。

古时，有巫人跨越崇山峻岭，开辟“巴盐古道”；近代，有三峡纤夫唱响川江号子，见证川渝水路繁荣……这些无不显示重庆人闯天下的勇毅。

依山傍水、江峡相拥，过去是重庆发展的自然障碍，现在却是重庆发展的天然优势。乘着“一带一路”的东风，重庆又在开放的路上迈出了一大步。

重庆在“一带一路”陆海联动发展中具有独特而重要的作用——重庆是中国中西部地区唯一的直辖市，是中国西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道、渝满俄国际铁路班列在这里交汇。

积极融入“一带一路”，指引了重庆“走出去”的方向，更开拓出一条撬动内陆开放的创新之路。

那么，“一带一路”给重庆带来了什么？

“轻关易道，通商宽农。”中国历史证明，利商需地域通达。而中欧班列车的开行和运营，堪称“一带一路”建设的典范。它在海运体系之外形成了一条全天候、大运量的运输新通道，使重庆的经贸往来迎来了新机遇。

2022年，中欧班列（成渝）全年开行超5000列。成渝两地累计开行中欧班列超2.2万列，开行量约占全国30%。

如果说中欧班列的开行，让重庆的商品可以通达亚欧大陆，而西部陆海新通道的建设，则打通了“一带”与“一路”，为重庆向南出海、加快建设内陆开放高地打开了新大门，为西部地区加快融入全球经济打开了新空间。

2022年，西部陆海新通道沿线省（ 区、市）与东盟国家完成铁海联运8800列，带动中国西部地区与东盟国家完成贸易进出口总额8818亿元。

2017年至2022年，重庆经西部陆海新通道与东盟进出口贸易额增长了37倍、达135.6亿元。全市口岸和重点枢纽周边集聚重点企业超过8000家，每年实现工业增加值超过2000亿元，市场交易额超过7000亿元。

不只是重庆，共建“一带一路”，为中国西部多个城市以及“一带一路”沿线国家和地区，都带来了发展新机会。

那么未来，在共建“一带一路”的新征程中，重庆应如何更好发挥带动作用？

一是要带入开放新理念。

要树立新视野。坚持世界眼光，对标一流，学会研判国际政治、经济、科技发展趋势，建设与经济全球化大格局相适应的经济体系，既学习先进，又要因地制宜、守正创新，开拓重庆新市场，为重庆发展谋新机遇。

要建立新规则。建立与国际通行规则、惯例相衔接的制度体系，参与到全球资源的配置中去，吸引更多外事机构、科研机构、金融机构等进驻，承接全球高端产业转移。

要用好新机制。通过健全目标责任体系，加强“赛马比拼”的考核意识，营造主动融入和加快建设“一带一路”的良好氛围。

二是要带入合作新境界。

要结交更多新朋友。截至目前重庆与共建“一带一路”国家结为国际友城、友好交流城市分别达31个和77个。未来，重庆应该继续拓展“朋友圈”，在陆海联动发展中，交更多朋友。

要搭建更多新平台。要加速各类开放平台能级跃升，充分释放政策叠加红利，抢抓战略发展机遇，打造对外开放“领头雁”。要积极争取更多外事活动、国际会展、国际论坛落地重庆。

要打造更多“新名片”。重庆通过与新加坡的向心合力推动，让中新互联互通项目成为“一带一路”国际合作的一张“金名片”。未来，重庆就要不断打造这样的合作“新名片”，树立更多合作样板。

三是要带入发展新航程。

要找对新路子。借助共建“一带一路”的机会，通过制造业、金融、科技的融合发展，积极参与全球产业链供应链博弈，为重庆的发展蹚出新路子。

要拓展新项目。通过不断优化营商和投资环境，引进更多重量级外资项目和代表性外资企业，打造高质量外资集聚地；利用现有优势，推动重庆产品通过“一带一路”走出国门，创造重庆价值。

要引领新趋势。在共建“一带一路”的过程中，重庆应将数字重庆建设与内陆开放高地建设有机结合，通过发展人工智能、电商、元宇宙等泛数字经济领域，为重庆的高质量发展提供强大引擎。

