欢迎关注：农机指南！最近与农业机械行业的设计工程师们座谈时，有人吐槽到：“我们研究所的主要任务就是想办法降成本，如何才能把拖拉机的成本再降下去一点？！再降下去一点？！我的脑壳想的都是疼的！你想改进、提高产品质量？可以！但前提是不能增加成本，否则，这个项目十有八九会被无情否决掉！”此言一出，同行的工程师们都有同感，但也都很无奈。

| 农机小课堂 |矛盾：成本与质量

这些工程师们的话，我相信有很大的可信性，此前某大型拖拉机企业的资深服务人员座谈时，其曾直言：我们单位生产的拖拉机，有一半的故障都与降成本有关。当然，这可能只是随口一说，但我们可以想象，当生产企业的设计人员、采购人员，每天绞尽脑汁想的不是如何提高产品质量？而是如何才能把产品成本降的更低？如何才能完成企业下达给我的降本指标？这时，我们的产品、我们的拖拉机质量还能提高吗？还会采用新技术吗？

大家可以看一看，从2000年到2020年，这二十年来，市场热销的拖拉机底盘技术提高了多少？甚至再往前看，从1990年代到2020年，这三十年来，我们的市场热销拖拉机底盘技术提高了多少？拖拉机最明显的变化是马力大了，外观漂亮了，发动机先进了，发动机都是国三的了，高压共轨、增压中冷也都普及了，但再看拖拉机底盘的离合器、变速箱、后桥、液压、后悬挂，再看拖拉机的电器部分，似乎没看出明显的底盘部分的技术升级迭代。

离合器，一部分厂家采用了德国的LUK离合器，但有的厂家为了降成本，又改回了国产离合器，如铁流、黄海等；液压部分，我们未感觉到比20年前进步了多少，20年前、甚至30年前的普通的强压型分配器结构充斥市场，结构没有多少改变、提升，故障率倒是涨了不少，漏洞、卡阀、自动沉降、提升无力等故障比比皆是。30年前在农场进口的拖拉机上已经普遍采用的成熟、稳定的液压电控技术，到现在也未在国产拖拉机上普及，并且在大马力拖拉机上小批量试装试销的过程中出现了批量的卡阀、不提升、不下降等现象，个别地方更是出现了购机老百姓因无法正常使用电控提升器强烈要求改回老式机械分配器的奇葩故事，着实让人无语。

其实不是老百姓不喜欢先进技术，而是你的拖拉机真的没做好，故障率太高了！老百姓需要的是皮实、耐用、不坏的拖拉机，也就是可靠性高的拖拉机，正如老百姓说的：拖拉机买回来是用的，不是让你修的！

至于变速箱，原先直齿外啮合滑动换档居多，现在是啮合套换档居多，采用同步器结构的变速箱仅占极少数，能用上同步器结构的变速箱已经算比较先进了拖拉机了，但也是啮合套、同步器混装，并且质量不稳定，故障不断，市场上喊了多年的动力换向、动力换档、CVT无级变速等先进底盘技术，能应用到实际生产中的少之又少；对于整个底盘而言，与三十年前相比，感觉不是前进了，而是后退了，至少二十年前，还没有小底盘拖拉机，还没有“大马拉小车”，三十年前的铁牛55自重在3.5吨以上，还是两驱，现在的1004拖拉机自重能有3.5吨已经是良心拖拉机了，最离谱的是有的1004拖拉机才1.9吨，你说这样的底盘是前进了还是后退了？这样的底盘能耐用吗？从拖拉机底盘故障率居高不下，小马拉大车现象越来越普及、逐渐变为正常的角度来看，我们现在的拖拉机相较于三十年前、二十年前的拖拉机来讲，可能真的是有点退步了。

虽然还有这样那样的问题，虽然我们的功夫可能多下在了降成本上，虽然我们与国外先进拖拉机的技术越拉越大，但我们还是真心希望国产拖拉机不仅仅是马力不断增大，希望也能在底盘、液压、电液一体化方面能不断进行技术升级，让国拖拉机变得更好用，技术更先进，故障率也越来越低！

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