积极融入共建“一带一路”，这是时代给重庆的机遇，也是给重庆的考题。

“乘众人之智，则无不任也；用众人之力，则无不胜也。”未来，你希望“一带一路”给重庆带来什么？重庆如何借助“一带一路”倡议的实施，更好地在西部地区带头开放、带动开放？

“一带一路”沿线市场持续发力 雷沃重工频获海外大订单 ♂

“一带一路”沿线市场持续发力 雷沃重工频获海外大订单

国家“一带一路”倡议的推进,为国内农机企业“走出去”创造了良好的历史机遇。近日，记者在采访中获悉，在国家“一带一路”倡议的指引下，雷沃重工主动把握发展机遇，加快探索“全球研发、中国制造，全球分销”的发展模式，通过完善海外全价值链运营平台，企业的全球化发展迈出了坚实步伐，并在海外业务中频获海外大订单。

作为国内机械装备制造业的龙头企业，雷沃重工以中国为根据地，通过加快全球资源的整合，构建全球研发体系，并购境外优质高端资源，在欧洲成立雷沃阿波斯公司等一系列战略布局，雷沃重工的“走出去”，已不单单是把产品和服务简单的销往国外，而是通过完善海外全价值链运营平台步入了新的全球化发展阶段。

目前，雷沃重工与各国政府、农业企业、当地经销商等建立更多领域的合作，包括技术支持、人才交流以及技术培训等项目,已建成了覆盖全球120多个国家和地区的集“销售、服务、配件供应、用户培训与信息反馈”五位一体的300多家全球营销服务网络体系。

雷沃重工在“一带一路”沿线重点区域市场持续发力,取得了不俗的表现， “一带一路”沿线国家的出口占比达到了57%。先后斩获了苏丹204台小麦收割机订单、蒙古二期1亿元农机订单、斯里兰卡2亿元大单、马里货值1亿元农机订单、利比亚50台装载机等政府采购项目大订单，预计2015年出口总额将达到2亿美元。

据雷沃重工相关负责人介绍，海外大订单项目的成功实施，为一带一路沿线国家提供了一批实用、可靠的产品，将进一步促进当地的基础设施建设及农业现代化建设。今后雷沃重工还将不断加强与周边国家更深层次的战略合作，并与政府、农业企业、当地经销商等建立更多技术支持、人才交流以及农技培训等项目合作，进一步提升中国制造在国际市场的地位和影响力。

记者了解到，雷沃重工在自身发展中，逐步探索出了一条国际化发展的“三步走模式”，在海外建立高端研发平台，依托研发平台在开展技术攻关突破的同时，以全球化为发展目标，设立海外研发中心，提高创新能力，提升营销服务能力，探索科技创新带动全球化发展，实现国际化运营团队的培育和打造，最终依托优秀的团队实现了海外并购等方式，进一步完善海外全价值链运营平台，成功实现了海外属地化运营。

未来，雷沃重工在 “全球研发、中国制造、全球分销”的特色发展模式下，加快实施“走出去”战略。同时，随着国家“一带一路”倡议的推进，雷沃重工将利用自身优势，将雷沃系列产品带入更广阔的国际市场。

“一带一路”激发农机出口活力 技术差距成拦路虎 ♂

“一带一路”激发农机出口活力 技术差距成拦路虎

据中国乡村之声《三农中国》报道，我国作为世界最大的农业机械制造和需求国，近年来随着规模农业的提倡和国内农机化水平的提高，农机市场的竞争日趋激烈，农机出口愈发成为农机制造企业的重要市场，很多农机企业也一直在“走出去”的道路上做着努力。

随着“一带一路”建设的提出，在政策上为农机企业扩大出口提供了有力的保障。在这样的机遇下，农机企业发展状况如何？怎样才能更好地顺应趋势实现“走出去”？

现代农业的一大特征就是机械化，特别是土地集中管理之后，农机的需求越来越迫切。在此背景下，我国农机行业经历了10年左右的长足发展。然而，随着国内农机市场需求的日趋饱和以及我国农机企业生产力的不断提高，海外市场逐渐成为我国农机制造业销售的主阵地。

中国大型农机制造公司中国一拖集团的负责人于丽娜告诉记者，中国出口农机的性价比优势为农机出口市场提供了强大的支撑，现在，海外的市场在公司的销售业绩中贡献相当突出，巨大的海外市场前景已引起了企业的高度重视。

于丽娜：“最高的时候出口额大概是占到整个营业收入的将近10%，大概2014年出口额是有将近六千万美元，这样的话就占到整个营业收入的大概在5%左右吧。像在中亚地区，我们前几年在吉尔吉斯斯坦都有一些批量的中标政府项目，在当地来说我们的市场份额都达到了有90%的水平。”

数据显示，2014年，我国农机外贸出口呈现连续增长的特点。1—11月，我国农机外贸市场实现进出口额117.28亿美元，实现贸易顺差超71.37亿美元，我国农机出口竞争力正在经历由弱转稳的转变。

在我国“一带一路”建设沿线国家，比如中亚、东南亚等地区国家，有很多是农业大国，市场潜力巨大。“一带一路”背景下，中国的农机如何才能抓住客户、占领市场？山东省临清市鸣宇机械厂的王强总经理告诉记者，他们的经验是，给客户提供最好的品质和价格。

王强：“提供给客户，叫他试用，而且品质这一块，竭尽我们的能力做到最好，然后从价格方面做得比较公道，另外从诚信度方面都要做得很高。只有这样才能说给客户造成一个比较好的印象。”

王强介绍说，国产农机在进军海外市场获取更大利润的同时，也存在着更大的竞争和挑战。因为“一带一路”沿线国家，各国的风土人情、自然条件、法规政策千差万别，如果还按照在国内生产销售的老套路走，就很容易产生水土不服的情况。因此，当国产农机被放上了国际舞台与发达国家的机械进行对比的时候，许多劣势便不可避免地暴露了出来。

王强：“因为比如在东南亚国家盛产的是椰子，或者香蕉、菠萝这些东西，然后这些东西我们在国内是非常少的。所以说对方国家的需求和国内的需求不一样，这就会造成我们产品的针对性怎么样来解决以前没有遇到过的这些事情。这是一个比较大的挑战。还有一方面，因为在国外，他们使用的产品，好多是发达国家的机械，然后我们现在从技术水平来说，跟他们还有一些差距。怎么样快速把自己的生产能力，还有把自己的技术能力提高上去，这也是个比较大的需要解决的一个问题。”

显然，我国的农机借助“一带一路”走出去，面临的困难和挑战是巨大的。但是面对海外市场这样大的一块蛋糕，大多数企业并没有因此而放弃，而是潜心布局，抓住机遇集中发力。作为一家相对比较有实力的农机企业，中国一拖集团利用其有利条件，在中亚等地建设产业基地，吸纳海外的优秀技术，“走出去”的步伐越来越坚定。

于丽娜：我们一拖一直把出口战略作为实现国际化的一个非常重要的举措。我们这几年在南非也组建了装备厂，在中亚呢，我们在吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦这些国家呢也都跟当地的厂商合作，组建了一些装配基地。

在“一带一路”发展思路中，“政策沟通”将引领构建多层次政府间政策交流机制和联动机制，“设施联通”将为农业“走出去”提供关键保障，“资金融通”为农业“走出去”提供了重要支撑。有人、有钱、有地、有基础设施，“一带一路”可谓中国农业“走出去”的“东风”，但是要把“东风”化成良机，还需要在多方面抓住机遇。

中国社会科学院农村发展所研究员李国祥为此建议我国农机企业，只有加大研发力度，在技术上缩短与发达国家的差距，提高适应国际市场的能力，充分利用国家政策，才能实现更好更快地“走出去”。

李国祥：“‘一带一路’给农业机械走出去还是带来了机遇。农业机械企业一定要加大研发的力度，不同的国家，它的土壤、它的种植规模、它的农业经营方式都不太一样，农业机械企业要想要开拓这个市场，首先它就必须要了解当地农业生产的具体的情况，以及农民的需求，然后通过研发开发出适宜的机械，它才能够走出去。一带一路这个战略提出来之后，国家都有一些配套的政策。那么农业机械企业可以抓住这样一个机遇，除了自身提高自己的实力，加大研发，应该多争取一些配套的政策，解决发展当中面临的一些难题。”